本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的專車定價(jià)研究

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【摘要】：國內(nèi)專車市場最近一年的發(fā)展呈星火燎原之勢,各個(gè)城市的專車市場已經(jīng)具有一定規(guī)模,在一定程度上解決了打車難的問題,對社會的閑散車輛進(jìn)行利用,優(yōu)化了資源配置。但專車的迅猛發(fā)展同樣帶來了很多的問題,其中專車定價(jià)無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)尤為突出。一方面不合理定價(jià)嚴(yán)重沖擊出租車市場,另一方面不統(tǒng)一的定價(jià)導(dǎo)致各專車平臺不合理的競爭,擾亂專車行業(yè)。因此,本文對專車定價(jià)進(jìn)行研究,確定合理的專車價(jià)格,確保專車行業(yè)穩(wěn)定、合理的發(fā)展,為城市居民提供多樣化的出行方式。首先,通過分析國內(nèi)外專車發(fā)展的基本概況,得到專車的基本屬性及運(yùn)營模式,進(jìn)而分析專車對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市居民以及城市交通結(jié)構(gòu)的作用,闡述專車的服務(wù)作用;對比分析專車與其他客運(yùn)形式的關(guān)系,特別是出租車,在此基礎(chǔ)上,分析專車發(fā)展趨勢以及專車存在的問題。其次,從不同方面分析專車定價(jià)影響因素,為構(gòu)建定價(jià)模型提供理論支撐;對目前各大專車平臺的專車運(yùn)價(jià)的構(gòu)成對比分析,并對常用的定價(jià)方法進(jìn)行總結(jié)對比;最后針對專車行業(yè)內(nèi)的不同運(yùn)營模式分析其行業(yè)利益主體構(gòu)成以及利益主體地位。再次,分析系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)相關(guān)基本知識、專車定價(jià)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基本步驟,確定系統(tǒng)建模的目標(biāo)、系統(tǒng)要素以及模型要素,并對專車定價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,在此基礎(chǔ)上利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)構(gòu)建因果關(guān)系圖定性的分析專車系統(tǒng),利用存量流量圖定量的分析專車系統(tǒng),構(gòu)建專車定價(jià)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,最后利用重慶市出租車的數(shù)據(jù)分析檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷挠行�。最�?分析重慶市主城區(qū)專車發(fā)展現(xiàn)狀,調(diào)研定價(jià)模型所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),進(jìn)而對重慶市主城區(qū)專車價(jià)格進(jìn)行仿真分析,根據(jù)分析的結(jié)果,提出重慶市專車發(fā)展的政策建議。
【關(guān)鍵詞】：專車定價(jià) 運(yùn)營模式 因果關(guān)系圖 系統(tǒng)流圖 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F572
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究的背景及意義10-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析14
• 1.3 研究的主要內(nèi)容及技術(shù)路線14-18
• 第二章 專車運(yùn)營模式分析18-38
• 2.1 專車基本特征18-29
• 2.1.1 專車國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r18-25
• 2.1.2 專車的基本屬性25-27
• 2.1.3 專車運(yùn)營模式及營運(yùn)方式27-29
• 2.2 專車的服務(wù)作用29-30
• 2.2.1 專車對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用29
• 2.2.2 專車對城市居民的服務(wù)作用29-30
• 2.2.3 專車對城市交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化作用30
• 2.3 專車與常規(guī)公交的關(guān)系30-32
• 2.3.1 專車與其他客運(yùn)形式的關(guān)系30-31
• 2.3.2 專車與出租車的特性比較31-32
• 2.4 專車發(fā)展趨勢32-36
• 2.4.1 發(fā)展趨勢分析32-34
• 2.4.2 存在的問題34-36
• 2.5 小結(jié)36-38
• 第三章 專車定價(jià)影響因素分析38-48
• 3.1 專車定價(jià)影響因素分析38-40
• 3.1.1 專車市場供求關(guān)系38
• 3.1.2 專車經(jīng)營成本38-39
• 3.1.3 燃油價(jià)格39
• 3.1.4 居民支付能力39
• 3.1.5 與其他客運(yùn)交通的競爭39-40
• 3.2 專車價(jià)格基礎(chǔ)理論40-44
• 3.2.1 專車運(yùn)價(jià)的構(gòu)成40-42
• 3.2.2 定價(jià)基本辦法42-44
• 3.3 專車行業(yè)利益主體關(guān)系分析44-47
• 3.3.1 專車行業(yè)利益主體構(gòu)成45
• 3.3.2 專車行業(yè)利益主體地位分析45-47
• 3.4 小結(jié)47-48
• 第四章 專車定價(jià)模型研究48-66
• 4.1 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的專車定價(jià)基本步驟48-50
• 4.1.1 專車定價(jià)與系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)適用性分析48
• 4.1.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)解決問題的主要步驟48-50
• 4.2 專車系統(tǒng)分析50-52
• 4.2.1 系統(tǒng)建模目標(biāo)50
• 4.2.2 系統(tǒng)邊界與模型要素50-52
• 4.3 專車定價(jià)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型結(jié)構(gòu)分析52-54
• 4.3.1 系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)52
• 4.3.2 模塊要素因果關(guān)系52-54
• 4.4 專車定價(jià)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型研究54-61
• 4.4.1 目標(biāo)票價(jià)和設(shè)定票價(jià)54-55
• 4.4.2 專車定價(jià)因果關(guān)系圖55-57
• 4.4.3 專車定價(jià)模型系統(tǒng)流圖57-58
• 4.4.4 模型中的方程58-61
• 4.5 模型基本假設(shè)、參數(shù)估計(jì)及檢驗(yàn)61-64
• 4.5.1 模型的基本假設(shè)61
• 4.5.2 模型參數(shù)估計(jì)61-63
• 4.5.3 模型有效性檢驗(yàn)63-64
• 4.6 小結(jié)64-66
• 第五章 重慶市專車發(fā)展策略研究66-78
• 5.1 重慶市主城區(qū)專車發(fā)展調(diào)查66-70
• 5.1.1 重慶市主城區(qū)專車發(fā)展基礎(chǔ)66-67
• 5.1.2 重慶市各專車平臺價(jià)格67-70
• 5.2 重慶市專車運(yùn)營情景模擬70-74
• 5.2.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程的建立70-71
• 5.2.2 模型的仿真模擬71-74
• 5.3 重慶市專車發(fā)展政策建議74-76
• 5.3.1 將專車平臺接入到運(yùn)管平臺，，充分發(fā)揮政府監(jiān)管作用74
• 5.3.2 推行專車運(yùn)營車輛準(zhǔn)入制74-75
• 5.3.3 對專車價(jià)格進(jìn)行干預(yù)75
• 5.3.4 保障駕駛員合理的收益75
• 5.3.5 設(shè)立企業(yè)進(jìn)入專車市場的機(jī)制門檻75-76
• 5.3.6 專車平臺與租賃公司各司其職明確從業(yè)各方權(quán)責(zé)歸屬76
• 5.4 小結(jié)76-78
• 第六章 結(jié)論與展望78-80
• 6.1 結(jié)論78
• 6.2 展望78-80
• 致謝80-82
• 參考文獻(xiàn)82-84
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果84

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本文編號：629851