民航業(yè)傳統(tǒng)上屬于自然壟斷產(chǎn)業(yè)，具有網(wǎng)絡(luò)性、替代性、高投資高沉淀性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、公益性、高安全性等特征，我國處在由世界大國到世界強國過渡的重要時期，民航運輸總量位居世界第二，到2006年末，有149個機場，20多家航空公司，988架飛機，民航業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮了很大的作用。民航業(yè)的飛速發(fā)展和重要性，要求政府對它的監(jiān)管也要跟上。民航業(yè)監(jiān)管及改革問題相應(yīng)擺上了重要位置。 國外對民航業(yè)的監(jiān)管研究比較成熟，監(jiān)管的代表性理論是日本學(xué)者植草益著的《微觀規(guī)制經(jīng)濟(jì)學(xué)》，20世紀(jì)70年代后期，鮑莫爾等（Baumol.et.al.1982）提出“進(jìn)退無障礙競爭”的定義，提出了“可競爭性”市場理論。認(rèn)為民航業(yè)應(yīng)當(dāng)“放松監(jiān)管”。國內(nèi)對政府監(jiān)管的研究和實踐都比較晚。余暉（1997）、張偉（1998）、江可申，李文紳（2000）、周國栓（2003）、丁春雨（2003）、胡鞍鋼（2000）等認(rèn)為，過去政府對民航業(yè)監(jiān)管過度，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民航業(yè)不光具有壟斷性，更多地表現(xiàn)為競爭性，民航業(yè)應(yīng)當(dāng)打破壟斷，促進(jìn)競爭。因此，政府對民航業(yè)的監(jiān)管應(yīng)當(dāng)引進(jìn)競爭，放松監(jiān)管。 從公共管理角度，本文研究了國內(nèi)外政... 

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 綜述
    1.1 研究背景和意義
    1.2 研究方法
    1.3 我國民航業(yè)監(jiān)管研究現(xiàn)狀
        1.3.1 壟斷企業(yè)的監(jiān)管研究綜述
        1.3.2 民航業(yè)監(jiān)管研究現(xiàn)狀
    1.4 研究架構(gòu)
2 民航業(yè)政府監(jiān)管理論與分析
    2.1 民航業(yè)的概況
        2.1.1 民航業(yè)概念
        2.1.2 民航業(yè)范圍
        2.1.3 民航業(yè)地位和作用
    2.2 民航業(yè)實施監(jiān)管的理論與分析
        2.2.1 民航業(yè)實施監(jiān)管必要性分析
        2.2.2 政府監(jiān)管的理論
        2.2.3 民航業(yè)實施監(jiān)管的內(nèi)容設(shè)計
    2.3 中國民航業(yè)政府監(jiān)管存在的主要問題
        2.3.1 民航業(yè)監(jiān)管改革歷程
        2.3.2 我國民航業(yè)政府監(jiān)管存在的主要問題
3 美國民航業(yè)監(jiān)管比較研究
    3.1 美國民航業(yè)放松監(jiān)管實踐及其監(jiān)管體制
        3.1.1 美國民航業(yè)監(jiān)管實踐及評價
        3.1.2 美國民航業(yè)放松監(jiān)管后監(jiān)管體制的重建
    3.2 美國民航業(yè)政府監(jiān)管改革趨勢分析
        3.2.1 美國民航業(yè)監(jiān)管主體
        3.2.2 美國民航業(yè)監(jiān)管內(nèi)容
        3.2.3 美國民航業(yè)監(jiān)管模式
        3.2.4 美國民航業(yè)監(jiān)管手段
        3.2.5 美國民航業(yè)監(jiān)管方式
4 民航業(yè)政府監(jiān)管改革設(shè)想
    4.1 民航業(yè)監(jiān)管主體改革
        4.1.1 民航業(yè)監(jiān)管機構(gòu)設(shè)置
        4.1.2 民航業(yè)監(jiān)管機構(gòu)職能界定
        4.1.3 獨立的監(jiān)管決策
        4.1.4 調(diào)整和理順政府與企業(yè)的關(guān)系
        4.1.5 取消國有企業(yè)在政策和監(jiān)管方面的職能
    4.2 民航業(yè)監(jiān)管內(nèi)容改革
        4.2.1 弱化經(jīng)濟(jì)監(jiān)管
        4.2.2 強化安全監(jiān)管，維護(hù)消費者利益
    4.3 民航業(yè)監(jiān)管模式
    4.4 民航業(yè)監(jiān)管手段
    4.5 民航業(yè)監(jiān)管方式
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]從英航看中國民航發(fā)展趨勢[J]. 周國銓.  中國民用航空. 2003(09)
[2]論可競爭市場與放松規(guī)制——以美國民航業(yè)為例[J]. 李眺.  外國經(jīng)濟(jì)與管理. 2002(09)
[3]從美國航空市場的發(fā)展看市場競爭形態(tài)的演變[J]. 江可申,李文紳.  世界經(jīng)濟(jì)研究. 2000(04)
[4]從管制和放松管制看美國航空產(chǎn)業(yè)組織政策的演變[J]. 張偉.  綜合運輸. 1998(10)
[5]航空公司收益管理初探[J]. 黃為,劉永俊.  民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù). 1998(05)
[6]發(fā)達(dá)國家放松運輸管制原因的理論分析[J]. 蔣仁才,榮朝和,李雪松.  經(jīng)濟(jì)學(xué)家. 1996(06)



本文編號：3703804