本文關(guān)鍵詞：基于多式聯(lián)運(yùn)的貨物集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究

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【摘要】：快捷高效的貨運(yùn)體統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐,隨著國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,單一化的運(yùn)輸方式已經(jīng)難以滿足客戶在高效、安全、低成本等諸多方面的要求。因此,有必要積極發(fā)展運(yùn)輸系統(tǒng),促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的一體化。多式聯(lián)運(yùn)是一種先進(jìn)且高效的運(yùn)輸組織形式,可以將不同運(yùn)輸方式根據(jù)其自身的特點(diǎn)進(jìn)行組合,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的一體化整合,最大限度的提高運(yùn)輸效率。針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)模式中多種不同運(yùn)輸方式的銜接問題,集裝箱應(yīng)運(yùn)而生,為其發(fā)展提供了積極地支持,可以說,基于多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代物流體系發(fā)展的產(chǎn)物,是集裝箱物流運(yùn)輸?shù)母呒?jí)發(fā)展形式。鑒于此,研究集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式選擇與運(yùn)輸路徑規(guī)劃問題,降低費(fèi)用成本、節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間、實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的最優(yōu)化,對(duì)于提高物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平以及社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)效益,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文首先從集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的概念入手,分析集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的特征與優(yōu)勢(shì),并對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的概念及組成要素進(jìn)行介紹,同時(shí),還就國內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行綜述,從而突出了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究的重要性；其次,重點(diǎn)研究了集裝箱運(yùn)輸方式的選擇與決策,從優(yōu)缺點(diǎn)、運(yùn)輸成本、技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征等方面對(duì)公、鐵、水、空四種基本運(yùn)輸方式進(jìn)行綜合對(duì)比分析,在此基礎(chǔ)上,提出運(yùn)輸成、運(yùn)輸時(shí)間、批量批次、合作關(guān)系以及其他五項(xiàng)影響因素,構(gòu)建集裝箱運(yùn)輸方式評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并采用灰色評(píng)價(jià)理論對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)分析；最后,綜合考慮經(jīng)濟(jì)成本、時(shí)間成本以及社會(huì)成本等因素,以運(yùn)輸時(shí)間為約束條件,以整個(gè)聯(lián)運(yùn)過程中綜合成本最小為目標(biāo),構(gòu)建集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型,并采用遺傳算法對(duì)該模型進(jìn)行優(yōu)化求解�；诙嗍铰�(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究,在集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營業(yè)務(wù)中是一個(gè)常見卻艱難的問題�？刂七\(yùn)輸成本,保證運(yùn)輸時(shí)間,并兼顧其所引發(fā)的社會(huì)成本,是影響集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營狀況的關(guān)鍵因素,因此,如何選取最佳運(yùn)輸方案,對(duì)于集裝箱運(yùn)輸企業(yè)來說至關(guān)重要,將直接影響其經(jīng)濟(jì)效益及未來的發(fā)展。本論文通過對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的系統(tǒng)研究,期望能對(duì)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)提供有益的理論指導(dǎo)和方法支持,進(jìn)而對(duì)未來經(jīng)營決策與發(fā)展方向能有所啟發(fā)。
【關(guān)鍵詞】：多式聯(lián)運(yùn) 貨物集裝箱 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F512.4
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 研究背景與意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述11-14
• 1.2.1 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)研究綜述11-13
• 1.2.2 物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究綜述13-14
• 1.2.3 綜述小結(jié)14
• 1.3 論文研究的創(chuàng)新點(diǎn)14-15
• 1.4 研究內(nèi)容及技術(shù)路線15-17
• 1.4.1 研究內(nèi)容15
• 1.4.2 技術(shù)路線15-17
• 第2章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)理論17-24
• 2.1 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的相關(guān)概念17-19
• 2.1.1 集裝箱及集裝箱運(yùn)輸17-18
• 2.1.2 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的定義18
• 2.1.3 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的流程18-19
• 2.2 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的特征19-20
• 2.3 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)20-21
• 2.4 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)概念及組成要素21-23
• 2.4.1 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的定義21-22
• 2.4.2 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的組成要素22-23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 第3章 集裝箱運(yùn)輸方式選擇與決策分析24-46
• 3.1 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀24-26
• 3.1.1 國際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展24-25
• 3.1.2 我國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀25-26
• 3.2 集裝箱運(yùn)輸方式選擇概述26-30
• 3.2.1 集裝箱運(yùn)輸方式含義27-29
• 3.2.2 集裝箱運(yùn)輸方式選擇原則29-30
• 3.3 多種運(yùn)輸方式對(duì)比分析30-32
• 3.3.1 多種運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)比較30-31
• 3.3.2 多種運(yùn)輸方式的成本比較31
• 3.3.3 多種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較31-32
• 3.4 影響集裝箱運(yùn)輸方式選擇的因素分析32-35
• 3.4.1 運(yùn)輸成本因素32-33
• 3.4.2 運(yùn)輸時(shí)間因素33
• 3.4.3 運(yùn)輸批量批次因素33-34
• 3.4.4 合作關(guān)系因素34
• 3.4.5 其它因素34-35
• 3.5 基于灰色評(píng)價(jià)理論的集裝箱運(yùn)輸方式選擇研究35-45
• 3.5.1 集裝箱運(yùn)輸方式評(píng)價(jià)指標(biāo)體系35-36
• 3.5.2 運(yùn)輸方式選擇的灰色評(píng)價(jià)分析36-41
• 3.5.3 算例41-45
• 3.6 本章小結(jié)45-46
• 第4章 基于多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型46-58
• 4.1 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的問題描述和假設(shè)條件46-47
• 4.1.1 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的問題描述46-47
• 4.1.2 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的假設(shè)條件47
• 4.2 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型47-50
• 4.2.1 經(jīng)濟(jì)成本分析48
• 4.2.2 時(shí)間成本分析48-49
• 4.2.3 社會(huì)成本分析49-50
• 4.3 遺傳算法簡介與應(yīng)用50-54
• 4.3.1 遺傳算法組成要素50-51
• 4.3.2 算法分析51-54
• 4.4 算例分析54-57
• 4.5 本章小節(jié)57-58
• 第5章 研究成果和結(jié)論58-60
• 參考文獻(xiàn)60-64
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及其它成果64-65
• 致謝65

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：593806