本文關(guān)鍵詞：NH航空股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理案例研究

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【摘要】：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展下,各國(guó)企業(yè)之間的聯(lián)系越來(lái)越頻繁。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心內(nèi)容之一。我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)自國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)正在從重創(chuàng)中緩慢蘇醒,呈現(xiàn)出高速的發(fā)展的態(tài)勢(shì)。雖然面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇,但是諸多財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)事件卻不斷上演。其中的原因與我國(guó)企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的不重視有著密切聯(lián)系。受宏觀環(huán)境、行業(yè)特征和公司自身經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等因素的影響,相較國(guó)內(nèi)大多數(shù)行業(yè)的公司而言,航空公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理更為重要。因此,對(duì)航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究也就更具現(xiàn)實(shí)意義。本文以財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的理論為指導(dǎo),以NH航空股份有限公司為研究對(duì)象。首先,運(yùn)用報(bào)表分析法對(duì)NH航空股份有限公司在籌資、投資、營(yíng)運(yùn)資金和收益分配方面進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,并且總結(jié)財(cái)務(wù)活動(dòng)各環(huán)節(jié)產(chǎn)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的原因;其次,根據(jù)公司2010-2014年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和2015年航空運(yùn)輸業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),運(yùn)用功效系數(shù)法對(duì)NH航空股份有限公司的財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與預(yù)警分析,總結(jié)出NH航空股份有限公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí);最后,根據(jù)NH航空股份有限公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀提出財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的問(wèn)題,針對(duì)NH航空股份有限公司存在的問(wèn)題,提出有效的完善措施。通過(guò)對(duì)全文的研究得出以下結(jié)論:NH航空股份有限公司存在著多種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),以籌資風(fēng)險(xiǎn)最為嚴(yán)重。NH航空股份有限公司的流動(dòng)比率、速動(dòng)比率較低,資產(chǎn)負(fù)債率高,債務(wù)期限結(jié)構(gòu)不合理。加之過(guò)度運(yùn)用經(jīng)營(yíng)杠桿和財(cái)務(wù)杠桿,使得公司存在較大的籌資風(fēng)險(xiǎn)。此外,過(guò)度投資風(fēng)險(xiǎn)、航油成本風(fēng)險(xiǎn)和匯率風(fēng)險(xiǎn)等外部風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)對(duì)企業(yè)盈利能力產(chǎn)生較大沖擊,利潤(rùn)分配風(fēng)險(xiǎn)將在未來(lái)逐步顯現(xiàn)。所以,本文根據(jù)NH航空股份有限公司存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提出了完善措施:完善企業(yè)的資金管理機(jī)制、建立健全財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和預(yù)警機(jī)制、控制企業(yè)的擴(kuò)張規(guī)模、適度的利用套期保值和控制企業(yè)負(fù)債率和杠桿系數(shù)。本文的創(chuàng)新點(diǎn):本文結(jié)合NH航空股份有限公司的實(shí)際情況和行業(yè)特征,選取了公司具有代表性的財(cái)務(wù)指標(biāo),構(gòu)建適合NH航空股份有限公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與預(yù)警模型。在構(gòu)建模型的過(guò)程中運(yùn)用功效系數(shù)法對(duì)選取的財(cái)務(wù)指標(biāo)和指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行定量和定性的分析,從而提高了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與預(yù)警模型的實(shí)用性和科學(xué)性。本文的功效系數(shù)法是在傳統(tǒng)的方法上結(jié)合NH航空股份有限公司的實(shí)際情況選取指標(biāo)進(jìn)行改進(jìn),并且結(jié)合2015年《航空運(yùn)輸業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值》對(duì)公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)和預(yù)警分析,使NH航空股份有限公司在具有“不確定性”的復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中可以做到風(fēng)險(xiǎn)的有效評(píng)價(jià)和預(yù)警,從而降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)的影響力。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn):應(yīng)用功效系數(shù)分析法可以對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的全面預(yù)警,及時(shí)避免企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在的潛在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。從而為整個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)構(gòu)建財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與預(yù)警模型提供了強(qiáng)有力的案例支持。
【關(guān)鍵詞】：財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理 航空運(yùn)輸業(yè) 財(cái)務(wù)分析
【學(xué)位授予單位】：吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F562.6;F560.68
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 引言10-16
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 研究方法11
• 1.3 研究的創(chuàng)新點(diǎn)11-12
• 1.4 研究框架12
• 1.5 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.5.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.5.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.5.3 國(guó)內(nèi)外研究述評(píng)14-16
• 第2章 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理概述16-21
• 2.1 風(fēng)險(xiǎn)的含義、特點(diǎn)及分類16-17
• 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)的含義16
• 2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)16-17
• 2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)的分類17
• 2.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的含義及分類17-19
• 2.2.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的含義17-18
• 2.2.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的分類18-19
• 2.3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的含義及程序19-21
• 2.3.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的含義19-20
• 2.3.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理程序20-21
• 第3章 NH航空公司基本概況及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別21-38
• 3.1 公司概況21
• 3.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別21-35
• 3.2.1 籌資風(fēng)險(xiǎn)21-27
• 3.2.2 投資風(fēng)險(xiǎn)27-31
• 3.2.3 營(yíng)運(yùn)資金風(fēng)險(xiǎn)31-34
• 3.2.4 收益分配風(fēng)險(xiǎn)34-35
• 3.3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因35-38
• 3.3.1 籌資風(fēng)險(xiǎn)原因分析35-36
• 3.3.2 投資風(fēng)險(xiǎn)原因分析36
• 3.3.3 營(yíng)運(yùn)資金風(fēng)險(xiǎn)原因分析36-37
• 3.3.4 收益分配風(fēng)險(xiǎn)原因分析37-38
• 第4章 NH航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與預(yù)警38-46
• 4.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)38-41
• 4.1.1 選擇財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)38-39
• 4.1.2 指標(biāo)的處理方法39-40
• 4.1.3 確定指標(biāo)權(quán)重40
• 4.1.4 確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)40-41
• 4.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警41-46
• 4.2.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等級(jí)劃分41
• 4.2.2 運(yùn)用功效函數(shù)法進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警41-43
• 4.2.3 綜合財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警結(jié)果分析43-46
• 第5章 NH航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀、問(wèn)題及完善措施46-52
• 5.1 NH航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀46
• 5.2 NH航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題46-49
• 5.2.1 缺乏財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和預(yù)警能力46-47
• 5.2.2 企業(yè)資金管理不善且使用效率低47
• 5.2.3 企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率過(guò)高47-48
• 5.2.4 盲目投資，，侵蝕企業(yè)盈利能力48
• 5.2.5 缺乏對(duì)航油成本的有效管理48-49
• 5.3 完善NH航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理措施49-52
• 5.3.1 完善企業(yè)的資金管理機(jī)制49
• 5.3.2 建立健全財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與預(yù)警機(jī)制49-50
• 5.3.3 控制企業(yè)的擴(kuò)張規(guī)模50
• 5.3.4 適度的利用套期保值50
• 5.3.5 控制企業(yè)負(fù)債率和杠桿系數(shù)50-52
• 第6章 結(jié)論與啟示52-54
• 6.1 結(jié)論52-53
• 6.2 啟示53-54
• 參考文獻(xiàn)54-56
• 后記56

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