本文關(guān)鍵詞：深圳航空公司沈陽(yáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略制定

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【摘要】：目前中國(guó)民用航空業(yè)處于快速發(fā)展階段,飛機(jī)架次正以每年百余架的規(guī)模引進(jìn),與之匹配的民航客機(jī)腹艙載貨業(yè)務(wù)也蓬勃發(fā)展。與此同時(shí)在航空貨運(yùn)需求方面,隨著國(guó)內(nèi)電商、國(guó)外海淘與海外代購(gòu)的高歌猛進(jìn),帶動(dòng)快遞類貨物爆棚式上升,航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求也年年看漲。無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的航空企業(yè)都瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng),展開著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。一方面中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司、海南航空公司等大型航空公司初步完成其華北、華東、西南、西北、華南地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局;另一方面以順豐航空、東海航空為代表的航空貨運(yùn)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)加入競(jìng)爭(zhēng)。深圳航空公司自2006年在沈陽(yáng)設(shè)立分公司,瞄準(zhǔn)東北地區(qū)其它航空公司的戰(zhàn)略缺失加以布局,經(jīng)過近10年的耕耘規(guī)模已僅次于南航北方分公司。為了鞏固深航在沈陽(yáng)的戰(zhàn)略布局,促進(jìn)深航沈陽(yáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)良性發(fā)展,本文研究了深航沈陽(yáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。本文通過對(duì)宏觀環(huán)境與微觀環(huán)境的重點(diǎn)分析,運(yùn)用SWOT分析法探索出深航沈陽(yáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)、明確自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),進(jìn)而明確了業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的定位、選擇以及具體內(nèi)容等,具體內(nèi)容如下:(1)一方面,在現(xiàn)有航空公司運(yùn)力持續(xù)高速增長(zhǎng)的情況下,新興航空公司也陸續(xù)成立,整體航空市場(chǎng)運(yùn)力高速擴(kuò)張;另一方面,整體航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢。綜合來看,市場(chǎng)需求難以匹配運(yùn)力增長(zhǎng),造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。(2)深航沈陽(yáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)在沈陽(yáng)運(yùn)力布局的完善、人員設(shè)備的投入,促使其基地公司定位的明確,需要在渠道管理、服務(wù)質(zhì)量、操作保障等方面加強(qiáng)建設(shè)。(3)在業(yè)務(wù)戰(zhàn)略上重點(diǎn)在"挖掘差異化市場(chǎng)需求,避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)"、"打造深航優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌"、"形成穩(wěn)固戰(zhàn)略聯(lián)盟"、"銷售代理差異化管理"四個(gè)方面加以細(xì)化和完善。
【關(guān)鍵詞】：航空貨運(yùn) 戰(zhàn)略聯(lián)盟 差異化營(yíng)銷 戰(zhàn)略制定 SWOT分析
【學(xué)位授予單位】：東北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F562.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 引言11-18
• 1.1 選題的目的與意義11-12
• 1.2 論文選題的背景介紹12-16
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)航空運(yùn)力現(xiàn)狀14-15
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)航空(集團(tuán))公司業(yè)務(wù)現(xiàn)狀15-16
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容16-18
• 第2章 營(yíng)銷戰(zhàn)略理論基礎(chǔ)18-22
• 2.1 4PS市場(chǎng)營(yíng)銷組合理論18
• 2.2 產(chǎn)品生命周期理論18-20
• 2.3 波士頓矩陣分析20
• 2.4 SWOT方法分析20-21
• 2.5 波特五力模型理論21-22
• 第3章 深航沈陽(yáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)宏觀環(huán)境分析22-28
• 3.1 國(guó)家相關(guān)政策影響物流的分析22-24
• 3.1.1 國(guó)家相關(guān)政策營(yíng)銷航空物流市場(chǎng)需求22-23
• 3.1.2 國(guó)家相關(guān)政策對(duì)物流業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響23-24
• 3.1.3 國(guó)家相關(guān)政策對(duì)航空貨運(yùn)格局的影響24
• 3.2 公路、鐵路發(fā)展情況分析24-26
• 3.2.1 公路發(fā)展情況分析24-25
• 3.2.2 鐵路發(fā)展情況分析25-26
• 3.3 東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與發(fā)展分析26-28
• 3.3.1 東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析26-27
• 3.3.2 東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析27-28
• 第4章 深航沈陽(yáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)微觀環(huán)境與SWOT分析28-40
• 4.1 深圳航空公司沈陽(yáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析28-32
• 4.1.1 行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析-南方航空北方分公司及其它航空公司28-30
• 4.1.2 潛在進(jìn)入者威脅分析-順豐航空在沈興建分撥中心30
• 4.1.3 供應(yīng)商議價(jià)能力分析-東北區(qū)域市場(chǎng)萎靡且航空運(yùn)力持續(xù)投入30-31
• 4.1.4 購(gòu)買者議價(jià)能力分析-銷售代理、貨主需求分析31
• 4.1.5 替代品威脅分析-高鐵、汽運(yùn)卡車航班發(fā)展迅速31-32
• 4.2 深航沈陽(yáng)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的資源與條件分析32-38
• 4.2.1 深航沈陽(yáng)投入運(yùn)力數(shù)量、份額及布局32-34
• 4.2.2 深航沈陽(yáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)自行進(jìn)行配載保障34-36
• 4.2.3 深航沈陽(yáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力分析36-37
• 4.2.4 深航鯤鵬貨運(yùn)系統(tǒng)有待完善37-38
• 4.3 深航沈陽(yáng)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)SWOT分析38-40
• 第5章 深航沈陽(yáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略選擇及內(nèi)容40-54
• 5.1 業(yè)務(wù)戰(zhàn)略指導(dǎo)思想40-41
• 5.2 業(yè)務(wù)戰(zhàn)略制定原則41
• 5.3 業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)41
• 5.4 業(yè)務(wù)戰(zhàn)略選擇41-43
• 5.4.1 非資本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略——戰(zhàn)略聯(lián)盟41-42
• 5.4.2 差異化戰(zhàn)略42-43
• 5.5 業(yè)務(wù)戰(zhàn)略具體內(nèi)容43-54
• 5.5.1 差異化市場(chǎng)需求開發(fā)43-48
• 5.5.2 以服務(wù)促營(yíng)銷,打造深航沈陽(yáng)貨運(yùn)品牌48-50
• 5.5.3 形成并穩(wěn)固戰(zhàn)略聯(lián)盟50-52
• 5.5.4 渠道管理差異化52-54
• 第6章 結(jié)束語(yǔ)54-55
• 參考文獻(xiàn)55-58
• 致謝58

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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7 記者 王鳳山 通訊員 林先昌;“海峽號(hào)”成兩岸貨物中轉(zhuǎn)捷徑[N];福建日?qǐng)?bào);2013年

8 記者 韓付選 特約通訊員 羅庭萬(wàn);收縮陣地一舉四得[N];人民鐵道;2006年

9 記者 張維維 實(shí)習(xí)生 胡淼;濱海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)入“無(wú)紙化”時(shí)代[N];濱海時(shí)報(bào);2010年

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本文編號(hào)：640261