船舶投資決策是航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策中具有戰(zhàn)略意義的重大決策。由于航運(yùn)是在多變的自然環(huán)境和變幻莫測(cè)的國(guó)際社會(huì)關(guān)系中進(jìn)行的，航運(yùn)船舶及其所載貨物經(jīng)常受海上風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)波、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、戰(zhàn)爭(zhēng)和其它因素的影響。所以在進(jìn)行船舶投資決策之前，不僅要考慮航運(yùn)企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)效益，還要考慮整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合經(jīng)濟(jì)效益及行業(yè)外的社會(huì)效益。 船隊(duì)在營(yíng)運(yùn)與發(fā)展過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移，必然會(huì)有些舊船由于船舶技術(shù)狀態(tài)或營(yíng)運(yùn)條件的改變而逐步被淘汰、報(bào)廢、退出服役，也必然會(huì)有新的船舶、新的船型被補(bǔ)充進(jìn)船隊(duì)，保持船隊(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展，這是船隊(duì)發(fā)展規(guī)劃所要解決的問(wèn)題，其核心是研究船隊(duì)的規(guī)模和船隊(duì)的構(gòu)成問(wèn)題。 本論文查閱分析了現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究工作，發(fā)現(xiàn)目前的工作在做船舶投資及船隊(duì)規(guī)劃的時(shí)候并沒(méi)有考慮營(yíng)運(yùn)參數(shù)的不確定性因素，同時(shí)也沒(méi)有考慮隨著時(shí)間的推移船舶技術(shù)狀態(tài)及營(yíng)運(yùn)條件的改變對(duì)船隊(duì)規(guī)劃帶來(lái)的動(dòng)態(tài)影響。因此，本文主要由營(yíng)運(yùn)參數(shù)的不確定性分析、不確定性的動(dòng)態(tài)船隊(duì)規(guī)劃及實(shí)例應(yīng)用三大部分組成來(lái)解決上述問(wèn)題。 營(yíng)運(yùn)參數(shù)的不確定性分析篇重點(diǎn)研究了礦石運(yùn)輸市場(chǎng)和煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)和特點(diǎn)：對(duì)影響船舶經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較大的營(yíng)運(yùn)參數(shù)：船價(jià)、運(yùn)價(jià)、油價(jià)及航次數(shù)進(jìn)...

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖2一1中國(guó)沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)(CCBFI)指數(shù)趨勢(shì)圖

入一一200420050107、1202圖2一1中國(guó)沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)(CCBFI)指數(shù)趨勢(shì)圖2.3.1國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)我國(guó)沿海航運(yùn)市場(chǎng)不同于國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，受國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度回落，大宗貨物的運(yùn)輸需求增速下降，2006年前三季度我國(guó)GDP增長(zhǎng)率為9.....

圖2-2內(nèi)貿(mào)煤運(yùn)價(jià)與沿海散貨指效田

武漢理工大學(xué)博士學(xué)位論文運(yùn)力供應(yīng)緊缺，沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)才能走高，當(dāng)BDI指數(shù)下跌到一定點(diǎn)位時(shí)，中國(guó)的船只可能轉(zhuǎn)而從事國(guó)內(nèi)航運(yùn)，然后沿海船舶運(yùn)力增加，沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)才能下跌，也就是說(shuō)，沿海散貨的上漲和下跌，與BDI指數(shù)相關(guān)，但是都有一個(gè)滯后期。2004年BDI指數(shù)同比增長(zhǎng)73%時(shí)....

圖2-3BDI與沿海散貪指數(shù)相關(guān)目

武漢理工大學(xué)博士學(xué)位論文運(yùn)力供應(yīng)緊缺，沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)才能走高，當(dāng)BDI指數(shù)下跌到一定點(diǎn)位時(shí)，中國(guó)的船只可能轉(zhuǎn)而從事國(guó)內(nèi)航運(yùn)，然后沿海船舶運(yùn)力增加，沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)才能下跌，也就是說(shuō)，沿海散貨的上漲和下跌，與BDI指數(shù)相關(guān)，但是都有一個(gè)滯后期。2004年BDI指數(shù)同比增長(zhǎng)73%時(shí)....

圖2一4原油、燃料油(國(guó)內(nèi)、國(guó)際)價(jià)格走勢(shì)對(duì)比圖

，圖2一4原油、燃料油(國(guó)內(nèi)、國(guó)際)價(jià)格走勢(shì)對(duì)比圖2.4.1供求關(guān)系供求關(guān)系是影響任何一種商品市場(chǎng)定價(jià)的根本因素，燃料油也不例外。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速的發(fā)展，我國(guó)對(duì)能源的需求也快速增長(zhǎng)，到2003年國(guó)內(nèi)燃料油的產(chǎn)量?jī)H能滿足國(guó)內(nèi)需求的一半，而進(jìn)口資源占到供應(yīng)總量的半壁江山，進(jìn)口數(shù)量....

本文編號(hào)：3987724