本文關(guān)鍵詞：昌九旅游一體化下的區(qū)域旅游公路交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性研究

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【摘要】：昌九一體化是江西省為了策應(yīng)長(zhǎng)江中游城市群的發(fā)展及推進(jìn)鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)提出的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)于加快江西發(fā)展有著重大的戰(zhàn)略意義。昌九旅游一體化是昌九一體化進(jìn)程中不可或缺的重要組成部分，交通是旅游業(yè)發(fā)展必不可少的先決條件和依附基礎(chǔ)，區(qū)域旅游交通網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性日益成為區(qū)域旅游聯(lián)動(dòng)研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。 南昌市是昌九旅游一體化區(qū)域的旅游集散中心，南昌市區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)是昌九旅游公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其對(duì)外聯(lián)系便捷性對(duì)昌九旅游一體化具有重要影響。因此，，本文基于城市道路交通功能，結(jié)合路網(wǎng)飽和度模型，考慮南昌市對(duì)外聯(lián)系渠道、南昌市出入口類(lèi)別和道路等級(jí)等因素，基于加權(quán)平均時(shí)間距離可達(dá)性分析模型對(duì)不同時(shí)段南昌市區(qū)區(qū)際聯(lián)系可達(dá)性進(jìn)行分析。研究表明：（1）南昌市區(qū)區(qū)際可達(dá)性主干路指向性強(qiáng)，整體呈由中心向外圍不規(guī)則輻射狀；（2）全區(qū)可達(dá)性格局受交通狀態(tài)影響，不同時(shí)段可達(dá)性格局差異明顯，尤其是南昌市核心區(qū)變化更為顯著；（3）過(guò)江大橋、隧道的交通狀態(tài)對(duì)區(qū)域可達(dá)性影響較大，高峰期過(guò)江大橋及隧道的擁堵凸顯出河流、鐵路線等因素對(duì)交通的阻隔，河流及鐵路線兩側(cè)可達(dá)性差距拉大。 在對(duì)南昌市區(qū)區(qū)際聯(lián)系可達(dá)性深入分析的基礎(chǔ)上，基于旅游交通的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，考慮景區(qū)和客源地之間的交通以及景區(qū)和景區(qū)之間的交通，并綜合景區(qū)等級(jí)、交通方式、客運(yùn)能力等因素，探究昌九旅游一體化區(qū)域旅游景點(diǎn)聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)的交通便捷性。研究表明：（1）昌九區(qū)域整體可達(dá)性較好，但存在明顯差異，其可達(dá)性由中心向外圍不規(guī)則輻射。（2）南昌市區(qū)的交通狀態(tài)對(duì)全區(qū)可達(dá)性格局產(chǎn)生影響，高峰期和低峰期可達(dá)性差異明顯（3）昌九旅游景點(diǎn)的可達(dá)性較好，但是各類(lèi)景點(diǎn)交通便捷性差異較大；廬山作為區(qū)域內(nèi)唯一5A級(jí)景點(diǎn)，受其地理區(qū)位影響，與區(qū)域內(nèi)其他景點(diǎn)的連通性較弱。
【關(guān)鍵詞】：昌九旅游一體化 旅游公路網(wǎng)絡(luò) 可達(dá)性 交通狀態(tài)
【學(xué)位授予單位】：江西師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F592.7;F542.8
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 1 緒論8-14
• 1.1 選題背景8-11
• 1.1.1 便捷的交通是昌九旅游一體化的基礎(chǔ)和保障8-9
• 1.1.2 可達(dá)性是度量交通網(wǎng)絡(luò)便捷程度的有效指標(biāo)9-10
• 1.1.3 旅游交通可達(dá)性研究需從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及交通功能方面深入10-11
• 1.2 研究?jī)?nèi)容和框架11-14
• 1.2.1 研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.2.2 研究框架12-14
• 2 研究區(qū)域和方法14-18
• 2.1 研究區(qū)域14-16
• 2.1.1 研究區(qū)概況14-15
• 2.1.2 昌九旅游一體化的優(yōu)勢(shì)條件15-16
• 2.1.3 南昌市區(qū)道路是昌九旅游公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成16
• 2.2 加權(quán)平均時(shí)間距離可達(dá)性分析模型16-18
• 3 基于交通狀態(tài)分析的南昌市區(qū)區(qū)際聯(lián)系可達(dá)性分析18-28
• 3.1 南昌市區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成分析18-20
• 3.2 數(shù)據(jù)獲取和參數(shù)設(shè)定20-21
• 3.2.1 數(shù)據(jù)獲取20
• 3.2.2 節(jié)點(diǎn)權(quán)重設(shè)定20
• 3.2.3 通行速度確定20-21
• 3.3 南昌市區(qū)區(qū)際聯(lián)系可達(dá)性分析21-24
• 3.4 南昌市核心區(qū)區(qū)際聯(lián)系可達(dá)性分析24-28
• 3.4.1 到高速出入口的可達(dá)性24-25
• 3.4.2 到國(guó)道出入口的可達(dá)性25
• 3.4.3 到省道出入口的可達(dá)性25-26
• 3.4.4 到縣鄉(xiāng)道出入口的可達(dá)性26-27
• 3.4.5 核心區(qū)整體可達(dá)性27-28
• 4 昌九旅游公路交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性分析28-36
• 4.1 昌九旅游公路網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成分析28-29
• 4.2 數(shù)據(jù)獲取和參數(shù)設(shè)定29-30
• 4.2.1 數(shù)據(jù)獲取29
• 4.2.2 節(jié)點(diǎn)權(quán)重設(shè)定29-30
• 4.2.3 通行速度確定30
• 4.3 昌九旅游公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性分析30-32
• 4.4 昌九旅游景點(diǎn)可達(dá)性分析32-36
• 5 結(jié)論和展望36-38
• 5.1 結(jié)論36-37
• 5.2 展望37-38
• 參考文獻(xiàn)38-42
• 致謝42-44
• 在讀期間公開(kāi)發(fā)表論文（著）及科研情況44

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 吳威;曹有揮;曹衛(wèi)東;徐建;王s

本文編號(hào)：661656