本文關(guān)鍵詞：京滬高鐵對安徽省民航的影響分析

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【摘要】：隨著我國高鐵的逐漸開通,民航和高鐵展開了激烈的競爭,民航的市場占有率受到明顯沖擊。我國的高速鐵路網(wǎng)將于2020年全面建成,高鐵覆蓋的區(qū)域同時是我國民航航線最集中、客運(yùn)量最大的區(qū)域。安徽省作為全國人口大省,具有“承東啟西、連南接北”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢,2020年,安徽省將形成以合肥為中心,合寧、合武、京滬、合福等高鐵為骨架的高速鐵路網(wǎng),安徽隨之進(jìn)入高鐵新時代,合肥成為全國高鐵交通的重要樞紐城市。同時新建成的合肥新橋國際機(jī)場也為安徽省高速客運(yùn)市場輸入新的力量,新橋國際機(jī)場為國內(nèi)4E級樞紐干線機(jī)場,年旅客吞吐量達(dá)1100萬人次。本文以京滬高鐵為依托,研究其開通對安徽省民航的影響具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文的研究主要劃分為五章內(nèi)容,綜合研究了京滬高鐵開通對安徽省民航的影響。本文首先介紹了課題的背景和社會意義,研究內(nèi)容與方法,明確選題的合理性。其次通過對相關(guān)文獻(xiàn)的研究,定義了論文的理論基礎(chǔ),并重點(diǎn)探討了國內(nèi)高鐵和民航的發(fā)展現(xiàn)狀,安徽省高鐵和民航的發(fā)展現(xiàn)狀,并介紹國外高鐵和民航的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。接下來,通過分析旅客選擇高速出行方式的各項(xiàng)影響因素,確定旅客出行的效益指標(biāo)因素,設(shè)立參數(shù),建立旅客效用函數(shù),研究在途運(yùn)行距離對于高速鐵路和民航市場占有率的影響,并研究作為安徽省交通樞紐城市的省會合肥至京滬高鐵沿線各設(shè)有民航機(jī)場的站點(diǎn)城市間高鐵和民航的市場占有率。最后,得出文章結(jié)論,并對提升高鐵和民航的競爭力提出建議。本文通過構(gòu)建完整的研究框架,深入分析了旅客出行獲得的效用情況,通過實(shí)證,重點(diǎn)探討了京滬高鐵開通對安徽省民航的影響。希望通過分析研究,得出的結(jié)論和對高鐵和民航的競爭力提高與發(fā)展方面的合理建議可為進(jìn)一步的相關(guān)理論研究和實(shí)踐提供借鑒。
【關(guān)鍵詞】：高鐵 民航 logit模型 市場占有率
【學(xué)位授予單位】：安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F532.8;F562.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 研究的背景和意義9-10
• 1.1.1 研究背景9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述10-12
• 1.2.1 國外文獻(xiàn)綜述10
• 1.2.2 國內(nèi)文獻(xiàn)綜述10-12
• 1.3 研究內(nèi)容和方法12-13
• 1.3.1 研究內(nèi)容12-13
• 1.3.2 研究方法13
• 1.4 本文的創(chuàng)新點(diǎn)和不足13-14
• 1.4.1 本文的創(chuàng)新點(diǎn)13
• 1.4.2 本文的不足之處13-14
• 第二章 我國高鐵和民航的發(fā)展現(xiàn)狀14-20
• 2.1 交通運(yùn)輸業(yè)概述14
• 2.2 我國高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀14-16
• 2.3 我國民航的發(fā)展現(xiàn)狀16-17
• 2.4 安徽省高鐵和民航的發(fā)展現(xiàn)狀17-18
• 2.5 國外高鐵和民航的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)18-20
• 2.5.1 國外高鐵的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)18-19
• 2.5.2 國外民航的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)19-20
• 第三章 效用函數(shù)和市場占有率模型20-25
• 3.1 logit市場占有率模型20-22
• 3.1.1 logit市場占有率模型概述20-22
• 3.1.2 logit市場占有率模型的建立22
• 3.2 效益指標(biāo)因素22-25
• 3.2.1 快速性效益指標(biāo)因素23
• 3.2.2 經(jīng)濟(jì)性效益指標(biāo)因素23
• 3.2.3 安全性效益指標(biāo)因素23-24
• 3.2.4 方便性效益指標(biāo)因素24
• 3.2.5 舒適性效益指標(biāo)因素24-25
• 3.3 旅客效用函數(shù)25
• 第四章 實(shí)證分析25-36
• 4.1 在途運(yùn)行距離對市場占有率的影響分析25-31
• 4.1.1 單位時間成本的確定25
• 4.1.2 效益指標(biāo)參數(shù)的確定25-29
• 4.1.3 旅客效用函數(shù)的確定29-30
• 4.1.4 計(jì)算結(jié)果和分析30-31
• 4.2 京滬高鐵對安徽省民航的影響分析31-36
• 4.2.1 單位時間成本的確定32
• 4.2.2 效益指標(biāo)參數(shù)的確定32-35
• 4.2.3 旅客效用函數(shù)的確定35
• 4.2.4 計(jì)算結(jié)果和分析35-36
• 第五章 結(jié)論及建議36-40
• 5.1 結(jié)論36-38
• 5.2 關(guān)于提升高鐵競爭力的建議38-39
• 5.3 關(guān)于提升民航競爭力的建議39-40
• 參考文獻(xiàn)40-42
• 致謝42-43
• 個人簡介43
• 在讀期間發(fā)表的論文43

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：625089