本文關(guān)鍵詞：貴州省鐵路交通樞紐綜合評(píng)價(jià)研究

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【摘要】：鐵路作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，是現(xiàn)代運(yùn)輸體系中的中流砥柱，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中具有無(wú)法估量的作用，鐵路交通樞紐的完善情況關(guān)系到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。因此，，構(gòu)建鐵道交通樞紐評(píng)價(jià)體系并對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)促進(jìn)鐵路交通樞紐的建設(shè)與不斷完善具有重要意義。 本文通過(guò)綜述國(guó)內(nèi)外鐵路交通樞紐評(píng)價(jià)體系的研究成果，根據(jù)相關(guān)原則確定候車(chē)室水平、服務(wù)水平、安全性水平、服務(wù)設(shè)施水平和換乘水平5個(gè)方面的一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過(guò)層次分析——模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)鐵路交通樞紐進(jìn)行科學(xué)的、客觀的評(píng)價(jià)。本文分別從貴州省的三種地勢(shì)——盆地、谷地和臺(tái)階地勢(shì)中，選取貴陽(yáng)、都勻和凱里，對(duì)其鐵路交通樞紐進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，并運(yùn)用模型對(duì)三個(gè)地區(qū)的鐵路交通樞紐進(jìn)行了綜合打分，得到了較為合理的結(jié)果。這些研究為今后貴陽(yáng)、都勻和凱里鐵路交通樞紐的發(fā)展方向提供更為合理的理論依據(jù)，也為鐵路交通樞紐的綜合評(píng)價(jià)提供了有效的借鑒。
【關(guān)鍵詞】：交通樞紐 軌道交通 層次分析 模糊評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F532.8
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• Abstract5-6
• 目錄6-8
• 1 緒論8-13
• 1.1 研究背景8
• 1.2 研究意義8-9
• 1.3 文獻(xiàn)綜述9-10
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀9
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀9-10
• 1.4 研究思路和方法10-12
• 1.4.1 研究思路10-11
• 1.4.2 研究方法11-12
• 1.5 研究的難點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)12-13
• 1.5.1 創(chuàng)新點(diǎn)12
• 1.5.2 研究的難點(diǎn)12-13
• 2 貴州省鐵路交通樞紐的現(xiàn)狀分析13-16
• 2.1 鐵路交通樞紐的概念、構(gòu)成與功能13
• 2.1.1 鐵路交通樞紐的概念13
• 2.1.2 鐵路交通樞紐的構(gòu)成13
• 2.1.3 鐵路交通樞紐的功能13
• 2.2 貴州省鐵路交通樞紐基本狀況13-14
• 2.3 貴州省三種不同地勢(shì)中典型城市的鐵路樞紐現(xiàn)狀14-16
• 2.3.1 貴陽(yáng)市鐵路交通樞紐現(xiàn)狀14
• 2.3.2 都勻市鐵路交通樞紐現(xiàn)狀14-15
• 2.3.3 凱里市鐵路交通樞紐現(xiàn)狀15-16
• 3 鐵路交通樞紐的評(píng)價(jià)研究方法及指標(biāo)選取16-21
• 3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的原則16-17
• 3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立17-18
• 3.2.1 候車(chē)室水平17-18
• 3.2.2 服務(wù)水平18
• 3.2.3 安全性水平18
• 3.2.4 設(shè)施水平18
• 3.2.5 換乘水平18
• 3.3 評(píng)價(jià)方法介紹18-21
• 3.3.1 專(zhuān)家咨詢(xún)法18-19
• 3.3.2 層次分析法19
• 3.3.3 模糊綜合評(píng)價(jià)法19-21
• 4 貴州省鐵路交通樞紐綜合評(píng)價(jià)研究的實(shí)證分析21-42
• 4.1 問(wèn)卷的設(shè)計(jì)21
• 4.2 數(shù)據(jù)的采集21
• 4.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化21-25
• 4.4 貴州省鐵路交通樞紐綜合評(píng)價(jià)體系建立25
• 4.5 對(duì)貴州省鐵路交通樞紐進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)25-42
• 4.5.1 對(duì)貴陽(yáng)市鐵路交通樞紐進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)25-31
• 4.5.2 對(duì)都勻市鐵路交通樞紐進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)31-35
• 4.5.3 對(duì)凱里市鐵路交通樞紐進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)35-40
• 4.5.4 對(duì)貴州省鐵路交通樞紐進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)40-42
• 5 完善貴州省鐵路交通樞紐規(guī)劃與建設(shè)的建議42-46
• 5.1 評(píng)價(jià)結(jié)果分析42-43
• 5.2 完善鐵路交通樞紐規(guī)劃與建設(shè)的建議43-46
• 6 結(jié)論與展望46-47
• 6.1 論文的主要結(jié)論46
• 6.2 研究展望46-47
• 參考文獻(xiàn)47-50
• 附錄A（調(diào)查問(wèn)卷）50-52
• 致謝52

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 劉遷;城市交通大型換乘樞紐的交通規(guī)劃(下)[J];道路交通與安全;2001年02期

2 陳大偉;張鴿;李旭宏;劉艷忠;;城市對(duì)外客運(yùn)樞紐綜合評(píng)價(jià)研究[J];交通與計(jì)算機(jī);2007年01期

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4 吳育華,曾祥云,宋繼旺;帶有AHP約束錐的DEA模型[J];系統(tǒng)工程學(xué)報(bào);1999年04期

本文編號(hào)：613473