本文關(guān)鍵詞：深圳招商港務(wù)公司散雜貨業(yè)務(wù)的發(fā)展對策

  更多相關(guān)文章： 經(jīng)營困境 經(jīng)SWOT分析 發(fā)展策略 保障措施

【摘要】：30多年前,招商港務(wù)(深圳)有限公司(以下簡稱招商港務(wù))在深圳建成第一個(gè)裝卸碼頭,成為“蛇口和整個(gè)深圳特區(qū)的生命線”,為推動(dòng)深圳城市的發(fā)展做出了不朽貢獻(xiàn)。30多年后的今天,招商港務(wù)已發(fā)展成為散雜貨吞吐量超千萬噸、集裝箱超百萬標(biāo)準(zhǔn)箱的綜合性港口,蛇口也已經(jīng)從昔日的一個(gè)小漁鎮(zhèn)變成了集商務(wù)金融服務(wù)、創(chuàng)意文化、高新技術(shù)、港口物流為一體的“最適合人類生活、工作的地方”。 但是,招商港務(wù)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用卻隨之發(fā)生了顯著的變化。首先,招商港務(wù)作為城市“生命線”的角色逐步淡出,相反,因?yàn)楦劭谧鳂I(yè)所帶來的粉塵、噪音、道路污染與擁擠等成為影響城市發(fā)展的“結(jié)構(gòu)性矛盾”問題,而不得不服從于深圳市和蛇口工業(yè)區(qū)的整體城市規(guī)劃,將岸線和港口土地資源讓出,改為城市功能,并退出公司的支柱貨種—散鐵礦；其次,招商港務(wù)作為具有一定規(guī)模的綜合性港口和完全市場經(jīng)濟(jì)體制下的商業(yè)機(jī)構(gòu),所輻射的除了蛇口、深圳之外,更多的是珠三角甚至華南地區(qū),面對的市場競爭格局是整個(gè)華南甚至西南沿海。第三,作為一個(gè)老的港口,一個(gè)邊建設(shè)、邊經(jīng)營、邊發(fā)展的企業(yè),招商港務(wù)還面臨著規(guī)劃的先天性不足、設(shè)備設(shè)施老化與滯后、人員結(jié)構(gòu)老化、缺乏高素質(zhì)管理人才等內(nèi)部困境。 面對內(nèi)外部環(huán)境的變化,資源萎縮、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)受限制、區(qū)域內(nèi)產(chǎn)能過剩、市場競爭加劇,招商港務(wù)如何化“危”為“機(jī)”,找出對策,走出經(jīng)營與發(fā)展困境,成為擺在管理層面前的一個(gè)非常重要而又嚴(yán)峻的課題。 本文通過對招商港務(wù)的經(jīng)營發(fā)展情況,包括資源配置、吞吐量、貨種結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)回報(bào)等進(jìn)行數(shù)量研究分析,找出了招商港務(wù)當(dāng)前面臨的困境和產(chǎn)生困境的原因；利用傳統(tǒng)的SWOT方法,對招商港務(wù)的經(jīng)營環(huán)境進(jìn)行評估和分析,同時(shí)對腹地市場進(jìn)行調(diào)研,分析招商港務(wù)的發(fā)展機(jī)遇,提出公司的經(jīng)營對策以及保障措施。本文不僅為招商港務(wù)走出困境提供發(fā)展思路,而且對于港口行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展、港口與城市的和諧發(fā)展都有一定的借鑒意義。 本文研究內(nèi)容主要包括：第一部分是介紹研究背景和意義、研究的思路、方法和主要內(nèi)容；第二部分是相關(guān)理論綜述,包括有關(guān)港口理論、相關(guān)企業(yè)經(jīng)營理論；第三部分是公司經(jīng)營狀況；第四部分是面臨的困境,包括外部困境和內(nèi)部困境；第五部分是企業(yè)經(jīng)營環(huán)境分析,包括企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境評估與分析；第六部分是經(jīng)營發(fā)展對策及保障措施,包括發(fā)展策略選擇與分析、經(jīng)營舉措和保障措施。
【關(guān)鍵詞】：經(jīng)營困境 經(jīng)SWOT分析 發(fā)展策略 保障措施
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F552.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-11
• 1.1 研究背景和意義9
• 1.2 研究內(nèi)容9-10
• 1.3 研究方法和思路10-11
• 2 相關(guān)概念與理論綜述11-14
• 2.1 相關(guān)港口概念與理論11-12
• 2.2 相關(guān)企業(yè)經(jīng)營概念與理論12-14
• 3 招商港務(wù)的基本情況14-22
• 3.1 基本情況14-17
• 3.2 經(jīng)營情況17-22
• 4 面臨的困境22-32
• 4.1 外部困境22-27
• 4.1.1 深圳市城市規(guī)劃帶來的影響22
• 4.1.2 蛇口工業(yè)區(qū)規(guī)劃發(fā)展帶來的影響22-24
• 4.1.3 周邊港口興起帶來的影響24-27
• 4.1.4 對國內(nèi)的散貨碼頭外遷的借鑒不足27
• 4.2 內(nèi)部困境27-32
• 4.2.1 岸線和堆場萎縮27-28
• 4.2.2 失去支柱貨種鐵礦砂28
• 4.2.3 城市升級鋼材加工業(yè)外移28
• 4.2.4 設(shè)備滯后帶來的業(yè)務(wù)影響28-29
• 4.2.5 中轉(zhuǎn)物流綜合成本較高29
• 4.2.6 散糧作業(yè)儲運(yùn)能力不足29-30
• 4.2.7 治理港區(qū)污染的成本上升30
• 4.2.8 缺乏高素質(zhì)的管理人才30
• 4.2.9 停止散礦作業(yè)帶來的員工和設(shè)備安排問題30-32
• 5 SWOT分析32-38
• 5.1 評價(jià)方法32-33
• 5.2 外部環(huán)境評析33-34
• 5.3 內(nèi)部環(huán)境評析34-35
• 5.4 SWOT分析35-38
• 6 經(jīng)營發(fā)展對策及保障措施38-57
• 6.1 選擇經(jīng)營策略的原則38
• 6.2 發(fā)展散糧業(yè)務(wù)的外部環(huán)境分析38-43
• 6.2.1 政策環(huán)境38-39
• 6.2.2 物流需求39
• 6.2.3 散糧市場需求39-43
• 6.3 發(fā)展散糧業(yè)務(wù)的內(nèi)部環(huán)境分析43-44
• 6.3.1 擁有優(yōu)越的港口網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營平臺43-44
• 6.3.2 擁有華南最大深水泊位44
• 6.3.3 擁有配套班輪航線44
• 6.4 發(fā)展散糧業(yè)務(wù)的舉措44-50
• 6.4.1 適應(yīng)物流發(fā)展趨勢,提高倉儲能力44-45
• 6.4.2 著力發(fā)展水路中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)45-46
• 6.4.3 創(chuàng)新物流新模式46-48
• 6.4.4 創(chuàng)建散糧交易中心48-50
• 6.5 保障措施50-57
• 6.5.1 用ABC法完善精細(xì)化管理50-54
• 6.5.2 積極推進(jìn)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率54
• 6.5.3 建設(shè)低碳綠色港口54-55
• 6.5.4 低碳中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與低碳碼頭操作55
• 6.5.5 散貨粉塵與噪音污染防治措施55-56
• 6.5.6 污水防治措施與港區(qū)綠化56
• 6.5.7 固體廢棄物防治措施56-57
• 結(jié)論57-59
• 參考文獻(xiàn)59-60
• 致謝60-61

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：524646