本文關(guān)鍵詞：地理國(guó)情區(qū)域經(jīng)濟(jì)潛能交通條件指數(shù)構(gòu)建研究

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【摘要】：交通是支撐我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)事業(yè)發(fā)展的保障。針對(duì)地理國(guó)情普查綜合統(tǒng)計(jì)分析內(nèi)容與要求,構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)潛能專題下的交通條件指標(biāo)體系,有助于客觀了解和評(píng)價(jià)區(qū)域交通的條件水平,為政府決策與規(guī)劃提供依據(jù),促進(jìn)交通建設(shè)與發(fā)展。同時(shí)為構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)潛能指標(biāo)體系框架奠定基礎(chǔ),從而更好地服務(wù)于地理國(guó)情普查綜合統(tǒng)計(jì)分析工作。首先,本論文分析國(guó)內(nèi)外一些相關(guān)交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的研究現(xiàn)狀,對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通的基礎(chǔ)理論進(jìn)行研究,并分析交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的空間作用關(guān)系,為構(gòu)建指標(biāo)體系提供理論依據(jù)。其次,結(jié)合地理國(guó)情普查數(shù)據(jù)的采集內(nèi)容與指標(biāo),構(gòu)建了地理國(guó)情區(qū)域經(jīng)濟(jì)潛能交通條件指標(biāo)體系框架,主要涵蓋交通網(wǎng)絡(luò)密度、交通干線影響度、交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)度三個(gè)方面。并研究指標(biāo)和指數(shù)的含義、意義、計(jì)算方法和相關(guān)細(xì)節(jié)問(wèn)題,對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)地說(shuō)明。然后,采用線性加權(quán)合成法合成指數(shù),采用相關(guān)系數(shù)法、均方差決策法和已有模型確定權(quán)重系數(shù),再將定量與定性分析方法相結(jié)合,對(duì)指數(shù)結(jié)果進(jìn)行分級(jí)評(píng)估,構(gòu)建交通條件指數(shù)評(píng)價(jià)模型。最后,為了驗(yàn)證評(píng)價(jià)模型的科學(xué)合理性,本文對(duì)廈門市和東營(yíng)區(qū)兩地區(qū)進(jìn)行實(shí)證研究,分別對(duì)兩地的交通條件進(jìn)行評(píng)價(jià)和對(duì)比,并對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果和對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析,從而為交通規(guī)劃與建設(shè)提供依據(jù),為區(qū)域經(jīng)濟(jì)潛能指標(biāo)體系的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：地理國(guó)情普查 交通條件指數(shù) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)潛能 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
【學(xué)位授予單位】：遼寧工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：P205;F512
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 1 引言9-16
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的和意義10-11
• 1.3 研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3.1 交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的研究11-12
• 1.3.2 交通評(píng)價(jià)的研究12-14
• 1.4 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線14-16
• 1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容14
• 1.4.2 技術(shù)路線14-16
• 2 交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)分析16-21
• 2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論16-17
• 2.2 交通基礎(chǔ)理論17-18
• 2.3 交通條件與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的空間作用18-21
• 2.3.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局對(duì)交通條件的空間作用18-19
• 2.3.2 交通條件對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的空間作用19-21
• 3 交通條件指標(biāo)體系的構(gòu)建21-29
• 3.1 指標(biāo)體系的構(gòu)建原則21-22
• 3.2 數(shù)據(jù)分析22
• 3.3 指標(biāo)體系的構(gòu)建22-29
• 3.3.1 構(gòu)建指標(biāo)體系22-24
• 3.3.2 指數(shù)和指標(biāo)含義與計(jì)算方法24-29
• 4 交通條件指數(shù)評(píng)價(jià)模型的建立29-37
• 4.1 構(gòu)建評(píng)價(jià)模型的理論基礎(chǔ)29-32
• 4.1.1 評(píng)價(jià)模型的指數(shù)合成方法29-30
• 4.1.2 權(quán)重系數(shù)的確定方法30-32
• 4.2 評(píng)價(jià)模型的建立32-35
• 4.2.1 交通網(wǎng)絡(luò)密度指數(shù)32-33
• 4.2.2 交通干線影響度指數(shù)33-34
• 4.2.3 交通條件指數(shù)34-35
• 4.3 分級(jí)評(píng)估35-37
• 5 交通條件評(píng)價(jià)實(shí)證研究37-65
• 5.1 廈門市交通條件實(shí)證研究37-56
• 5.1.1 廈門市概況37-39
• 5.1.2 廈門市交通條件評(píng)價(jià)39-56
• 5.2 東營(yíng)區(qū)交通條件實(shí)證研究56-60
• 5.2.1 東營(yíng)區(qū)概況56-57
• 5.2.2 東營(yíng)區(qū)交通條件評(píng)價(jià)57-60
• 5.3 評(píng)價(jià)模型驗(yàn)證60-65
• 6 結(jié)論與展望65-67
• 6.1 研究結(jié)論65
• 6.2 本文創(chuàng)新點(diǎn)65-66
• 6.3 有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題66-67
• 參考文獻(xiàn)67-70
• 作者簡(jiǎn)歷70-72
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集72

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：593643