本文關(guān)鍵詞：高速鐵路對(duì)長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響評(píng)估——基于DID模型的實(shí)證研究

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【摘要】：高速鐵路建成是否對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響,需要從實(shí)證角度驗(yàn)證。文章以長(zhǎng)三角城市群為例,運(yùn)用2006-2013年地級(jí)及以上城市數(shù)據(jù),運(yùn)用雙重差分方法分析高速鐵路建設(shè)對(duì)長(zhǎng)三角城市群人均GDP增長(zhǎng)率和城鄉(xiāng)差距的影響。單變量分析結(jié)果為:高速鐵路建成后,對(duì)人均GDP增長(zhǎng)率有顯著性提高,可能對(duì)城鄉(xiāng)差距有擴(kuò)大的趨勢(shì)。雙重差分計(jì)量模型研究結(jié)果進(jìn)一步驗(yàn)證單變量分析結(jié)果:在當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體進(jìn)入新常態(tài)背景下,從短期來(lái)看,高速鐵路對(duì)長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有促進(jìn)作用;高速鐵路建成一定程度上擴(kuò)大了高鐵城市城鄉(xiāng)差距�；诓糠挚刂谱兞吭诮y(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)上不顯著,對(duì)高鐵城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響因素分析中,要結(jié)合自身特征來(lái)考察。
【作者單位】： 安徽工業(yè)大學(xué)商學(xué)院;復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 高速鐵路 長(zhǎng)三角城市群 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 雙重差分模型
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(11CJL001) 中國(guó)博士后科學(xué)基金特別資助項(xiàng)目(2014T70378);中國(guó)博士后科學(xué)基金項(xiàng)目(2013M531092)
【分類號(hào)】：F532;F299.27
【正文快照】： 一、引言到2020年,我國(guó)高速鐵路將連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市,覆蓋全國(guó)90%以上人口,標(biāo)志著我國(guó)即將邁進(jìn)高速鐵路時(shí)代。每一次交通方式的變革都會(huì)深刻地影響區(qū)域發(fā)展和空間結(jié)構(gòu)變化[1]。我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展,開(kāi)始打破區(qū)域空間格局,重構(gòu)城市空間結(jié)構(gòu),推動(dòng)資源要素重

【相似文獻(xiàn)】

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3 記者　鄭蔚 吳越;長(zhǎng)三角城市群 競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)[N];文匯報(bào);2006年

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5 記者 丁輝　通訊員 許愷京;長(zhǎng)三角城市群旅游合作再度“發(fā)力”[N];嘉興日?qǐng)?bào);2011年

6 復(fù)旦大學(xué)社會(huì)發(fā)展與公共政策學(xué)院教授 任遠(yuǎn);三方面促長(zhǎng)三角城市群轉(zhuǎn)型發(fā)展[N];東方早報(bào);2012年

7 記者 季明 何欣榮 章苒;長(zhǎng)三角城市群,一體化核心在于國(guó)際化[N];新華每日電訊;2012年

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9 劉新紅 張啟山;長(zhǎng)三角城市群織成“1小時(shí)高鐵網(wǎng)”[N];科技日?qǐng)?bào);2013年

10 劉一珉;長(zhǎng)三角城市群發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇[N];常州日?qǐng)?bào);2014年

本文編號(hào)：592844