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上海市松江區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中的困境及對(duì)策研究

發(fā)布時(shí)間:2017-07-13 11:23

  本文關(guān)鍵詞:上海市松江區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中的困境及對(duì)策研究


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【摘要】:上海市在推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展“十二五”規(guī)劃中,提出“積極推進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)和管理一體化,堅(jiān)持‘公交優(yōu)先’戰(zhàn)略,加快城鄉(xiāng)公共交通設(shè)施的對(duì)接,改善郊區(qū)新城與新城之間、大型居住社區(qū)與中心城區(qū)、新城內(nèi)部的公共交通條件。研究增加郊區(qū)路網(wǎng)密度,打通郊區(qū)斷頭路。提升郊區(qū)道路建設(shè)質(zhì)量,完善公共交通‘村村通’!蓖七M(jìn)城鄉(xiāng)一體化,交通行業(yè)當(dāng)先行。推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化有兩點(diǎn)主要原因:一是公交優(yōu)先發(fā)展的需要。優(yōu)先發(fā)展公共交通這種高效、集約的公交發(fā)展方式,是我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇,也是發(fā)達(dá)國(guó)家有效解決交通問(wèn)題的重要途徑之一。二是城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化的需求。隨著城市化和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)地不斷推進(jìn),越來(lái)越多的農(nóng)村人要求享受同等的公交待遇,這體現(xiàn)了公共服務(wù)的公正性。上海市自2006年提出遠(yuǎn)郊區(qū)域發(fā)展“村村通公交”,正式開(kāi)啟了城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展序幕,隨著各遠(yuǎn)郊區(qū)縣政府不斷加大對(duì)公交的支持,2010年年底全市實(shí)現(xiàn)了“村村通公交”,即上海市所有的行政村公交通達(dá)率達(dá)到100%。在發(fā)展“村村通”的工作中,松江區(qū)從2006年至今,共開(kāi)通了50條鎮(zhèn)域公交線;2007年,松江區(qū)九亭鎮(zhèn)在全市率先實(shí)現(xiàn)公交“鎮(zhèn)域通”;2010年8月全區(qū)106個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)公交全覆蓋。無(wú)論從線路數(shù)量還是完成時(shí)間點(diǎn)而言,松江區(qū)在實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展過(guò)程中一直走在上海市遠(yuǎn)郊區(qū)域的前列。本文探討了松江區(qū)在城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中面臨的問(wèn)題,并提出解決思路,供其他地區(qū)參考。第一部分:導(dǎo)言。首先提出問(wèn)題,說(shuō)明研究?jī)r(jià)值及意義,通過(guò)文獻(xiàn)閱讀了解國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,介紹研究方法,最后概述論文結(jié)構(gòu)。第一章:基礎(chǔ)理論。闡述了城鄉(xiāng)公交一體化相關(guān)的理論依據(jù),主要有城鄉(xiāng)公交一體化內(nèi)涵和公共產(chǎn)品理論。第二章:介紹現(xiàn)狀、找到問(wèn)題、分析原因。松江區(qū)實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展后,在現(xiàn)狀上存在很多不足之處,主要體現(xiàn)在線網(wǎng)線路設(shè)置不科學(xué)、公交基礎(chǔ)設(shè)施不平衡、財(cái)政投入機(jī)制不合理等五個(gè)方面,這些都是發(fā)展中需要著力解決的問(wèn)題。分析原因,主要有三點(diǎn):缺乏統(tǒng)一的管理體系、科學(xué)的規(guī)劃引導(dǎo)和有效的行業(yè)監(jiān)管。第三章:成功經(jīng)驗(yàn)、借鑒分析?偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外其他城市對(duì)于城鄉(xiāng)公交一體化實(shí)施的成熟經(jīng)驗(yàn),并從政府財(cái)政扶持、企業(yè)運(yùn)營(yíng)體制和行業(yè)監(jiān)管三方面總結(jié)出值得松江區(qū)發(fā)展城鄉(xiāng)公交一體化借鑒的地方。第四章:對(duì)策建議。包括加強(qiáng)城鄉(xiāng)公交統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)和設(shè)施配置、加大城鄉(xiāng)公交扶持力度、提升公交行業(yè)的服務(wù)能力和完善政府監(jiān)管手段五個(gè)方面,對(duì)松江區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展提出解決思路。
【關(guān)鍵詞】:城鄉(xiāng)公交一體化 公共交通 村村通
【學(xué)位授予單位】:華東政法大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:F572.88;F299.27
【目錄】:
  • 摘要3-5
  • Abstract5-11
  • 導(dǎo)言11-18
  • 一、問(wèn)題的提出11
  • 二、研究的價(jià)值及意義11-13
  • 三、文獻(xiàn)綜述13-16
  • 四、主要研究方法16-17
  • 五、論文結(jié)構(gòu)17-18
  • 第一章 城鄉(xiāng)公交一體化基礎(chǔ)理論18-22
  • 第一節(jié) 城鄉(xiāng)公交一體化的概念18-20
  • 一、城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的提出18
  • 二、道路客運(yùn)的概念18-19
  • 三、城鄉(xiāng)公交一體化的概念19-20
  • 第二節(jié) 公共產(chǎn)品理論20-22
  • 一、公共產(chǎn)品的界定20
  • 二、公共交通的準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性20-22
  • 第二章 松江區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及原因分析22-35
  • 第一節(jié) 松江區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化現(xiàn)狀22-27
  • 一、發(fā)展城鄉(xiāng)公交一體化的社會(huì)背景22-23
  • 二、松江區(qū)公交發(fā)展現(xiàn)狀23-25
  • 三、松江區(qū)城鄉(xiāng)一體化概況25-27
  • 第二節(jié) 松江區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化存在的主要問(wèn)題27-32
  • 一、線網(wǎng)線路設(shè)置不科學(xué)27
  • 二、公交基礎(chǔ)設(shè)施不平衡27-28
  • 三、財(cái)政投入機(jī)制不合理28-29
  • 四、公交運(yùn)行保障不到位29-30
  • 五、政府監(jiān)管措施不健全30-32
  • 第三節(jié) 針對(duì)存在問(wèn)題的原因分析32-35
  • 一、缺乏統(tǒng)一的管理體系32
  • 二、缺乏科學(xué)的規(guī)劃引導(dǎo)32-33
  • 三、缺乏有效的行業(yè)監(jiān)管手段33-35
  • 第三章 國(guó)內(nèi)外城鄉(xiāng)公交一體化經(jīng)驗(yàn)借鑒35-40
  • 第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外城鄉(xiāng)公交一體化經(jīng)驗(yàn)35-36
  • 一、在政府財(cái)政扶持方面35
  • 二、在公交運(yùn)營(yíng)體制方面35-36
  • 三、在行業(yè)監(jiān)管方面36
  • 第二節(jié) 對(duì)松江區(qū)城鄉(xiāng)一體化的經(jīng)驗(yàn)借鑒36-40
  • 一、政策扶持36-37
  • 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式37-38
  • 三、行業(yè)管理38-40
  • 第四章 完善松江區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化對(duì)策建議40-47
  • 第一節(jié) 加強(qiáng)城鄉(xiāng)公交統(tǒng)籌規(guī)劃40-41
  • 一、加快編制城鄉(xiāng)公交發(fā)展規(guī)劃40
  • 二、加快城鄉(xiāng)公交場(chǎng)站規(guī)劃銜接40-41
  • 三、建立規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)管理標(biāo)準(zhǔn)41
  • 第二節(jié) 優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)和設(shè)施配置41-43
  • 一、優(yōu)化完善城市道路網(wǎng)絡(luò)41
  • 二、優(yōu)化調(diào)整過(guò)境公交和道路組織41-42
  • 三、合理布局公共交通首末站和新城客運(yùn)交通樞紐42-43
  • 第三節(jié) 進(jìn)一步加大城鄉(xiāng)公交扶持力度43-44
  • 一、開(kāi)設(shè)公共交通專項(xiàng)基金43
  • 二、制定城鄉(xiāng)公交財(cái)政補(bǔ)貼政策43
  • 三、提高公交從業(yè)人員收入43-44
  • 第四節(jié) 提升公交行業(yè)的服務(wù)能力44-45
  • 一、改善公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)體系44
  • 二、培育高尚的城市交通文化44-45
  • 第五節(jié) 進(jìn)一步完善政府監(jiān)管手段45-47
  • 一、堅(jiān)持源頭治理提升安全管控水平45
  • 二、提高智能化監(jiān)管手段45
  • 三、積極引入社會(huì)監(jiān)督力量45-47
  • 結(jié)語(yǔ)47-48
  • 參考文獻(xiàn)48-51
  • 附錄51-52
  • 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果52-53
  • 后記53-54

