2008年5月12日14點(diǎn)28分發(fā)生的四川汶川大地震,造成69176人遇難,374159人受傷,17145人失蹤,給中國(guó)帶來(lái)了巨大的損失。盡管隨著科技的發(fā)展,我國(guó)對(duì)于地震災(zāi)害的預(yù)報(bào)有了很大的發(fā)展,但地區(qū)性的地震災(zāi)害時(shí)有發(fā)生,給人們?cè)斐蓢?yán)重的打擊。 本文正是在這一背景下,結(jié)合地震災(zāi)區(qū)的實(shí)際情況,從地震災(zāi)害的特點(diǎn)出發(fā),綜合考慮了地震災(zāi)害中應(yīng)急物資運(yùn)輸時(shí)效性和通行能力,將最短路徑理論運(yùn)用于地震災(zāi)害的應(yīng)急車(chē)輛路徑選擇,以最短時(shí)間最大量的基本思路,從現(xiàn)實(shí)的角度建立地震災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)中公路運(yùn)輸路徑選擇模型,用以保障災(zāi)區(qū)物資供應(yīng)的及時(shí)性,滿(mǎn)足災(zāi)區(qū)救援物資的需求,為國(guó)家防災(zāi)和減災(zāi)提供參考。 本文首先分析了地震災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)的功結(jié)構(gòu),通過(guò)比較得出了地震災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)與一般應(yīng)急物流系統(tǒng)的不同之處,明確了地震災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)的功能。另外,還通過(guò)分析地震災(zāi)害的實(shí)際情況,闡述了地震災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)對(duì)公路運(yùn)輸路徑選擇的影響,包括運(yùn)量、總配送時(shí)間、道路通行能力以及安全性等影響決策的因素,指出了地震災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)需要達(dá)到的目標(biāo)。然后,引入最短路理論和交通波理論,構(gòu)建了最短時(shí)間最大量的基礎(chǔ)模型,確定了地震災(zāi)害應(yīng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖5.1德陽(yáng)市周邊地圖

Figs.lMaPofDeyang中轉(zhuǎn)站和5個(gè)救助站景福鎮(zhèn)、揚(yáng)嘉鎮(zhèn)、德新鎮(zhèn)、26，將上述地圖簡(jiǎn)化為網(wǎng)絡(luò)表達(dá)，配送網(wǎng)

圖5.9最終的選擇路徑Figs·9FinalRouteChoiee綜上所述，在德陽(yáng)市周邊的網(wǎng)絡(luò)中，救援物資從德陽(yáng)市貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站開(kāi)始運(yùn)輸，

圖5.9最終的選擇路徑Figs·9FinalRouteChoiee德陽(yáng)市周邊的網(wǎng)絡(luò)中，救援物資從德陽(yáng)市貨運(yùn)的網(wǎng)絡(luò):一條路徑是從貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站開(kāi)始，經(jīng)揚(yáng)

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