本文基于1998—2016年中國鐵路與高速公路的省級面板數(shù)據(jù),探討了交通基礎(chǔ)設(shè)施對金融集聚的影響。結(jié)果表明,交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善對本地金融集聚起促進(jìn)作用,鐵路的影響強于高速公路。通過中介效應(yīng)模型檢驗交通對金融集聚的作用機(jī)制,認(rèn)為經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和知識溢出在交通基礎(chǔ)設(shè)施對金融集聚的影響過程中均起到中介效應(yīng)。進(jìn)一步考察交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間效應(yīng),發(fā)現(xiàn)鐵路和高速公路的作用存在異質(zhì)性,高速公路表現(xiàn)為空間溢出效應(yīng);鐵路則相反,加劇了空間集聚效應(yīng)。分析其原因,認(rèn)為公路建設(shè)降低了區(qū)域間運輸成本,促進(jìn)各地貿(mào)易往來,帶來的金融需求使各地區(qū)金融集聚水平的差異有所減少,而鐵路帶來的勞動力流動往往使金融業(yè)人力資本在核心地區(qū)積累,促進(jìn)金融集聚。

【文章頁數(shù)】：16 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、文獻(xiàn)綜述
三、理論闡釋與研究假說
    (一)交通基礎(chǔ)設(shè)施對金融集聚的影響
    (二)交通基礎(chǔ)設(shè)施對金融集聚的影響機(jī)制
        1.經(jīng)濟(jì)規(guī)模
        2.知識溢出
        3.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、研究設(shè)計
    (一)空間計量模型
    (二)中介效應(yīng)模型
    (三)變量選擇與數(shù)據(jù)來源
        1.變量說明
            (1)人力資本。
            (2)政府行為。
            (3)對外開放水平。
            (4)互聯(lián)網(wǎng)普及程度。
        2.數(shù)據(jù)來源
五、實證檢驗結(jié)果
    (一)交通基礎(chǔ)設(shè)施對金融集聚的影響結(jié)果
    (二)交通基礎(chǔ)設(shè)施對金融集聚的影響機(jī)制
        1.經(jīng)濟(jì)規(guī)模
        2.知識溢出
        3.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
    (三)關(guān)于內(nèi)生性
    (四)穩(wěn)健性檢驗
六、結(jié)論與建議



本文編號：3873689