本文關(guān)鍵詞：基于貝葉斯網(wǎng)的航班過站時(shí)間動(dòng)態(tài)估計(jì)

  更多相關(guān)文章： 航空運(yùn)輸 過站時(shí)間估計(jì) 貝葉斯網(wǎng) 增量學(xué)習(xí) 靈敏度分析

【摘要】：一架飛機(jī)每天要執(zhí)行多個(gè)航班,從而形成航班鏈。前序航班進(jìn)港后,若估計(jì)出飛機(jī)在機(jī)場的過站時(shí)間,后續(xù)航班的離港時(shí)間便可較準(zhǔn)確給出。文中選取了對(duì)航班過站時(shí)間影響較為顯著的幾個(gè)因素,運(yùn)用歷史數(shù)據(jù),采用最大似然估計(jì)進(jìn)行貝葉斯網(wǎng)參數(shù)學(xué)習(xí)并獲得不同情況下過站時(shí)間的估計(jì)值。同時(shí),利用貝葉斯網(wǎng)增量學(xué)習(xí)的特性,運(yùn)用航班增量數(shù)據(jù)基于貝葉斯估計(jì)修正貝葉斯網(wǎng)參數(shù),并用新的學(xué)習(xí)結(jié)果更新過站時(shí)間估計(jì)值。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,所提出的方法能較好地對(duì)飛機(jī)過站時(shí)間進(jìn)行估計(jì)。最后,對(duì)影響過站時(shí)間的各因素進(jìn)行了靈敏度分析對(duì)比。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航空運(yùn)輸 過站時(shí)間估計(jì) 貝葉斯網(wǎng) 增量學(xué)習(xí) 靈敏度分析
【基金】：國家自然科學(xué)基金(60879015)資助項(xiàng)目 中國民航科技重大專項(xiàng)(MHRD201241)資助項(xiàng)目 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)(3122014P004)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：F561;V35;TP18
【正文快照】： 航空運(yùn)輸具有快速、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸能力的特點(diǎn),是交通運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,航空運(yùn)輸也得到快速發(fā)展。然而伴隨航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,航班延誤問題越來越突出。由于航班延誤,旅客拒絕登機(jī),非法占據(jù)飛機(jī)等惡性事件屢見不鮮,有的航班延誤事件甚至到了駭人聽聞的地步。針對(duì)

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：536534