本文關鍵詞：絲綢之路經(jīng)濟帶交通基礎設施建設對內(nèi)陸發(fā)展中國家經(jīng)貿(mào)影響研究

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【摘要】：“一帶一路”倡議不僅是我國當前“三大戰(zhàn)略”的重要組成部分,也是我國經(jīng)濟外交的重要手段。2016年是這一倡議提出的第三年,期間得到了眾多國家的積極響應,但由于涵蓋的國家、產(chǎn)業(yè)范圍較廣,現(xiàn)有研究仍主要集中在定性分.析,相比較而言,定量分析十分缺乏。“一帶一路”倡議穩(wěn)步推進的核心是做到《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中提出的“五通”,即政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通,其中設施聯(lián)通是當中的優(yōu)先領域和基礎領域。在金融領域,亞洲基礎設施投資銀行(AILB)的建立為交通基礎設施建設的開展提供了資金保障。項目的開展與實施需要科學的研究作為支撐,因此研究交通基礎設施建設對于相關國家經(jīng)貿(mào)發(fā)展的影響,就為必要和緊迫。交通基礎設施是貿(mào)易發(fā)展的基礎,它是商品和生產(chǎn)要素跨空間流動的基礎工具。經(jīng)濟理論已經(jīng)從各個角度對交通基礎設施對于經(jīng)貿(mào)影響的研究進行了詳盡分析,并且近二十多年來的實證研究不斷證實交通基礎設施對于國際經(jīng)濟活動的重要影響力。它會通過影響產(chǎn)品運輸成本,進而影響貿(mào)易成本,從而影響兩地的貿(mào)易量,最終傳導到經(jīng)濟的發(fā)展。此外,交通基礎設施的修建還能創(chuàng)造就業(yè)崗位,消耗過剩產(chǎn)能,是后金融危機時代,各國運用財政手段擺脫經(jīng)濟衰退的重要手段。交通基礎設施還具有初始投資大,外部經(jīng)濟性強的公共產(chǎn)品特征,故合理融資修建交通基礎設施也是各國決策者們需要面對的問題。絲綢之路經(jīng)濟帶上的內(nèi)陸發(fā)展中國家具有顯著共性。它們普遍建國時間短,經(jīng)濟發(fā)展處于起步階段,受困于深居內(nèi)陸、交通基礎設施陳舊、難以到達世界主要市場之苦,貿(mào)易成本高,國內(nèi)市場局限,經(jīng)濟結(jié)構單一。相比較于其他國家,絲綢之路經(jīng)濟帶上的內(nèi)陸發(fā)展中國家,對于交通基礎設施的需求更為迫切。此外,我國與這些國家簽署的諸多雙邊、多邊貿(mào)易便利性條約,并沒有有效促進這些國家與我國雙邊貿(mào)易的增長。這更能看出,現(xiàn)代化交通基礎設施的供給不足已經(jīng)成為了這些國家與我國進行雙邊貿(mào)易,乃至這些國家自身發(fā)展的瓶頸。因此,進行針對于這一問題的研究更為迫切。本文聚焦于“一帶一路”倡議中的絲綢之路經(jīng)濟帶,抓住其中10個國家“內(nèi)陸”、“發(fā)展中國家”以及“交通基礎設施發(fā)展落后于經(jīng)濟發(fā)展”的共性,在進行基本宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析的基礎上,運用GTAP模型進行定量模擬分析。模擬結(jié)果顯示,該區(qū)域具有國際通道性的交通基礎設施條件的改善對于該區(qū)域、中國以及二者共同的貿(mào)易伙伴的貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展都有正向的影響。其中,該區(qū)域所受到帶動作用最大,中國緊隨其后。這一結(jié)論不僅論證了交通基礎設施在國際貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用,更重要的是反映了內(nèi)陸發(fā)展中國家對于交通基礎設施建設的迫切需求。
【關鍵詞】：交通基礎設施 絲綢之路經(jīng)濟帶 內(nèi)陸發(fā)展中國家 貿(mào)易發(fā)展 經(jīng)濟增長
【學位授予單位】：國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F511;F112.1
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第一章 引言11-22
• 第一節(jié) 選題背景及研究內(nèi)容11-20
• 一、選題背景11-16
• 二、研究意義16-19
• 三、研究的問題和主要內(nèi)容19-20
• 第二節(jié) 基本概念和含義的界定20-22
• 一、內(nèi)陸發(fā)展中國家20-21
• 二、交通基礎設施與區(qū)域基礎設施21
• 三、貿(mào)易成本與運輸成本21-22
• 第二章 文獻綜述22-30
• 第一節(jié) 經(jīng)典著作的論述22-24
• 一、古典經(jīng)濟學理論22-23
• 二、發(fā)展經(jīng)濟學理論23-24
• 三、國際分工理論24
• 第二節(jié) 現(xiàn)代經(jīng)濟理論中的相關論述24-30
• 一、區(qū)域經(jīng)濟學視角24-25
• 二、新古典經(jīng)濟學25-26
• 三、空間經(jīng)濟學26-27
• 四、實證中的回歸27-30
• 第三章 內(nèi)陸發(fā)展中國家宏觀環(huán)境分析30-43
• 第一節(jié) 政治、外交分析30-33
• 第二節(jié) 自然環(huán)境、經(jīng)濟分析33-41
• 一、經(jīng)濟分析33-35
• 二、資源稟賦分析35-38
• 三、從生產(chǎn)法的角度分析經(jīng)濟38-40
• 四、中國與研究對象的雙邊貿(mào)易情況40-41
• 第三節(jié) 運輸條件分析41-43
• 第四章 研究方法和模型43-53
• 第一節(jié) GTAP模型和數(shù)據(jù)來源43-45
• 一、GTAP(Global Trade Analysis Project)模型43
• 二、數(shù)據(jù)來源和分類43-44
• 三、運用的模型和核心變量說明44-45
• 第二節(jié) 模擬方案設定45-47
• 一、模擬方案設定背景45
• 二、模擬方案45-47
• 第三節(jié) 實證結(jié)果分析47-53
• 一、從GDP和貿(mào)易總額的角度47-50
• 二、從雙邊貿(mào)易的角度50-53
• 第五章 結(jié)論和展望53-57
• 第一節(jié) 主要結(jié)論53-55
• 第二節(jié) 展望分析55-57
• 一、基于本文研究的展望55
• 二、相關建議55-57
• 致謝57-58
• 參考文獻58-60
• 附錄 GTAP模型原始數(shù)據(jù)60-64
• 個人簡歷 在讀期間發(fā)表的學術論文與研究成果64

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本文編號：606814