發(fā)布時間：2017-07-20 07:25

  本文關(guān)鍵詞：交通擁擠收費的公平性評價

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【摘要】：擁擠收費作為一種交通需求管理的措施,在世界范圍內(nèi)的多個國家已經(jīng)得到了成功的運用,但是擁擠收費的社會公平性問題一直是在各界飽受爭議的話題。本文從交通公平性的概念出發(fā),提出了擁擠收費可能對公平性造成影響的三個方面：橫向公平性、縱向公平性以及空間公平性。采用道路資源占用、交通外部成本分析交通橫向公平性,廣義出行費用、可達性分析縱向公平性與空間公平性,并通過與基尼系數(shù)類似的相關(guān)指標衡量公平性的改變,從而建立擁擠收費的公平性評價體系。 本文在有公交與小汽車兩種出行方式的NguyenDupuis網(wǎng)絡(luò)上對擁擠路段進行了收費,并模擬不同時間價值人群的出行選擇。采用本文建立的擁擠收費公平性評價體系針對不同的收費額度進行了算例分析。在分析過后,我們發(fā)現(xiàn)擁擠收費作為交通需求管理的一項措施,能夠?qū)⒔煌ǖ耐獠砍杀緝?nèi)部化,可以大幅提升交通的橫向公平性；而作用于公交線路上的擁擠收費傾向與保障依賴公交的低收入群體與時間價值高的高收入群體的利益,時間價值較低的小汽車使用者則需要付出一定的代價,交通縱向公平性因擁擠收費的實施而下降；當擁擠收費使目標路段的中等收入用戶改變出行路徑時,與目標用戶目的地相同的行駛在收費路段周邊的用戶的可達性會受到一定程度的影響,低收入群體受到的影響要多于高收入群體。
【關(guān)鍵詞】：擁擠收費 交通需求管理 公平性 可達性
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F511;U491
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-15
• 1.1 研究背景8
• 1.2 問題的提出8-9
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.4 研究意義12-14
• 1.5 研究內(nèi)容及框架14-15
• 2 交通公平性15-22
• 2.1 公平的意義和內(nèi)涵15-17
• 2.2 交通的公平性17-19
• 2.3 交通公平性的評價實例與方法19-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 3 擁擠收費的公平性評價方法22-34
• 3.1 擁擠收費橫向公平性的評價22-27
• 3.1.1 道路資源占用的公平性22-24
• 3.1.2 交通外部成本的公平性24-27
• 3.2 擁擠收費縱向公平性的評價27-30
• 3.2.1 廣義出行費用的計算28-29
• 3.2.2 可達性的計算29-30
• 3.3 擁擠收費空間公平性的評價30-31
• 3.4 洛倫茲曲線與基尼系數(shù)在擁擠收費公平性中的應用31-33
• 3.5 本章小結(jié)33-34
• 4 擁擠收費公平性評價的算例分析34-53
• 4.1 算例基本情境設(shè)置34-39
• 4.2 擁擠收費整體效果分析39-41
• 4.3 擁擠收費橫向公平性算例分析41-43
• 4.4 擁擠收費縱向公平性算例分析43-48
• 4.4.1 廣義出行費用算例分析43-45
• 4.4.2 可達性算例分析45-48
• 4.5 擁擠收費空間公平性算例分析48-51
• 4.6 本章小結(jié)51-53
• 結(jié)論及展望53-55
• 參考文獻55-58
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表學術(shù)論文情況58-59
• 致謝59-60

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張小寧;曹津;;交通擁擠收費的社會公平性分析[J];同濟大學學報(自然科學版);2010年11期

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本文編號：566907