本文關(guān)鍵詞：鐵路貨運集約化與物流化改革的研究

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【摘要】：本文分析了北京鐵路局貨運不適應(yīng)客戶需求變化,市場競爭力逐步下降的內(nèi)外部原因。提出了提升北京鐵路局貨運市場競爭力需要從搞好貨運市場營銷和優(yōu)化貨運組織兩個方面切入。對大宗貨運市場和零散貨運市場等不同細分市場提出了不同營銷策略:對大宗貨物實施低成本運輸競爭策略,主要手段是建設(shè)戰(zhàn)略裝車點和實施集約化運輸策略,對戰(zhàn)略裝車點建設(shè)問題,特別是戰(zhàn)略裝車點的選址問題,運用層次分析法進行了理論探討,并對天成戰(zhàn)略裝車點進行了實際計算;提出對戰(zhàn)略裝車點實施運力運量互保戰(zhàn)略協(xié)作、直達物流列車客車化開行、實施路企直通運輸、戰(zhàn)略裝車點作業(yè)流程再造等策略。對零散白貨實施差異化競爭策略,提出了實施貨物運輸快捷化、服務(wù)物流化策略,提升鐵路在零散貨運市場競爭力。本文提出了需在物流理念指導(dǎo)下改進鐵路貨運組織方式,要向客戶提供定制化運輸方案,加大客車化開行貨運班列比重,實現(xiàn)準(zhǔn)時制運輸,解決鐵路貨運運輸速度慢、運到期限不固定弊端;提出了用系統(tǒng)論指導(dǎo)鐵路貨運主動融入客戶供應(yīng)鏈,通過密切協(xié)作及信息的互聯(lián)互通,實現(xiàn)供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)的同步化、集成化,以及整體最優(yōu)化。結(jié)合北京鐵路局物流化轉(zhuǎn)型需求,提出了建立市場化貨運營銷體系和激勵考核機制,建設(shè)智能化物流信息平臺,構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量綜合評價體系等配套措施建議。
【關(guān)鍵詞】：鐵路貨運 戰(zhàn)略裝車點 精細化組織 物流化
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U294.1;F532.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 發(fā)達國家鐵路貨運市場營銷及貨運組織變革情況10-11
• 1.2 我國鐵路大宗及零散貨運市場營銷的發(fā)展情況11-13
• 1.3 國內(nèi)鐵路大宗貨物及零散貨運的貨運營銷和貨運組織變革13-14
• 1.4 本文主要研究內(nèi)容14-15
• 1.5 本文主要研究方法15-16
• 第二章 相關(guān)理論綜述16-23
• 2.1 運輸系統(tǒng)理論16-19
• 2.1.1 運輸系統(tǒng)具有過程系統(tǒng)的特點16-17
• 2.1.2 鐵路運輸企業(yè)提高鐵路運輸效率的系統(tǒng)方法17-19
• 2.2 鐵路貨運戰(zhàn)略裝車點選址理論及方法19-20
• 2.2.1 層次分析法19
• 2.2.2 最優(yōu)化模型法19-20
• 2.3 流程再造理論20-21
• 2.3.1 定義和內(nèi)涵20
• 2.3.2 管理的核心20-21
• 2.4 始發(fā)直達列車組織理論21
• 2.5 物流與供應(yīng)鏈理論21-23
• 第三章 對北京局貨運市場營銷存在問題分析及營銷策略建議23-39
• 3.1 鐵路貨運經(jīng)營外部環(huán)境已發(fā)生深刻變化23-24
• 3.1.1 經(jīng)濟發(fā)展進入常態(tài)化后鐵路大宗貨物運量增速下滑23
• 3.1.2 貨運市場競爭激烈23-24
• 3.1.3 貨運市場供求關(guān)系已發(fā)生逆轉(zhuǎn)24
• 3.2 對北京鐵路局 2011-2014年貨物發(fā)送量趨勢分析24-28
• 3.2.1 整體貨運量呈下降趨勢24-25
• 3.2.2 煤炭、金屬礦石、鋼鐵等大宗貨源下滑明顯25-26
• 3.2.3 零散貨物運量比例低且逐年下滑26-27
• 3.2.4 零散貨物快運處于起步階段27-28
• 3.3 北京鐵路局貨運市場營銷變革的SWOT模型分析28-31
• 3.3.1 面對的主要挑戰(zhàn)與風(fēng)險28
• 3.3.2 北京鐵路局拓展貨運及向物流轉(zhuǎn)型存在的問題及劣勢28-29
• 3.3.3 北京鐵路局拓展貨運及物流市場的優(yōu)勢29-30
• 3.3.4 北京鐵路局貨運及物流發(fā)展面臨的機遇30-31
• 3.4 北京局鐵路貨運市場營銷策略31-33
• 3.4.1 對北京鐵路局今后 3-5 年的貨運市場營銷策略建議31
• 3.4.2 不同貨運市場的營銷策略31-33
• 3.5 實施鐵路貨運市場營銷策略所需工作33-37
• 3.5.1 搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺融入地方物流系統(tǒng)33-37
• 3.5.2 提供現(xiàn)代化的技術(shù)裝備37
• 3.5.3 構(gòu)建完善的運營管理機制37
• 3.6 本章小結(jié)37-39
• 第四章 戰(zhàn)略裝車點的建設(shè)與集約化運輸39-77
• 4.1 鐵路戰(zhàn)略裝車點建設(shè)的必要性分析40-43
• 4.1.1 戰(zhàn)略裝車點的含義40
• 4.1.2 戰(zhàn)略裝車點對鐵路集約化運輸?shù)闹匾饔?/span>40-41
