本文關(guān)鍵詞：沿海港口綜合實(shí)力與腹地空間演變研究

  更多相關(guān)文章： 港口綜合實(shí)力 腹地空間演變 哈夫模型 因子分析 外貿(mào)背景

【摘要】：在經(jīng)濟(jì)全球化、國(guó)際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化和船舶大型化背景下,現(xiàn)代港口呈現(xiàn)出多功能化、系統(tǒng)化和一體化的發(fā)展趨勢(shì),影響港口綜合實(shí)力的因素也更為復(fù)雜。歐美國(guó)家一些港口發(fā)展歷程表明,沿海港口憑借地理區(qū)位優(yōu)勢(shì),發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì),離不開(kāi)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地的支持,腹地的范圍與規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展活力等是港口物流發(fā)展的動(dòng)力和保障。港口與腹地之間是一個(gè)復(fù)雜地理空間系統(tǒng),涉及到多個(gè)部門(mén),受到多種因素影響,有港口內(nèi)部各種條件,也有外部社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。如何對(duì)各種因素進(jìn)行客觀全面的評(píng)價(jià)是港口腹地空間范圍測(cè)度的前提。為更好地體現(xiàn)港口與…….復(fù)雜空間關(guān)系,突出影響因素評(píng)價(jià)體系的客觀性和可行性,減少評(píng)價(jià)中的主觀性,本研究結(jié)合因子分析法,運(yùn)用拓展的哈夫概率模型(Huff‘s Model),從運(yùn)輸時(shí)間距離、港口內(nèi)部條件與能力、外部城市支持、外貿(mào)背景、競(jìng)爭(zhēng)港口等多層影響因素,來(lái)考察沿海20個(gè)港口,2001年,2006年,2010年和2014年的腹地空間變化情況。論文主要進(jìn)行以下幾個(gè)方面的研究。(1)分析我國(guó)港口發(fā)展背景和發(fā)展現(xiàn)狀,對(duì)經(jīng)濟(jì)地理和港口經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論進(jìn)行梳理,包括港口區(qū)位理論、港口體系、腹地空間關(guān)系、港口物流效率與貿(mào)易、港口競(jìng)爭(zhēng)與合作等,對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)研究的理論與方法進(jìn)行綜述。探討港口-腹地空間關(guān)系主要內(nèi)容,分析在腹地劃分研究方法方面存在的問(wèn)題及研究趨勢(shì),為分析港口腹地空間演變做好理論和方法準(zhǔn)備。(2)探討港口與腹地空間關(guān)系。結(jié)合相關(guān)理論對(duì)港口與腹地空間關(guān)系作用機(jī)制進(jìn)行分析,對(duì)港口與城市之間基本關(guān)系進(jìn)行梳理,分析腹地對(duì)外經(jīng)濟(jì)開(kāi)放與港口物流之間的關(guān)系。并以寧波-舟山港為對(duì)象,分別進(jìn)行港口與城市,港口物流與直接腹地貿(mào)易關(guān)系的實(shí)證分析。結(jié)果表明,港口和腹地之間是多維的復(fù)雜關(guān)系,受港口城市、對(duì)外開(kāi)放政策、地理區(qū)位與交通運(yùn)輸多種因素的影響。港口與城市關(guān)系密切,相互作用。對(duì)外開(kāi)放政策對(duì)港口與腹地空間關(guān)系影響明顯,沿海港口腹地競(jìng)爭(zhēng)的地理范圍也隨著對(duì)外開(kāi)放的深入與拓展呈現(xiàn)出由東到西,由點(diǎn)及面的梯度特征。(3)運(yùn)用因子分析法,對(duì)沿海港口綜合實(shí)力進(jìn)行評(píng)價(jià)。在研究港口綜合實(shí)力內(nèi)涵和影響因素基礎(chǔ)上,分析港口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)和態(tài)勢(shì),確定港口綜合實(shí)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和研究方法。利用spss軟件,采用因子分析法,對(duì)沿海20個(gè)港口的城市支持度和外貿(mào)背景因素進(jìn)行評(píng)價(jià),并把分析結(jié)果作為影響港口綜合實(shí)力的外部因素,對(duì)沿海20港口的綜合實(shí)力進(jìn)行評(píng)價(jià)。得到綜合規(guī)模、碼頭效率(碼頭設(shè)施)、外貿(mào)與外部物流條件等公因子。比較4年情況,發(fā)現(xiàn)在不同時(shí)期,不同區(qū)域港口因子貢獻(xiàn)有較大差異,影響港口綜合實(shí)力得分。根據(jù)得分結(jié)果,沿海20個(gè)港口可以分成4個(gè)層次與類(lèi)型。