本文關(guān)鍵詞：高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)對(duì)區(qū)域發(fā)展機(jī)制轉(zhuǎn)型的影響研究

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【摘要】：高速鐵路大大縮短了站點(diǎn)城市間的旅行時(shí)間,提高了連接城市之間的可達(dá)彈性,改變了原有的高鐵沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)空間分布,提升了高鐵沿線區(qū)域的要素流動(dòng),使得區(qū)域資源配置趨于合理。文章利用DID(倍差分)模型,選取滬杭高鐵沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),以滬杭高鐵對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制進(jìn)行實(shí)證分析,結(jié)果表明:滬杭高鐵對(duì)沿線區(qū)域發(fā)展機(jī)制起到一定的作用,并對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、沿線城市的科技人才聚集、行業(yè)分工等發(fā)展起到了促進(jìn)作用,但在縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距方面并沒有表現(xiàn)出較大的推動(dòng)力。
【作者單位】： 湖州師范學(xué)院商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 區(qū)域發(fā)展機(jī)制 DID模型
【基金】：國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(14BJY048) 教育部人文社會(huì)科學(xué)研究規(guī)劃項(xiàng)目(10YJA790175)
【分類號(hào)】：F532.8;F127
【正文快照】： 一、引言以1964年日本“新干線”建成為標(biāo)志,開啟了全球50年的高鐵建設(shè)和研究的序幕,而2008年8月1日京津城際高速鐵路的建成,標(biāo)志著中國高鐵時(shí)代的到來。從歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷程來看,鐵路經(jīng)濟(jì)曾經(jīng)被視為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展的關(guān)鍵因素,而高鐵經(jīng)濟(jì)更是被賦予了“提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 趙丹;張京祥;;高速鐵路影響下的長(zhǎng)三角城市群可達(dá)性空間格局演變[J];長(zhǎng)江流域資源與環(huán)境;2012年04期

2 朱艷平;;高鐵對(duì)沿線大都市區(qū)擴(kuò)大化的影響分析——以臺(tái)灣高鐵為例[J];中國市場(chǎng);2012年23期

【共引文獻(xiàn)】

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1 韓艷紅;陸玉麒;;南京都市圈可達(dá)性與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系格局演化研究[J];長(zhǎng)江流域資源與環(huán)境;2014年12期

2 鐘業(yè)喜;黃潔;文玉釗;;高鐵對(duì)中國城市可達(dá)性格局的影響分析[J];地理科學(xué);2015年04期

3 吳旗韜;張虹鷗;孫威;葉玉瑤;;基于矢量—柵格集成法的廈深高鐵影響空間分布——以廣東東部地區(qū)為例[J];地理科學(xué)進(jìn)展;2015年06期

4 羅q，

本文編號(hào)：524938