• 4.1.3 建設(shè)戰(zhàn)略裝車點需要具備的條件41-43
• 4.2 北京鐵路局戰(zhàn)略裝車點建設(shè)可行性分析43-50
• 4.2.1 北京鐵路局貨源結(jié)構(gòu)及分布特點43-46
• 4.2.2 北京鐵路局主要大客戶貨源特點分析46-50
• 4.3 現(xiàn)有北京鐵路局戰(zhàn)略裝車點存在的問題50-52
• 4.3.1 戰(zhàn)略裝車點規(guī)劃建設(shè)中受地方政府產(chǎn)業(yè)規(guī)劃影響大50-51
• 4.3.2 部分戰(zhàn)略裝車點的鐵路區(qū)間通過能力和車站裝卸車能力不匹配51
• 4.3.3 多種運輸方式互聯(lián)互通缺乏系統(tǒng)規(guī)劃51
• 4.3.4 大宗貨物物流需求對戰(zhàn)略裝車點發(fā)展的要求51-52
• 4.4 戰(zhàn)略裝車點選址原則52
• 4.4.1 影響戰(zhàn)略裝車點選址的因素52
• 4.4.2 戰(zhàn)略裝車點選址原則52
• 4.5 對戰(zhàn)略裝車點布局選址方法的分析及評價52-59
• 4.5.1 選址方法研究的基本思路52-53
• 4.5.2 以費用最低為優(yōu)化目標(biāo)的的幾種分析方法53-55
• 4.5.3 層次分析法55-56
• 4.5.4 本文擬采用的分析方法56
• 4.5.5 AHP分析方法的基本原理56-59
• 4.6 對白羊墅站天成煤炭集運公司戰(zhàn)略裝車點選址方案的綜合評判59-65
• 4.6.1 確定影響決策目標(biāo)的因素59-60
• 4.6.2 專家判斷比較，，確定各因素及指標(biāo)的權(quán)重指標(biāo)60-63
• 4.6.3 對相關(guān)指標(biāo)體系進行評價63-65
• 4.7 戰(zhàn)略裝車點運輸集約化分析65-71
• 4.7.1 對戰(zhàn)略裝車點實施運力傾斜65-67
• 4.7.2 戰(zhàn)略裝車點直達化運輸67-68
• 4.7.3 對具備條件的戰(zhàn)略裝車點實施路企直通運輸68-69
• 4.7.4 戰(zhàn)略裝車點開行路企直通運輸?shù)募夹g(shù)條件69-70
• 4.7.5 戰(zhàn)略裝車點實施路企直通運輸?shù)臋C制分析70
• 4.7.6 北京鐵路局路企直通運輸效果的實證分析70-71
• 4.8 戰(zhàn)略裝車點精細化運輸組織71-75
• 4.8.1 天成煤炭戰(zhàn)略裝車點基本情況72-73
• 4.8.2 天成煤炭戰(zhàn)略裝車點歷年鐵路運量情況73-74
• 4.8.3 造成天成煤炭戰(zhàn)略裝車點流程效率低的原因分析74
• 4.8.4 陽泉天成戰(zhàn)略裝車點實施精細化組織策略提高運輸效率74-75
• 4.8.5 實施的效果75
• 4.9 本章小結(jié)75-77
• 第五章 對零散貨物從運輸向物流轉(zhuǎn)型分析77-92
• 5.1 傳統(tǒng)鐵路貨運存在的問題77-78
• 5.2 搭建物流平臺促進從運輸向物流化轉(zhuǎn)型78-80
• 5.2.1 鐵路提高“白貨”貨運產(chǎn)品競爭力的措施78-79
• 5.2.2 建設(shè)物流中心和搭建物流平臺79
• 5.2.3 在天津港.和石家莊、邯鄲等地建設(shè)集裝箱多式聯(lián)運物流中心79-80
• 5.3 物流化轉(zhuǎn)型需要創(chuàng)新鐵路貨運產(chǎn)品及貨運組織80-88
• 5.3.1 北京鐵路局零散貨運物流化轉(zhuǎn)型主要工作80-81
• 5.3.2 轉(zhuǎn)型中需要突破傳統(tǒng)運輸生產(chǎn)組織方法81-83
• 5.3.3 對北京鐵路局京津冀快運業(yè)務(wù)的分析與改進建議83-88
• 5.3.4 優(yōu)化貨運業(yè)務(wù)流程提供貨運電商服務(wù)88
• 5.4 對北京鐵路局從運輸向物流轉(zhuǎn)型幾個問題的探索88-90
• 5.4.1 建立市場化貨運營銷體系和激勵考核機制88-89
• 5.4.2 建設(shè)智能化物流信息平臺89-90
• 5.4.3 構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量綜合評價體系90
• 5.5 本章小結(jié)90-92
• 第六章 結(jié)論92-95
• 附件一 北京鐵路局“門到門”業(yè)務(wù)發(fā)送流程95-96
• 附件二 北京鐵路局“門到門”服務(wù)到達流程96-97
• 參考文獻97-99
• 致謝99-100
• 個人簡歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文100

【相似文獻】

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6 記者 馬駿昊 張陵洋;鐵路貨運提價引連鎖漲價擔(dān)憂[N];北京商報;2013年

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5 孫中陽;需求導(dǎo)向型鐵路貨運信息管理系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)[D];西南交通大學(xué);2015年

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