隨著中國高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,有關(guān)高鐵站區(qū)發(fā)展的問題逐漸受到廣泛關(guān)注。筆者以京滬、武廣沿線38站點為樣本,圍繞站區(qū)發(fā)展影響因素和動力機制兩個核心問題展開研究。借助對比分析、統(tǒng)計分析和理論研究,對影響站區(qū)發(fā)展的主導(dǎo)因素進行梳理,并就站區(qū)發(fā)展的動力機制進行理論闡述。首先,研究通過對國外以站建城的歷史和現(xiàn)狀進行梳理,分析不同國家、不同時期的高速鐵路發(fā)展背景、發(fā)展歷程、開發(fā)動機、城市影響和發(fā)展現(xiàn)狀等問題。以此為參考,對國內(nèi)高鐵站點發(fā)展做出評析。同時,“以史代論”,為后文的動力機制研究提供理論指導(dǎo)和依據(jù)。其次,對京滬、武廣沿線38站點站區(qū)發(fā)展進行測評。研究重點關(guān)注了高鐵站房800范圍內(nèi)土地利用情況,對站區(qū)在高鐵接入前后土地更新強度和用地組成進行量化測評。研究中發(fā)現(xiàn),中國高鐵站區(qū)在現(xiàn)階段普遍存在著以下問題:一是開發(fā)緩慢,高鐵站區(qū)發(fā)展指數(shù)總體偏低;二是產(chǎn)業(yè)缺失,主要發(fā)展業(yè)態(tài)為住宅房地產(chǎn)開發(fā);三是站區(qū)規(guī)模過大,遠超高鐵期望效益;四是區(qū)位過遠,站區(qū)和母城關(guān)系被割裂。同時,在對安徽境內(nèi)的非核心站點的實地調(diào)研中,我們發(fā)現(xiàn)中國高鐵新城發(fā)展在高鐵乘距、乘客構(gòu)成、出行頻次等指標(biāo)中,皆與國外經(jīng)典案例存在較大差異。...

【文章頁數(shù)】：118 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與研究對象
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究對象
    1.2 研究指向與意義
        1.2.1 研究指向
        1.2.2 研究意義
    1.3 相關(guān)概念界定
        1.3.1 高速鐵路
        1.3.2 高鐵站區(qū)
        1.3.3 發(fā)展指數(shù)與距離指數(shù)
        1.3.4 城市等級
    1.4 研究方案設(shè)計
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 研究方法
        1.4.3 研究內(nèi)容與框架
2 國內(nèi)外高鐵新城發(fā)展綜述
    2.1 國外高鐵建設(shè)對城市發(fā)展影響綜述
        2.1.1 國外站城互動史
        2.1.2 國外站城發(fā)展理論綜述
    2.2 國內(nèi)站城發(fā)展理論綜述
3 日本及歐洲鐵路站區(qū)發(fā)展調(diào)研
    3.1 日本鐵路站區(qū)發(fā)展調(diào)研
        3.1.1 日本高速鐵路發(fā)展概要
        3.1.2 非核心城市站區(qū)發(fā)展調(diào)研
        3.1.3 日本站城一體化發(fā)展宏觀數(shù)據(jù)及現(xiàn)狀總結(jié)
    3.2 歐洲鐵路站區(qū)發(fā)展調(diào)研
        3.2.1 歐洲高速鐵路發(fā)展概要
        3.2.2 非核心城市站區(qū)發(fā)展調(diào)研
        3.2.3 歐洲站城一體化發(fā)展宏觀數(shù)據(jù)及現(xiàn)狀總結(jié)
    3.3 本章小結(jié)
4 京滬/武廣線沿線站點站區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析
    4.1 京滬/武廣高鐵站區(qū)宏觀調(diào)研
        4.1.1 京滬/武廣線發(fā)展概況
        4.1.2 京滬/武廣線站區(qū)發(fā)展統(tǒng)計調(diào)研
        4.1.3 京滬/武廣線站區(qū)問題總結(jié)
        4.1.4 38站點宏觀調(diào)研小結(jié)
    4.2 京滬線安徽部分非核心高鐵站區(qū)實地調(diào)研
        4.2.1 站點周邊發(fā)展情況
        4.2.2 內(nèi)部可達性情況
        4.2.3 旅客出行特征情況
5 高鐵站區(qū)發(fā)展影響因素及動力機制分析
    5.1 影響因素分析
        5.1.1 各影響因素偏相關(guān)分析
        5.1.2 回歸分析
    5.2 影響因素作用機制分析
        5.2.1 站房規(guī)模對站區(qū)發(fā)展的作用機制
        5.2.2 城市經(jīng)濟對站區(qū)發(fā)展的作用機制
        5.2.3 距離指數(shù)對站區(qū)發(fā)展的作用機制
    5.3 從國際經(jīng)驗看中國高鐵發(fā)展的制約要素
        5.3.1 城鎮(zhèn)發(fā)展階段差異化下的新城建設(shè)動因差異
        5.3.2 軌道交通與人的生產(chǎn)生活的契合度差異性
        5.3.3 選址問題
        5.3.4 產(chǎn)業(yè)互補還是極化效益？
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 主要研究結(jié)論
    6.2 研究中的主要不足
參考文獻
附錄



本文編號：3874136