自從1988年我國(guó)第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車(chē)以來(lái),我國(guó)高速公路建設(shè)得到飛速發(fā)展。截止2008年底,高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)到6.03萬(wàn)公里,僅次于美國(guó)。相比之下,我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻顯得尤為緩慢,服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)功能沒(méi)有得到應(yīng)有的發(fā)揮。為了提高高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,充分發(fā)揮高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)功能,理論界和管理層早已開(kāi)始對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究,但至今還沒(méi)有形成一套完整的高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的理論,這有礙于高速公路服務(wù)區(qū)的快速發(fā)展。 本文從我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀出發(fā),對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的開(kāi)發(fā)進(jìn)行了較為系統(tǒng)地理論研究。在分析了高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)屬性的基礎(chǔ)上,提出了高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的影響效應(yīng)以及應(yīng)注意的問(wèn)題;基于高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略,提出了高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)的功能定位,并介紹了高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)功能定位的方法;從產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)生命周期角度,對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)時(shí)序進(jìn)行了研究。同時(shí),對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)實(shí)施的程序進(jìn)行了較為深入的探討;針對(duì)典型的高速公路服務(wù)區(qū)新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目提出了具體的開(kāi)發(fā)思路。其中包括:高速公路服務(wù)區(qū)配載服務(wù)...

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2紅外成像儀溫度場(chǎng)檢測(cè)示例圖

?跱］．廣西日?qǐng)?bào)，2011．05．［2］董千里．高速公路點(diǎn)—軸型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論研究［J］．西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1998，(1):108．［3］劉志迎，豐志培．產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論的歷史演變及評(píng)述［J］．產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2006，(1):6－9．［4］周新生，等．產(chǎn)業(yè)分析與產(chǎn)業(yè)策劃［M....

圖2紅外成像儀溫度場(chǎng)檢測(cè)示例圖

?跱］．廣西日?qǐng)?bào)，2011．05．［2］董千里．高速公路點(diǎn)—軸型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論研究［J］．西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1998，(1):108．［3］劉志迎，豐志培．產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論的歷史演變及評(píng)述［J］．產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2006，(1):6－9．［4］周新生，等．產(chǎn)業(yè)分析與產(chǎn)業(yè)策劃［M....

圖2旅游學(xué)科發(fā)文作者知識(shí)圖譜

圖1.7單側(cè)集中式布局圖

高速公路旅游型服務(wù)區(qū)功能定位及升級(jí)改造研究8圖1.7單側(cè)集中式布局圖Fig.1.7One-sidedcentralizedlayout②中央集中式此平面布局方式是將服務(wù)區(qū)設(shè)置在上下兩行車(chē)道之間，適用于上下行車(chē)道分離并且中央型車(chē)帶較寬的高速公路服務(wù)區(qū)。但由于分流、合流車(chē)道位于車(chē)道左....

本文編號(hào)：3936558