我國社會經濟的高速增長帶動了交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展,隨著客運需求的增加,高速鐵路路網結構不斷完善,民航運輸網絡不斷擴大,高速鐵路和民航運輸產品的一致性,決定了兩者在客運方面的相互替代關系,并由此產生激烈的競爭。高速鐵路和民航的不當競爭不僅造成自身收益的損失,還會引發(fā)一系列的社會問題。因此,研究高速鐵路與民航的博弈競爭,制定合適的競爭策略,對于提高兩者的運輸收益,優(yōu)化資源配置,促進有序競爭具有重要意義。 本文在國內外研究現狀的基礎上,綜述了博弈論相關理論及客流預測相關理論,深入分析了高速鐵路的客流形成機理以及各種運輸方式的客流影響因素,運用改進的灰色Gompertz模型、重力模型以及基于廣義費用的Logit模型分別對趨勢客流、誘增客流和轉移客流進行預測,在客流預測的基礎上,建立了基于高速鐵路不同運營階段的高速鐵路和民航的博弈競爭模型,在高速鐵路新進入運輸通道時,以高速鐵路和民航自身收益最大化為目標建立博弈模型；在高速鐵路發(fā)展成熟后,以總的社會收益最大化為目標建立博弈競爭模型。將博弈競爭模型運用到京沈高速鐵路和民航的博弈競爭的實證研究中,得出在京沈高速鐵路不同運營時期的高速鐵路和民航的博弈均...

【文章頁數】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．８引力模型求解流程框圖??針對航線網絡中旅客需求量的求解，需要運用到引力模型進行預測，其結構??

中國民用航空飛行學院碩士學位論文??ｉ的發(fā)生交通量，Ｄｆ為到達點ｙ的吸引交通量（如城市的常駐居民數量，和??居民的平均收入等社會經濟指標），ＣＣ、Ｐ是模型參數。為兩個城市間??的距離或路途時間或路途價格等交通的阻抗，模型參數Ｙ為目標值隨阻抗增加而??降低的參數。??此模型的兩部分....

圖５．１日照通往合肥的接續(xù)換乘高鐵線路訂票信息??對于高鐵與民航運輸的速度一直沒有準確的數值，本文參照于世云學者在《中??

?５４７５０??重慶?３３７５０???５．１．３高鐵數據獲取??高鐵作為民航運輸最主要的競爭交通方式，是進行航點開辟選擇研宄的重要??考慮因素。在進行高鐵競爭強度指標求解研究中，需要對不同運輸距離的民航運??輸的市場占比進行求解，求解模型需要收集待開辟航點的高鐵實際運營數據。本?....

本文編號：3964788