本文關(guān)鍵詞：戰(zhàn)后美國海運(yùn)政策與國際海運(yùn)秩序的演變

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【摘要】：海上運(yùn)輸作為一種交通方式,對于海洋國家戰(zhàn)略與國際關(guān)系的演變發(fā)揮著重要作用,是國際政治權(quán)力和影響力的來源之一,其戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)在貿(mào)易支撐性與安全保障性兩個(gè)方面�，F(xiàn)代海權(quán)論鼻祖馬漢指出,構(gòu)成海權(quán)的三大基本要素分別為生產(chǎn)、海運(yùn)和殖民地,而海上貿(mào)易的繁榮和海軍的強(qiáng)盛都依賴于海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。歷史經(jīng)驗(yàn)表明,國家制定的海運(yùn)政策往往反映出本國貿(mào)易政策和對外政策的核心目標(biāo),而國家力量對海運(yùn)事務(wù)的干預(yù)始終是推動(dòng)國際海運(yùn)秩序變革的根本動(dòng)因；反之,國家之間圍繞海運(yùn)問題的利益沖突往往折射出國際政治經(jīng)濟(jì)體系的普遍危機(jī),并預(yù)示著國際體系的權(quán)力結(jié)構(gòu)即將發(fā)生深刻的變革。作為戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)體系和多邊機(jī)制的組成部分,國際海運(yùn)秩序同樣是在美國霸權(quán)力量的主導(dǎo)下建立起來的,并服務(wù)于美國的對外戰(zhàn)略和政策目標(biāo),而隨著美國霸權(quán)的相對衰落,發(fā)展中國家遂以聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議為平臺(tái)要求改變發(fā)達(dá)國家主導(dǎo)的國際海運(yùn)秩序；同時(shí),圍繞國際海運(yùn)規(guī)則的改革和權(quán)力的重新分配也深刻反映出美國與西歐國家之間、經(jīng)合組織與蘇東集團(tuán)之間的利益沖突與政策分歧。有鑒于此,研究戰(zhàn)后國際海運(yùn)秩序的演變與美國海運(yùn)政策的變遷,一方面有助于理解戰(zhàn)后國際政治經(jīng)濟(jì)體系內(nèi)的南北沖突、東西沖突和西方國家的內(nèi)部沖突及其昭示的體系深層危機(jī),從而更好地理解國際經(jīng)濟(jì)新秩序的現(xiàn)狀以及不同國家的利益訴求,另一方面也有助于豐富對美國霸權(quán)興衰趨勢的個(gè)案分析,思考戰(zhàn)后國際體系中的霸權(quán)下合作與后霸權(quán)合作在海運(yùn)領(lǐng)域的具體呈現(xiàn)形式及其與國際多邊機(jī)制其它領(lǐng)域之間的相互比較。本文嘗試以歷史分析為主、以理論建構(gòu)為輔的方式,按照編年體形式勾勒出戰(zhàn)后國際海運(yùn)秩序的演變路徑以及美國在其中發(fā)揮的角色和作用。歷史敘述分為兩條主線,一是主要海運(yùn)國家之間圍繞國際海運(yùn)秩序的建設(shè)與改革展開的斗爭、協(xié)商與合作,二是美國國內(nèi)通過立法和商業(yè)慣例形成的海運(yùn)政策及其產(chǎn)生的對外政策效應(yīng)。研究視角方面,本文在綜合考慮影響海運(yùn)秩序變革的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和法律因素的同時(shí),將研究重點(diǎn)放在國際體系的力量中心重建和改革戰(zhàn)后海運(yùn)秩序的政治動(dòng)因、政治過程和政策效應(yīng),以及美國海運(yùn)政策形成與變革過程中經(jīng)濟(jì)與政治因素的互動(dòng)及其外溢過程中外交與戰(zhàn)略層面的考量。理論建構(gòu)方面,本文充分汲取霸權(quán)穩(wěn)定論、結(jié)構(gòu)性權(quán)力論等國際關(guān)系理論的同時(shí),嘗試?yán)帽容^政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的國家一社會(huì)互動(dòng)視角并打破傳統(tǒng)的層次分析方法,將國內(nèi)因素與國際因素的分析互為補(bǔ)充、有機(jī)融合并相互滲透,從而建構(gòu)一幅國內(nèi)社會(huì)、國家力量與國際體系三位互動(dòng)的完整圖景。按照這一思路,本文首先提出一個(gè)前提假設(shè)：戰(zhàn)后國際海運(yùn)秩序的形成與演變根本上受制于美國霸權(quán)力量的興衰,美國海運(yùn)優(yōu)勢的銷蝕與海運(yùn)政策的調(diào)整是國際海運(yùn)秩序趨向不穩(wěn)定和發(fā)生變革的主要根源。在驗(yàn)證這一假設(shè)的過程中,本文先后得出幾個(gè)分論點(diǎn),同時(shí)也是論文主體二到四章的主要觀點(diǎn)：(1)美國重建戰(zhàn)后國際海運(yùn)秩序的基礎(chǔ)是將國內(nèi)的海運(yùn)調(diào)控政策減弱到最低限度,認(rèn)同西歐海運(yùn)公司主導(dǎo)的班輪公會(huì)體系和全球海運(yùn)市場的私有化原則,在這一過程中,國務(wù)院“自由派”官員協(xié)調(diào)大西洋同盟關(guān)系和建立自由多邊機(jī)制的戰(zhàn)略取向發(fā)揮著決定性的作用。(2)美國在聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議改革海運(yùn)規(guī)則的問題上之所以采取機(jī)會(huì)主義的政策態(tài)度,原因在于美國政府長期未能形成統(tǒng)一連貫的國家海運(yùn)政策,而后者的原因又在于,利益相互沖突的美國托運(yùn)人集團(tuán)和承運(yùn)人集團(tuán)、班輪公會(huì)運(yùn)營商和獨(dú)立班輪運(yùn)營商等海運(yùn)團(tuán)體通過各自的訴求渠道和游說活動(dòng)在很大程度上削弱了美國政府整頓海運(yùn)業(yè)和改革海運(yùn)政策的努力：(3)受制于美國海運(yùn)部門的保護(hù)主義傳統(tǒng)和反托拉斯法的影響,美國與歐共體在海運(yùn)問題上的政策分歧削弱了經(jīng)合組織國家作為一個(gè)集團(tuán)的談判力量,為發(fā)展中國家在聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議期間推動(dòng)《班輪守則》的通過創(chuàng)造了契機(jī)。通過分析戰(zhàn)后初期至80年代中期美國海運(yùn)政策與國際海運(yùn)秩序的互動(dòng)關(guān)系,本文最終得出的結(jié)論是：戰(zhàn)后國際海運(yùn)秩序的變革是在美國霸權(quán)實(shí)力相對衰落的背景下美國國內(nèi)圍繞海運(yùn)事務(wù)的權(quán)力結(jié)構(gòu)變動(dòng)與國際政治經(jīng)濟(jì)體系的制約因素之間相互作用的產(chǎn)物；國家與社會(huì)圍繞海運(yùn)問題的權(quán)力關(guān)系組合是美國海運(yùn)產(chǎn)業(yè)部門和政府部門的利益集團(tuán)之間經(jīng)過政治經(jīng)濟(jì)斗爭形成的結(jié)果,并且直接作用于美國海運(yùn)政策的制定與調(diào)整,而國際體系的制約因素表現(xiàn)為全球范圍內(nèi)國家力量對海運(yùn)市場的干預(yù)以及海運(yùn)國家既定原則規(guī)范與實(shí)際政策行為的脫節(jié)。
【關(guān)鍵詞】：國際海運(yùn) 秩序變遷 美國 海運(yùn)政策
【學(xué)位授予單位】：南京大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F557.12
【目錄】：

