中央推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè),使之上升為國家戰(zhàn)略,目標(biāo)建設(shè)成中國"第四極",這給成渝地區(qū)交通一體化發(fā)展帶來了新機遇。首先分析當(dāng)前成渝地區(qū)公路水路一體化發(fā)展的需求與存在的主要問題,結(jié)合2025年初步實現(xiàn)4個"1小時"、3個"一體化"的發(fā)展目標(biāo),提出了在新背景下的公路水路一體化發(fā)展構(gòu)想與具體建議,推動成渝地區(qū)交通一體化發(fā)展。 

【文章來源】：公路交通技術(shù). 2020,36(04)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈背景
    1.1 國家發(fā)展戰(zhàn)略
    1.2 地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
    1.3 行業(yè)發(fā)展需求
2 成渝地區(qū)公路水路一體化分析
    2.1 公路水路一體化內(nèi)涵
    2.2 公路水路一體化的必要性
        2.2.1 提高成渝經(jīng)濟圈整體競爭力的需要
        2.2.2 促進成渝經(jīng)濟圈可持續(xù)發(fā)展的需要
        2.2.3 建設(shè)成渝復(fù)合型國際樞紐集群的需要
        2.2.4 完善運輸網(wǎng)絡(luò)、發(fā)揮運輸方式優(yōu)勢的需要
    2.3 現(xiàn)存主要問題
        2.3.1 行業(yè)協(xié)同發(fā)展機制尚不健全
        2.3.2 區(qū)域壁壘尚存
        2.3.3 運輸結(jié)構(gòu)不合理
        2.3.4 一體化融合發(fā)展不足
        2.3.5 一體化水平有待提升
3 一體化發(fā)展構(gòu)想與建議
    3.1 基本原則
        3.1.1 堅持統(tǒng)一謀劃，合力推進
        3.1.2 強化一體銜接，互聯(lián)互通
        3.1.3 深化改革創(chuàng)新，服務(wù)融合
        3.1.4 推動協(xié)同管理，共治共享
    3.2 基本目標(biāo)
    3.3 主要任務(wù)
    3.4 一體化發(fā)展具體建議
        3.4.1 基礎(chǔ)設(shè)施一體化
        3.4.2 市場管理一體化
        3.4.3 信息建設(shè)一體化
4 結(jié)束語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]陳敏爾在重慶主城都市區(qū)工作座談會上強調(diào) 加快推進主城都市區(qū)高質(zhì)量發(fā)展 在建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈中實現(xiàn)新作為 唐良智講話 張軒王炯出席[J].   當(dāng)代黨員. 2020(10)
[2]成渝開唱“雙城記”[J]. 朱昌俊.  決策. 2020(04)
[3]成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的思考與建議[J]. 張志強,熊永蘭.  中國西部. 2020(02)
[4]打造深港綜合交通一體化戰(zhàn)略樞紐的建議[J]. 王世巍,郭昊,黃友,張國強.  綜合運輸. 2020(03)
[5]建設(shè)人工運河 助力成渝城市群協(xié)同發(fā)展[J]. 王平義,喻濤,王梅力,李健,韓林峰.  中國水運. 2019(06)
[6]成渝地區(qū)綜合交通發(fā)展研究[J]. 楊新湦,裴一麟.  交通企業(yè)管理. 2016(08)



本文編號：3634201