(4)沿海港口的腹地空間演變實(shí)證研究。首先確定港口腹地的劃分方法、研究范圍和數(shù)據(jù)來(lái)源,并結(jié)合前文港口綜合實(shí)力研究結(jié)果,分析沿海港口的腹地在不同外貿(mào)背景下的演變,包括入世前的腹地、紡織品配額取消后的腹地、金融危機(jī)恢復(fù)后的腹地、“一帶一路”戰(zhàn)略下的腹地等。結(jié)果表明,伴隨著外貿(mào)環(huán)境的變化,港口的綜合實(shí)力也發(fā)生變化,港口的腹地空間因此而變,并呈現(xiàn)出港口類(lèi)型差異和地域布局差異等特征。影響港口-腹地空間變化的因素很多,港口地理區(qū)位因素、港口與城市綜合規(guī)模、外貿(mào)背景、港口基礎(chǔ)設(shè)施與效率等影響明顯。(5)依據(jù)實(shí)證分析的基本結(jié)論與研究的不足,對(duì)港口腹地研究進(jìn)行展望。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)發(fā)展時(shí)期,經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型引發(fā)的工業(yè)貨流供需規(guī)模也趨平穩(wěn)。長(zhǎng)期看,港口貨流需求規(guī)模不會(huì)有大幅度爆發(fā)式提升,所以沿海港口對(duì)有限的貨源競(jìng)爭(zhēng)必然越發(fā)激烈。沿海港口要探索競(jìng)爭(zhēng)合作的新模式。在一體化背景下,航運(yùn)公司戰(zhàn)略與選擇、多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、碼頭運(yùn)營(yíng)商全球整合策略等方面將成為港口競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn),也是港口腹地空間關(guān)系研究的新方向。
【關(guān)鍵詞】：港口綜合實(shí)力 腹地空間演變 哈夫模型 因子分析 外貿(mào)背景
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F552.7
【目錄】：

• 摘要3-6
• ABSTRACT6-14
• 1 緒論14-26
• 1.1 研究背景和意義14-16
• 1.1.1 我國(guó)港口發(fā)展面臨的開(kāi)放機(jī)遇和國(guó)際挑戰(zhàn)14-15
• 1.1.2 理論研究與現(xiàn)實(shí)意義15-16
• 1.2 研究對(duì)象發(fā)展概況16-21
• 1.2.1 港口與港口功能類(lèi)型16-20
• 1.2.2 我國(guó)港口發(fā)展現(xiàn)狀20-21
• 1.3 研究思路與研究?jī)?nèi)容21-23
• 1.4 研究方法和技術(shù)路線23-24
• 1.5 研究可能的創(chuàng)新24-26
• 2 港口相關(guān)理論與文獻(xiàn)綜述26-43
• 2.1 相關(guān)理論綜述26-29
• 2.1.1 與港口經(jīng)濟(jì)相關(guān)的基礎(chǔ)理論分析26-28
• 2.1.2 港口區(qū)位論綜述28-29
• 2.2 港口體系研究29-31
• 2.2.1 港口體系及影響因素29-30
• 2.2.2 港口體系形成演變30-31
• 2.2.3 研究述評(píng)31
• 2.3 港口與腹地空間作用研究31-34
• 2.3.1 港口經(jīng)濟(jì)研究之緣起31
• 2.3.2 港口與腹地空間關(guān)系研究的演進(jìn)過(guò)程31-32
• 2.3.3 國(guó)內(nèi)港口與腹地關(guān)系研究的進(jìn)展32
• 2.3.4 港口腹地研究方法與相關(guān)研究32-33
• 2.3.5 研究述評(píng)33-34
• 2.4 港口物流效率與貿(mào)易研究34-38
• 2.4.1 港口物流與貿(mào)易成本研究35-36
• 2.4.2 港口物流績(jī)效研究36-37
• 2.4.3 研究述評(píng)37-38
• 2.5 港口競(jìng)爭(zhēng)與合作研究38-42
• 2.5.1 港口競(jìng)爭(zhēng)力影響因素研究38-39
• 2.5.2 關(guān)于港口競(jìng)爭(zhēng)力的研究方法概述39-40
• 2.5.3 港口合作研究40-41
• 2.5.4 研究評(píng)述41-42
• 2.6 本章小結(jié)42-43
• 3 港口與腹地空間關(guān)系研究43-77
• 3.1 港口與腹地空間關(guān)系的作用機(jī)制43-52
• 3.1.1 物流運(yùn)輸是基本載體44-45
• 3.1.2 地理區(qū)位與交通網(wǎng)絡(luò)是作用通道45-46
• 3.1.3 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是內(nèi)在動(dòng)力46-47
• 3.1.4 港口城市是外部支撐力47-50
• 3.1.5 對(duì)外開(kāi)放政策是外部環(huán)境因素50-51
• 3.1.6 競(jìng)爭(zhēng)港口是外部阻力51-52
