本文關(guān)鍵詞：用定量分析的方法探究商用飛機(jī)的購(gòu)買時(shí)機(jī)選擇

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【摘要】：近年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)人民生活水平的提高以及商務(wù)出行的爆發(fā)式增長(zhǎng),對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)男枨笞兊萌諠u緊迫。針對(duì)這個(gè)廣闊的市場(chǎng),各家航空公司都在極力擴(kuò)張自己的機(jī)隊(duì)規(guī)模,以期能從這個(gè)大蛋糕中分得一杯羹。稍加留意已經(jīng)上市的航空公司,每次發(fā)布購(gòu)買飛機(jī)的公告,都會(huì)引起市場(chǎng)的騷動(dòng),一個(gè)個(gè)大手筆的交易不僅賺足了眼球,更讓外界質(zhì)疑這些飛機(jī)的交易是否是處在合適的時(shí)機(jī)。本文首先通過(guò)傳統(tǒng)的現(xiàn)金流折現(xiàn)模型運(yùn)用實(shí)際市場(chǎng)中的數(shù)據(jù)探討了一架A330寬體飛機(jī)的內(nèi)在價(jià)值,接著引入時(shí)機(jī)選擇期權(quán),從定量的角度探究了此架飛機(jī)的購(gòu)買時(shí)機(jī)。本文還總結(jié)了近十年來(lái)國(guó)內(nèi)大型上市航空公司的飛機(jī)交易時(shí)點(diǎn),論述了其時(shí)點(diǎn)的適當(dāng)性。航空業(yè)作為一項(xiàng)資本密集型產(chǎn)業(yè),往往一次飛機(jī)的交易涉及的金額巨大。適當(dāng)?shù)馁?gòu)買時(shí)機(jī)不僅可以為國(guó)家節(jié)省巨額的外匯資金,從微觀層面來(lái)講,對(duì)航空公司的持續(xù)有效運(yùn)營(yíng)也有裨益,通過(guò)本文的研究,希望對(duì)今后的國(guó)內(nèi)飛機(jī)采購(gòu)時(shí)機(jī)有個(gè)更理性的認(rèn)識(shí),對(duì)國(guó)內(nèi)航空業(yè)的良性發(fā)展也有意義。
【關(guān)鍵詞】：飛機(jī)資產(chǎn)定價(jià) 購(gòu)買時(shí)機(jī) 現(xiàn)金流貼現(xiàn) 時(shí)機(jī)選擇期權(quán)
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F562.6
【目錄】：

• 摘要2-3
• ABSTRACT3-6
• 第一章 緒論6-8
• 1.1 研究背景和意義6
• 1.2 研究?jī)?nèi)容與方法6
• 1.3 文章結(jié)構(gòu)6-7
• 1.4 本文的創(chuàng)新與不足7-8
• 第二章 內(nèi)在價(jià)值與實(shí)物期權(quán)8-19
• 2.1 資產(chǎn)定價(jià)的基本理論8-9
• 2.1.1 現(xiàn)金流貼現(xiàn)估值的本質(zhì)8
• 2.1.2 相對(duì)估值流行的原因和潛在缺陷8-9
• 2.2 實(shí)物期權(quán)價(jià)值的本質(zhì)9-10
• 2.3 飛機(jī)資產(chǎn)定價(jià)的研究進(jìn)展10-19
• 第三章 飛機(jī)購(gòu)買時(shí)機(jī)的影響因素19-24
• 3.1 宏觀長(zhǎng)期均衡受供應(yīng)方影響19-20
• 3.2 微觀層面的供需博弈20-21
• 3.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)因素的影響21-22
• 3.4 國(guó)內(nèi)實(shí)踐中的觀察22-24
• 第四章 定價(jià)模型的實(shí)施確定飛機(jī)內(nèi)在價(jià)值24-36
• 4.1 不含期權(quán)的內(nèi)在價(jià)值24-27
• 4.2 含有期權(quán)的內(nèi)在價(jià)值27-36
• 結(jié)束語(yǔ)36-37
• 參考文獻(xiàn)37-38
• 致謝38-40

【相似文獻(xiàn)】

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10 記者 胡曉偉;國(guó)內(nèi)首個(gè)商用飛機(jī)全動(dòng)模擬機(jī)“降落”空港經(jīng)濟(jì)區(qū)[N];天津日?qǐng)?bào);2014年

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2 張R汴，

本文編號(hào)：683819