本文關(guān)鍵詞：基于AHP-Shapley值法的鐵路PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者利益分配研究

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【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的的高速發(fā)展,鐵路的建設(shè)也進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。鐵路投資連續(xù)兩年保持8000億元的高位,十三五高鐵規(guī)劃圖披露,2016年鐵路投資將超過(guò)8000億元,而目前中國(guó)鐵路總公司總負(fù)債已經(jīng)高達(dá)3.75萬(wàn)億元。但由于我國(guó)儲(chǔ)蓄率較高,發(fā)展高速鐵路建設(shè)的資金大多以國(guó)家財(cái)政投入和債務(wù)資金為主,鐵路建設(shè)成本昂貴,回收周期長(zhǎng),導(dǎo)致資金缺口巨大,阻礙了我國(guó)鐵路運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此,引入社會(huì)民間資本來(lái)促進(jìn)鐵路項(xiàng)目投資融資創(chuàng)新發(fā)展是現(xiàn)在急需解決的問(wèn)題。近年來(lái),PPP模式已經(jīng)開始在多領(lǐng)域應(yīng)用,若能夠有效利用民間資本,投資我國(guó)高鐵建設(shè),能夠有效解決目前的矛盾。目前在中國(guó)的鐵路建設(shè)中,PPP模式的應(yīng)用還很有限,主要停留在理論研究階段,并且大部分學(xué)者都在研究風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)問(wèn)題,對(duì)于PPP項(xiàng)目的利益問(wèn)題研究比較少,對(duì)于鐵路PPP項(xiàng)目的利益問(wèn)題研究更是甚少。因此,有必要去研究分析鐵路PPP模式的利益分配問(wèn)題。本文首先通過(guò)對(duì)PPP模式發(fā)展和鐵路PPP項(xiàng)目利益分配發(fā)展的梳理分析以及對(duì)查過(guò)的相關(guān)研究文獻(xiàn)的綜述分析,提出了鐵路PPP項(xiàng)目利益分配問(wèn)題;接著,認(rèn)真分析了PPP項(xiàng)目的本質(zhì)和特征,對(duì)PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)研究,闡述了PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者共同參與理念以及提出了利益分配方法和Shapley值法;然后以PPP項(xiàng)目利益分配基礎(chǔ)理論和Shapley值法為基礎(chǔ),研究建立了基于Shapley值法的鐵路PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者利益分配模型。此后,通過(guò)AHP法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行了修正,首先求出一方的風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)傁禂?shù)之后,再通過(guò)三方風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重之比再求出另外兩方的風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)傁禂?shù),從而研究建立了修正的Shapley值鐵路PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者利益分配模型。最后通過(guò)湖北某鐵路PPP項(xiàng)目案例進(jìn)行了利益分配的分析。進(jìn)行比較之后發(fā)現(xiàn)修正后的模型在理論和實(shí)踐上都具有合理性和科學(xué)性,保證了合作方最終經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
【關(guān)鍵詞】：鐵路PPP項(xiàng)目 Shapley值法 AHP法 利益分配
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F532.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-18
• 1.1 選題背景和意義8-11
• 1.2 PPP模式在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展11-16
• 1.2.1 國(guó)外的發(fā)展現(xiàn)狀11-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀14-16
• 1.3 論文研究?jī)?nèi)容及框架16-18
• 1.3.1 論文主要內(nèi)容16-17
• 1.3.2 論文研究框架17-18
• 2 PPP項(xiàng)目利益分配基礎(chǔ)理論18-29
• 2.1 PPP項(xiàng)目的本質(zhì)和特征18-20
• 2.1.1 PPP項(xiàng)目的本質(zhì)18-19
• 2.1.2 PPP項(xiàng)目的特征19-20
• 2.2 PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者分析20-26
• 2.2.1 利益相關(guān)者的定義20-21
• 2.2.2 利益相關(guān)者的分類21-23
• 2.2.3 利益相關(guān)者的定位分析23-25
• 2.2.4 PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者共同參與理念25-26
• 2.3 PPP項(xiàng)目利益分配方法比較及Shapley值法26-29
• 2.3.1 動(dòng)態(tài)合作聯(lián)盟利益分配方法比較26-27
• 2.3.2 Shapley值法基礎(chǔ)理論27-29
• 3 基于shapley值的鐵路PPP項(xiàng)目利益分配模型研究29-43
• 3.1 鐵路PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者分析29-33
• 3.1.1 鐵路PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者29-32
• 3.1.2 鐵路PPP項(xiàng)目核心利益相關(guān)者各方利益取向32-33
• 3.2 鐵路PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者利益分配基本原則33-34
• 3.3 鐵路PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者利益分配的影響要素34-35
• 3.3.1 公私雙方投入比重34
• 3.3.2 公私雙方風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?/span>34-35
• 3.3.3 合同執(zhí)行度35
• 3.3.4 公私雙方的努力水平35
• 3.4 鐵路ppp項(xiàng)目核心利益相關(guān)者合作基礎(chǔ)35-36
• 3.5 基于Shapley值的鐵路PPP項(xiàng)目利益分配模型的建立36-43
• 3.5.1 基于Shapley值的PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者利益分配模型36-38
• 3.5.2 基于其他因素的利益分配38-41
• 3.5.3 修正Shapley值41-43
• 4 實(shí)例分析43-51
• 4.1 案例背景43-44
• 4.2 Shapley值法求利益分配44-45
• 4.3 基于其他四因素的利益相關(guān)者利益分配45-49
• 4.4 最終利益分配方案確定49-51
• 5 結(jié)論與展望51-53
• 5.1 本文結(jié)論51
• 5.2 研究展望51-53
• 致謝53-54
• 參考文獻(xiàn)54-56

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：567109