• 中文摘要6-8
• 英文摘要8-12
• 緒論12-23
• 一、問題的提出與研究意義12-15
• 二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與不足15-20
• 三、研究方法與主要框架20-23
• 第一章 國際海運(yùn)秩序的理論視角與歷史演進(jìn)23-36
• 一、國際海運(yùn)秩序變遷的理論分析視角23-30
• 二、國際體系的權(quán)力轉(zhuǎn)移與現(xiàn)代國際海運(yùn)秩序的演變30-32
• 三、二戰(zhàn)之前美國海運(yùn)政策演變的歷史回顧32-36
• 第二章 戰(zhàn)后初期國際海運(yùn)秩序的重建與美國的角色36-47
• 一、戰(zhàn)后初期的國際海運(yùn)狀況與美國的海運(yùn)戰(zhàn)略規(guī)劃36-40
• 二、戰(zhàn)后初期的美國海運(yùn)政策與國際海運(yùn)秩序中的美歐關(guān)系40-44
• 三、美國主導(dǎo)建立的國際海運(yùn)合作組織及其發(fā)展趨向44-47
• 第三章 美國霸權(quán)力量的式微與海運(yùn)政策的調(diào)整47-58
• 一、美國海運(yùn)部門權(quán)力結(jié)構(gòu)的變動(dòng)與美國政府的整頓措施47-50
• 二、美國海運(yùn)的慣性結(jié)構(gòu)權(quán)力：集裝箱技術(shù)與國際海運(yùn)秩序50-54
• 三、國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的變化與美國海運(yùn)調(diào)控政策引發(fā)的爭論54-58
• 第四章 國際海運(yùn)新秩序的發(fā)軔與美國海運(yùn)政策的轉(zhuǎn)變58-75
• 一、聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議《班輪守則》談判過程中的美國政策與態(tài)度59-64
• 二、《班輪守則》生效前后的美國與發(fā)展中國家64-68
• 三、《班輪守則》生效前后美國與歐共體的海運(yùn)關(guān)系68-75
• (一) 歐共體的“布魯塞爾計(jì)劃”與美歐協(xié)調(diào)海運(yùn)沖突的談判68-72
• (二) 美國《1984年航運(yùn)法》對國際海運(yùn)秩序的影響72-75
• 結(jié)束語75-79
• 參考文獻(xiàn)79-88
• 后記88-90
• 附錄 戰(zhàn)后美國海運(yùn)管理法律一覽表90-92

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 張湘蘭;鄭雷;;后9·11時(shí)代美國海運(yùn)安全法的新發(fā)展[J];中國海商法年刊;2008年00期

2 胡亞琴;;中美航運(yùn)政策比較[J];中國水運(yùn)(理論版);2006年06期

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本文編號(hào)：679095