本文關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)約車與出租車的競爭博弈研究——以平臺補貼為背景

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【摘要】：通過建立平臺價格補貼背景下的網(wǎng)絡(luò)約車與出租車的競爭博弈模型,分析平臺價格補貼變化對網(wǎng)絡(luò)約車與出租車的價格、市場需求和利潤的影響。研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)平臺給予消費者補貼較大而給予網(wǎng)絡(luò)約車司機補貼較小時,網(wǎng)絡(luò)約車定價可取得最大值;當(dāng)出行前偏好搭乘網(wǎng)絡(luò)約車的消費者較少時,在出行時刻真正搭乘的消費者數(shù)量遠(yuǎn)高于出行前的數(shù)量;而出行前偏好搭乘網(wǎng)絡(luò)約車的消費者較多時,即使網(wǎng)絡(luò)約車對消費者和平臺司機維持高額補貼策略,在出行時刻真正搭乘的消費者數(shù)量卻遠(yuǎn)小于出行前的消費者偏好數(shù)量。所以,傳統(tǒng)的出租車市場不會在互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展、平臺高額補貼策略等沖擊下徹底消失,其仍然會占有一定的市場份額。
【作者單位】： 北京工商大學(xué)商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 需求變動 博弈 網(wǎng)絡(luò)約車 平臺補貼
【基金】：北京市自然科學(xué)基金(9152006)
【分類號】：F572
【正文快照】： 一、引言建設(shè)部規(guī)定大城市出租車保有量標(biāo)準(zhǔn)為20輛/萬人。以北京為例,2015年北京市常住人口為2115萬,出租車數(shù)量為6.6萬輛,代表每萬人平均可支配31輛出租車,遠(yuǎn)超建設(shè)部規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。但“打車難”仍是北京市所面臨的棘手問題�！吨袊鞘谢竟卜⻊�(wù)力評價(2014)》中顯示,有53.77

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本文編號：636813