西部中小城市交通資源旅游化配置影響研究
發(fā)布時(shí)間:2023-01-14 14:08
交通資源獲取不均衡影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,科學(xué)合理配置交通資源能更好地促進(jìn)西部中小城市發(fā)展。旅游既是交通重度依賴性產(chǎn)業(yè),又與交通設(shè)施優(yōu)化升級(jí)高度協(xié)同、相互促進(jìn)。研究表明:高鐵能改變沿線中小城市旅游產(chǎn)業(yè)格局,國(guó)家在交通資源配給時(shí)需充分考慮地區(qū)旅游發(fā)展?jié)摿?高鐵旅游的雙重屬性與西部旅游活動(dòng)大尺度、跨區(qū)域、蛙跳式的特性契合度高,以旅游引導(dǎo)中小城市交通資源優(yōu)化配置,能更好地發(fā)揮高鐵對(duì)西部社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)效用;交通出行關(guān)乎人們對(duì)生活品質(zhì)的感知,以旅游改善區(qū)域交通乘坐體驗(yàn)、換乘感受及等待焦慮問題,能同時(shí)提升居民和旅游者的幸福感、安全感。西部中小城市需獲取更多國(guó)家戰(zhàn)略資源,加快自身交通設(shè)施和交通服務(wù)的建設(shè),借助信息科技手段推進(jìn)區(qū)域交通體系的優(yōu)化和交通資源共享化配給。
【文章頁數(shù)】:10 頁
【文章目錄】:
一、高鐵重構(gòu)西部中小城市旅游交通格局
1. 西部空間特性與高鐵站點(diǎn)格局。
2. 高鐵改變旅游交通格局。
3. 高鐵重構(gòu)客源市場(chǎng)格局。
二、交通資源優(yōu)化配置是西部旅游發(fā)展的依托
1. 西部高鐵旅游的大尺度蛙跳式特性。
2. 高鐵成為西部旅游產(chǎn)業(yè)聚合的依托。
3. 城市交通為在地化旅游提供保障。
三、交通資源旅游化配置提升出行品質(zhì)
1. 交通資源旅游化提升出行感知。
2. 返程交通旅游化影響改善通勤。
3. 旅游交通體驗(yàn)質(zhì)量的影響因素。
四、推進(jìn)西部中小城市交通資源優(yōu)化配置
1. 爭(zhēng)取宏觀交通資源配給。
2. 優(yōu)化區(qū)域公共交通體系。
3. 強(qiáng)化交通租賃共享體系。
五、結(jié)論與啟示
1. 交通資源旅游配置的戰(zhàn)略考量。
2. 西部城市旅游交通的優(yōu)化配置。
3. 科技緩解交通接駁及返程問題。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]黃河流域旅游經(jīng)濟(jì)空間分異格局及影響因素[J]. 薛明月,王成新,趙金麗,李夢(mèng)程. 經(jīng)濟(jì)地理. 2020(04)
[2]武陵山片區(qū)旅游節(jié)點(diǎn)交通暢達(dá)性研究[J]. 王華,趙迪,彭保發(fā),田曉輝. 經(jīng)濟(jì)地理. 2020(04)
[3]高鐵開通對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響研究:綜述及展望[J]. 周雪峰,喬曉麗. 財(cái)會(huì)月刊. 2020(07)
[4]高鐵建設(shè)、區(qū)域旅游與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展研究——以粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶為例[J]. 馬紅梅,郝美竹. 重慶社會(huì)科學(xué). 2020(02)
[5]高鐵開通與站點(diǎn)城市旅游業(yè)發(fā)展:“引擎”還是“過道”?[J]. 馮烽,崔琳昊. 經(jīng)濟(jì)管理. 2020(02)
[6]皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)與交通耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的時(shí)空特征[J]. 吳磊,焦華富,葉雷. 地理科學(xué). 2019(11)
[7]不同等級(jí)高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異的影響——基于DID模型對(duì)江西省的實(shí)證分析[J]. 劉耀彬,鄭維偉. 南通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2019(06)
[8]合福高鐵沿線旅游地合作網(wǎng)絡(luò)與模式[J]. 李磊,陸林. 自然資源學(xué)報(bào). 2019(09)
