鐵路貨運(yùn)站長(zhǎng)期以來(lái)一直按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的鐵路傳統(tǒng)管理模式運(yùn)作。但是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下,特別是在商品的生產(chǎn)、加工及流通向個(gè)性化、及時(shí)制、便利性發(fā)展的今天,鐵路貨運(yùn)站在作業(yè)的靈活性、運(yùn)輸?shù)你暯有院头⻊?wù)質(zhì)量等方面已漸露疲態(tài),無(wú)法滿足市場(chǎng)新的需求。雖然鐵路貨運(yùn)站也已經(jīng)在不同的層次和范圍內(nèi)進(jìn)行了一系列的改革措施,但取得的成效并不顯著。面對(duì)國(guó)內(nèi)綜合運(yùn)輸方式的全面發(fā)展和中國(guó)加入WTO后來(lái)自國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)全球化的競(jìng)爭(zhēng),鐵路貨運(yùn)站必須進(jìn)行根本性的變革。從當(dāng)前及長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái),只提供單一的運(yùn)輸服務(wù)向?yàn)轭櫩吞峁┤轿坏奈锪鞣⻊?wù)發(fā)展,已經(jīng)成為鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展的必然方向,鐵路貨運(yùn)站轉(zhuǎn)型拓展為鐵路物流中心就是一個(gè)很好的發(fā)展模式。本文作者作為一名鐵路職工,懷著對(duì)鐵路行業(yè)幾十年發(fā)展壯大的自豪感和對(duì)新時(shí)期下鐵路運(yùn)輸企業(yè)所面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)的深切關(guān)注,運(yùn)用接觸并學(xué)習(xí)的一些現(xiàn)代物流知識(shí),結(jié)合自身工作實(shí)際在此方面作了些淺顯的思考研究,希望能為增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、加快鐵路貨運(yùn)企業(yè)向能提供各種服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化有所幫助。 文章首先對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外物流中心發(fā)展現(xiàn)狀及我國(guó)鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)狀進(jìn)行分析,總結(jié)出目前我國(guó)鐵路貨運(yùn)站在經(jīng)營(yíng)管理體制和提供服...

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 國(guó)外及我國(guó)物流中心發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.1 日本物流中心發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.2 美國(guó)物流中心發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.3 我國(guó)物流中心發(fā)展現(xiàn)狀
    1.2 我國(guó)鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)狀分析
        1.2.1 經(jīng)營(yíng)管理體制分析
        1.2.2 物流服務(wù)分析
    1.3 鐵路物流中心的概念
    1.4 論文研究的內(nèi)容及意義
第2章 鐵路物流中心與鐵路貨運(yùn)站的比較分析
    2.1 鐵路物流中心與鐵路貨運(yùn)站的功能比較分析
        2.1.1 必備功能
        2.1.2 可選功能
        2.1.3 鐵路貨運(yùn)站功能的局限性及其改進(jìn)措施
    2.2 鐵路物流中心與鐵路貨運(yùn)站的作業(yè)流程比較分析
        2.2.1 鐵路物流中心的作業(yè)流程
        2.2.2 作業(yè)流程比較分析
    2.3 鐵路物流中心與鐵路貨運(yùn)站的全面比較分析
    2.4 鐵路貨運(yùn)站拓展為物流中心的必要性
    2.5 鐵路貨運(yùn)站拓展為物流中心的優(yōu)勢(shì)及可行性
        2.5.1 外部?jī)?yōu)勢(shì)
        2.5.2 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)
第3章 鐵路貨運(yùn)站拓展為物流中心的思路和方法
    3.1 鐵路物流中心的基本類(lèi)型
    3.2 鐵路貨運(yùn)站拓展為物流中心的基本模式
    3.3 鐵路貨運(yùn)站拓展為物流中心的思路
    3.4 鐵路貨運(yùn)站拓展為物流中心的方法
第4章 鐵路貨運(yùn)站拓展為物流中心后
    4.1 組織機(jī)構(gòu)
    4.2 人才配備
    4.3 管理體制
第5章 鐵路貨運(yùn)站拓展為物流中心后
    5.1 鐵路物流中心運(yùn)營(yíng)模式的選擇
        5.1.1 異地代理的模式
        5.1.2 物料代購(gòu)的模式
        5.1.3 儲(chǔ)運(yùn)送一體化的模式
        5.1.4 共同配送的模式
        5.1.5 物流咨詢?cè)O(shè)計(jì)模式
        5.1.6 完整的供應(yīng)鏈服務(wù)模式
    5.2 實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變的條件
第6章 鐵路貨運(yùn)站拓展為物流中心后
    6.1 構(gòu)建信息系統(tǒng)的意義
    6.2 構(gòu)建信息系統(tǒng)的基本思路
    6.3 構(gòu)建信息系統(tǒng)的功能框架
    6.4 信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
    6.5 信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)步驟
    6.6 其他資源的使用和功能的實(shí)現(xiàn)
第7章 鐵路貨運(yùn)站拓展為物流中心的對(duì)策措施
    7.1 戰(zhàn)略層上運(yùn)作重構(gòu)
        7.1.1 貨運(yùn)站融入供應(yīng)鏈
        7.1.2 確定物流服務(wù)水平
        7.1.3 聯(lián)盟企業(yè)選擇決策
        7.1.4 客戶滿意度評(píng)價(jià)
    7.2 操作層上運(yùn)作重構(gòu)
        7.2.1 業(yè)務(wù)定位
    7.3 整合貨運(yùn)站資源
        7.3.1 整合貨場(chǎng)設(shè)計(jì),激發(fā)物流需求
        7.3.2 整合貨運(yùn)站管理,發(fā)展核心服務(wù)能力
        7.3.3 整合數(shù)據(jù)資源,建立物流信息系統(tǒng)
第8章 鐵路貨運(yùn)站拓展為物流中心后的運(yùn)作思路
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3937387