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉和平;以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)實(shí)現(xiàn)測(cè)繪與經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展的思考[J];中國(guó)測(cè)繪;2005年03期

2 許傳紅;;統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展[J];學(xué)習(xí)月刊;2008年04期

3 于忠珍;竇宗君;江煒;盛永安;;青島城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展中的問(wèn)題及對(duì)策[J];中共青島市委黨校.青島行政學(xué)院學(xué)報(bào);2009年12期

4 張義豐;劉春臘;譚杰;賈大猛;蘭婷婷;張偉;;新時(shí)期中國(guó)茶旅一體化發(fā)展及前景分析[J];資源科學(xué);2010年01期

5 余愛(ài)云;;陜西城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展現(xiàn)狀、障礙及對(duì)策[J];特區(qū)經(jīng)濟(jì);2010年07期

6 ;深圳計(jì)劃10年內(nèi)完成特區(qū)一體化[J];城市規(guī)劃通訊;2010年15期

7 徐建華;;山東省城鄉(xiāng)統(tǒng)籌一體化發(fā)展的路徑選擇[J];中共青島市委黨校.青島行政學(xué)院學(xué)報(bào);2011年03期

8 饒玉;;貴州久聯(lián)一體化發(fā)展模式的實(shí)踐[J];財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì);2013年03期

9 劉宏偉;;南太湖濱湖一體化發(fā)展研究[J];江南論壇;2013年10期

10 楊鳳山;從“小青島”到“大青島”——青島市實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)工農(nóng)一體化發(fā)展[J];w蕓,

本文編號(hào):536768


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