航空運輸是我國改革開放以來增長最快的交通運輸方式。1980年至2004年，民航旅客周轉(zhuǎn)量年均增長率超過17％，而所有運輸業(yè)的旅客周轉(zhuǎn)量年均增長率僅為8.54％。城市間的運輸中，航空運輸市場占有率由1980年的1.7％增至2004年的10.93％。中國民航高速增長的勢頭被廣泛看好。中國航空工業(yè)第一集團公司認為，未來20年中國經(jīng)濟持續(xù)增長，預計到2024年中國航空客運周轉(zhuǎn)量將達到8902億人公里，其年均增長率在整個預測期間為8.4％；世界上最大的飛機制造商波音公司的預測報告也指出，到2020年，中國將成為僅次于美國的全球第二大民用航空市場。中國經(jīng)濟的快速發(fā)展對更高效的民航運輸網(wǎng)絡(luò)的需求，將導致我國航空網(wǎng)絡(luò)中新航線的建立。因此，如何選擇城市對建立航線是航空公司將要面對的問題�；谖覈娇站W(wǎng)絡(luò)實際發(fā)展的需要，本論文將研究中國航空客運網(wǎng)絡(luò)，以空港城市作為節(jié)點，兩個城市之間的直飛航線作為邊，應(yīng)用統(tǒng)計物理方法研究中國航空網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)及其影響因素。通過對整個航空網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)的分析，了解網(wǎng)絡(luò)具有的可預期行為的特性。在此基礎(chǔ)上，進一步分析影響中國航空網(wǎng)絡(luò)航線連接的因素，為航空公司建立新航線決策提供理論支... 

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題的背景及問題的界定
        1.1.1 選題的背景
        1.1.2 問題的界定
    1.2 研究的意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 研究目標和方法
        1.4.1 研究目標
        1.4.2 研究方法
        1.4.3 研究的技術(shù)路線
    1.5 研究的主要內(nèi)容、擬解決的關(guān)鍵問題及創(chuàng)新點
        1.5.1 研究的主要研究內(nèi)容
        1.5.2 擬解決的關(guān)鍵問題及創(chuàng)新點
第2章 復雜網(wǎng)絡(luò)的理論基礎(chǔ)與中國航空網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
    2.1 引言
    2.2 網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計性質(zhì)
        2.2.1 網(wǎng)絡(luò)的概念
        2.2.2 網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計性質(zhì)
    2.3 基本的網(wǎng)絡(luò)模型
        2.3.1 規(guī)則網(wǎng)絡(luò)
        2.3.2 隨機網(wǎng)絡(luò)
        2.3.3 復雜網(wǎng)絡(luò)
    2.4 中國航空網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析
        2.4.1 中國航空網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
        2.4.2 中國航空網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的度分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 中國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的實證研究
    3.1 網(wǎng)絡(luò)的描述
    3.2 數(shù)據(jù)的來源及說明
        3.2.1 研究對象
        3.2.2 數(shù)據(jù)來源及說明
    3.3 網(wǎng)絡(luò)的基本統(tǒng)計特征
        3.3.1 度分布
        3.3.2 平均路徑長度
        3.3.3 簇系數(shù)
        3.3.4 權(quán)重分布
        3.3.5 介數(shù)分布
    3.4 網(wǎng)絡(luò)的關(guān)聯(lián)性質(zhì)
        3.4.1 度度相關(guān)性
        3.4.2 簇度相關(guān)性
        3.4.3 度權(quán)相關(guān)性
        3.4.4 度與介數(shù)以及介數(shù)與真實流量的相關(guān)性
    3.5 本章小結(jié)
第4章 中國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響因素選擇和實證研究
    4.1 城市間相互作用規(guī)律
    4.2 人口與航空客運之間的相關(guān)分析
    4.3 距離與航空客運之間的相關(guān)分析
        4.3.1 距離的衰減效應(yīng)
        4.3.2 對距離的空間分析
    4.4 三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與航空客運的相關(guān)分析
        4.4.1 第一、第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與航空客運量之間的相關(guān)分析
        4.4.2 第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與航空客運量之間的相關(guān)分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 人口、距離與第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值對中國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響
    5.1 人口對中國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響
    5.2 距離對中國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響
    5.3 第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值對中國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響
        5.3.1 2004年通航城市第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值
        5.3.2 仿真模型
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
    1. 論文主要結(jié)論
    2. 論文主要創(chuàng)新之處
    3. 未來研究工作展望
致謝
參考文獻
攻讀博士學位期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號：3655176