本文關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”政策效果研究

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【摘要】：交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),而目前我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)達(dá)國家相比相距甚遠(yuǎn),根本無法滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。稅收制度的不合理是制約該行業(yè)發(fā)展的重要原因,尤其是征收營業(yè)稅導(dǎo)致的重復(fù)征稅對交通運(yùn)輸業(yè)的正常運(yùn)行造成的扭曲越來越嚴(yán)重,其內(nèi)在的沖突與不合理性也日趨顯現(xiàn)。在這一背景下,國家于2012年1月1起開始在上海對交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行營業(yè)稅改征增值稅的試點(diǎn)改革(以下簡稱“營改增”)。改革以來關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”政策效果的研究一直未有定論。本文在對上述文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理的基礎(chǔ)上,收集了30家交通運(yùn)輸業(yè)上市公司的連續(xù)三期面板數(shù)據(jù),運(yùn)用雙倍差分法從稅負(fù)、投資、績效這三個角度系統(tǒng)研究了交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”的政策效果,研究的主要結(jié)論如下:(1)“營改增”使得試點(diǎn)地區(qū)的交通運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)比未試點(diǎn)地區(qū)交通運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)顯著下降,下降幅度為8.58%,但該效應(yīng)的顯現(xiàn)具有滯后期,滯后時間為一年半;(2)“營改增”使得試點(diǎn)地區(qū)的交通運(yùn)輸企業(yè)的績效比未試點(diǎn)地區(qū)交通運(yùn)輸企業(yè)的績效提升了2.81%,該效應(yīng)的顯現(xiàn)同樣具有一年半的滯后期;(3)而對試點(diǎn)地區(qū)的交通運(yùn)輸企業(yè)的投資,在改革后一年半內(nèi)均未有顯著影響。
【關(guān)鍵詞】：交通運(yùn)輸業(yè) “營改增” 政策效果 面板雙倍差分
【學(xué)位授予單位】：東華理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F812.42;F512
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-19
• 1.1 研究背景和意義9-12
• 1.1.1 研究背景9-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述12-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3 研究內(nèi)容與方法16-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容16
• 1.3.2 研究方法16-17
• 1.4 創(chuàng)新與不足之處17-18
• 1.4.1 創(chuàng)新之處17
• 1.4.2 不足之處17-18
• 1.5 技術(shù)路線圖18-19
• 2 理論分析19-25
• 2.1 交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”的理論分析19-21
• 2.2“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響21-22
• 2.3“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)投資的影響22-23
• 2.4“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)績效的影響23-25
• 3 指標(biāo)體系與模型構(gòu)建25-36
• 3.1 指標(biāo)體系構(gòu)建25-30
• 3.1.1 因變量25-28
• 3.1.2 自變量28-29
• 3.1.3 控制變量29-30
• 3.2 模型構(gòu)建30-33
• 3.3 樣本設(shè)計與篩選33-36
• 4 實(shí)證分析36-48
• 4.1 樣本描述性統(tǒng)計36
• 4.2 相關(guān)檢驗(yàn)36-40
• 4.2.1 均值差異檢驗(yàn)36-37
• 4.2.2 豪斯曼檢驗(yàn)37-38
• 4.2.3 面板單位根與協(xié)整檢驗(yàn)38-40
• 4.3“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響40-43
• 4.3.1 改革實(shí)施半年期對稅負(fù)沒有顯著影響40-41
• 4.3.2 改革實(shí)施一年期對稅負(fù)沒有顯著影響41-42
• 4.3.3 改革實(shí)施一年半期顯著減輕了稅負(fù)42-43
• 4.4“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)投資的影響43-45
• 4.4.1 改革實(shí)施半年期對投資沒有顯著影響43
• 4.4.2 改革實(shí)施一年期對投資沒有顯著影響43-44
• 4.4.3 改革實(shí)施一年半期對投資仍然沒有顯著影響44-45
• 4.5“營改增”對交通運(yùn)輸企業(yè)績效的影響45-47
• 4.5.1 改革實(shí)施半年期對績效沒有顯著影響45
• 4.5.2 改革實(shí)施一年期對績效沒有顯著影響45-46
• 4.5.3 改革實(shí)施一年半期顯著提升了績效46-47
• 4.6 本章小結(jié)47-48
• 5 結(jié)論與建議48-52
• 5.1 研究結(jié)論48
• 5.2 政策建議48-52
• 致謝52-54
• 參考文獻(xiàn)54-56
• 附錄56-74

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：679114