• 3.2 港口與城市關(guān)系52-66
• 3.2.1 港口與城市關(guān)系的形成52-53
• 3.2.2 港口演變與城市發(fā)展53-54
• 3.2.3 港口與城市關(guān)系的區(qū)域差異54-56
• 3.2.4 港口與城市關(guān)系的發(fā)展趨勢(shì)56-57
• 3.2.5 港口物流運(yùn)輸與港口城市經(jīng)濟(jì)的灰色關(guān)聯(lián)度分析57-66
• 3.3 腹地對(duì)外經(jīng)濟(jì)開(kāi)放與港口互動(dòng)發(fā)展研究66-75
• 3.3.1 對(duì)外經(jīng)濟(jì)開(kāi)放內(nèi)涵與途徑66
• 3.3.2 我國(guó)開(kāi)放經(jīng)濟(jì)歷程及其特點(diǎn)66-68
• 3.3.3 腹地貿(mào)易開(kāi)放與港口互動(dòng)發(fā)展68-70
• 3.3.4 腹地對(duì)外貿(mào)易與港口物流發(fā)展關(guān)系分析70-75
• 3.4 本章小結(jié)75-77
• 4 基于因子分析的沿海港口綜合實(shí)力研究77-110
• 4.1 港口綜合實(shí)力內(nèi)涵與影響因素77-81
• 4.1.1 綜合實(shí)力內(nèi)涵77-79
• 4.1.2 影響港口綜合實(shí)力的因素79-81
• 4.2 港口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)和態(tài)勢(shì)81-84
• 4.2.1 港口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)81-82
• 4.2.2 港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)82-84
• 4.3 港口綜合實(shí)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立84-89
• 4.3.1 因子分析與港口綜合實(shí)力評(píng)價(jià)84-86
• 4.3.2 港口綜合實(shí)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系86-89
• 4.4 沿海港口綜合實(shí)力的實(shí)證分析89-107
• 4.4.1 研究對(duì)象范圍及數(shù)據(jù)來(lái)源89-90
• 4.4.2 港口城市支持度評(píng)價(jià)90-95
• 4.4.3 外貿(mào)背景因素評(píng)價(jià)95-101
• 4.4.4 港口綜合實(shí)力評(píng)價(jià)101-106
• 4.4.5 分區(qū)域港口綜合實(shí)力與層次比較106-107
• 4.5 本章小結(jié)107-110
• 5 沿海主要港口經(jīng)濟(jì)腹地空間演變研究110-130
• 5.1 港口腹地劃分方法110-112
• 5.1.1 腹地劃分方法綜述110-111
• 5.1.2 模型選取111-112
• 5.2 沿海港口腹地空間演變實(shí)證112-121
• 5.2.1 研究對(duì)象范圍與數(shù)據(jù)來(lái)源及分析結(jié)果112-113
• 5.2.2 加入世界貿(mào)易組織前的腹地113-118
• 5.2.3 紡織品配額取消后的腹地118-119
• 5.2.4 金融危機(jī)過(guò)后的腹地119-120
• 5.2.5 “一帶一路”合作倡議下的腹地120-121
• 5.3 沿海主要港口腹地演變特征121-126
• 5.3.1 干線大港腹地范圍廣，集中度趨高122
• 5.3.2 港口合并發(fā)展后綜合實(shí)力提升，腹地空間擴(kuò)展122-123
• 5.3.3 港口本省內(nèi)直接腹地變化不夠明顯，省外間接腹地變化明顯123
• 5.3.4 腹地空間逐年變化，，但港口區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局基本穩(wěn)定123-125
• 5.3.5 東部沿海地區(qū)腹地較穩(wěn)定，內(nèi)陸沿交通主干線區(qū)域變化明顯125-126
• 5.4 港口腹地空間演變的原因126-128
• 5.4.1 地理區(qū)位126-127
• 5.4.2 港口與城市的綜合規(guī)模127
• 5.4.3 外貿(mào)背景127-128
• 5.4.4 港口基礎(chǔ)設(shè)施與效率128
• 5.5 小結(jié)128-130
• 6.結(jié) 論130-135
• 6.1 主要研究結(jié)論130-132
• 6.2 研究的政策啟示132-133
• 6.3 研究的不足與展望133-135
• 參考文獻(xiàn)135-146
• 附錄146-166
• 致謝166-167
• 攻讀學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目和獲得學(xué)術(shù)成果167

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：592355