[9]旅游發(fā)展對(duì)城市工業(yè)化的影響及其差異性研究——以58個(gè)旅游城市為例[J]. 蘇建軍. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理. 2019(07)
[10]高鐵網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代典型旅游城市旅游流空間結(jié)構(gòu)演化——以黃山市為例[J]. 李磊,陸林,穆成林,孫小龍. 經(jīng)濟(jì)地理. 2019(05)
本文編號(hào):3730637
【文章頁數(shù)】:10 頁
【文章目錄】:
一、高鐵重構(gòu)西部中小城市旅游交通格局
1. 西部空間特性與高鐵站點(diǎn)格局。
2. 高鐵改變旅游交通格局。
3. 高鐵重構(gòu)客源市場(chǎng)格局。
二、交通資源優(yōu)化配置是西部旅游發(fā)展的依托
1. 西部高鐵旅游的大尺度蛙跳式特性。
2. 高鐵成為西部旅游產(chǎn)業(yè)聚合的依托。
3. 城市交通為在地化旅游提供保障。
三、交通資源旅游化配置提升出行品質(zhì)
1. 交通資源旅游化提升出行感知。
2. 返程交通旅游化影響改善通勤。
3. 旅游交通體驗(yàn)質(zhì)量的影響因素。
四、推進(jìn)西部中小城市交通資源優(yōu)化配置
1. 爭(zhēng)取宏觀交通資源配給。
2. 優(yōu)化區(qū)域公共交通體系。
3. 強(qiáng)化交通租賃共享體系。
五、結(jié)論與啟示
1. 交通資源旅游配置的戰(zhàn)略考量。
2. 西部城市旅游交通的優(yōu)化配置。
3. 科技緩解交通接駁及返程問題。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]黃河流域旅游經(jīng)濟(jì)空間分異格局及影響因素[J]. 薛明月,王成新,趙金麗,李夢(mèng)程. 經(jīng)濟(jì)地理. 2020(04)
[2]武陵山片區(qū)旅游節(jié)點(diǎn)交通暢達(dá)性研究[J]. 王華,趙迪,彭保發(fā),田曉輝. 經(jīng)濟(jì)地理. 2020(04)
[3]高鐵開通對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響研究:綜述及展望[J]. 周雪峰,喬曉麗. 財(cái)會(huì)月刊. 2020(07)
[4]高鐵建設(shè)、區(qū)域旅游與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展研究——以粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶為例[J]. 馬紅梅,郝美竹. 重慶社會(huì)科學(xué). 2020(02)
[5]高鐵開通與站點(diǎn)城市旅游業(yè)發(fā)展:“引擎”還是“過道”?[J]. 馮烽,崔琳昊. 經(jīng)濟(jì)管理. 2020(02)
[6]皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)與交通耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的時(shí)空特征[J]. 吳磊,焦華富,葉雷. 地理科學(xué). 2019(11)
[7]不同等級(jí)高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異的影響——基于DID模型對(duì)江西省的實(shí)證分析[J]. 劉耀彬,鄭維偉. 南通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2019(06)
[8]合福高鐵沿線旅游地合作網(wǎng)絡(luò)與模式[J]. 李磊,陸林. 自然資源學(xué)報(bào). 2019(09)
[9]旅游發(fā)展對(duì)城市工業(yè)化的影響及其差異性研究——以58個(gè)旅游城市為例[J]. 蘇建軍. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理. 2019(07)
[10]高鐵網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代典型旅游城市旅游流空間結(jié)構(gòu)演化——以黃山市為例[J]. 李磊,陸林,穆成林,孫小龍. 經(jīng)濟(jì)地理. 2019(05)
本文編號(hào):3730637
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