發(fā)布時(shí)間：2022-02-20 01:41

　　我國(guó)西部地區(qū)的地理位置偏遠(yuǎn),只有加快公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),才能夠加快西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提高當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏健５鞑康貐^(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)較落后,政府財(cái)政預(yù)算緊張,在這種情況下,采用BOT融資模式進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是非常必要的。論文首先論述了BOT模式的基本理論及主要形式,對(duì)西部公路建設(shè)采用BOT融資模式進(jìn)行了研究和分析,通過(guò)收集整理BOT融資模式的有關(guān)資料得出當(dāng)前西部公路建設(shè)項(xiàng)目投資需求大,同時(shí)又面臨資金不足而融資渠道單一等問(wèn)題,所以西部公路項(xiàng)目采用BOT模式是必要的和具有優(yōu)越性的;通過(guò)BOT模式在國(guó)內(nèi)外具體應(yīng)用的研究,得出應(yīng)用該模式進(jìn)行西部公路建設(shè)應(yīng)注意:風(fēng)險(xiǎn)控制和融資成本過(guò)高的問(wèn)題;西部公路建設(shè)采用BOT方式應(yīng)避免在農(nóng)村公路建設(shè)中應(yīng)用,重點(diǎn)防止出現(xiàn)收費(fèi)公路項(xiàng)目過(guò)多過(guò)濫,甚至出現(xiàn)“關(guān)卡林立”和“行路難”的情況,嚴(yán)重?fù)p害地區(qū)社會(huì)形象與投資環(huán)境的情況;西部公路建設(shè)采用BOT方式應(yīng)盡量采用以市場(chǎng)方式授予特許經(jīng)營(yíng)權(quán),從而引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,使政府利益達(dá)到最大化。然后,提出了西部公路建設(shè)采用BOT模式融資時(shí)的幾點(diǎn)建議。最后,以工程實(shí)例說(shuō)明了BOT融資模式在我國(guó)西部公路建設(shè)中的應(yīng)用情況。本論文對(duì)BOT融資模... 

【文章來(lái)源】：西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

西部12省區(qū)市示意圖

西安建筑科技大學(xué)工程碩士學(xué)位論文企業(yè)在掌握收費(fèi)項(xiàng)目后往往會(huì)形成一個(gè)巨大的分利集團(tuán)，會(huì)產(chǎn)生從通行發(fā)放獎(jiǎng)金、福利、供養(yǎng)冗員等現(xiàn)象，也會(huì)出現(xiàn)收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)權(quán)違法流轉(zhuǎn)分肥等腐敗現(xiàn)象的出現(xiàn)。另外根據(jù)2004年n月1日起施行的《收費(fèi)公路理》的第十一條規(guī)定，“省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門(mén)對(duì)本域內(nèi)的政府還貸公路，可以實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一貸款、統(tǒng)一還貸”的規(guī)定由政府出面貸款，則存在收費(fèi)公路還完貸款后就需停止收費(fèi)拆除收費(fèi)站，根本還不了貸款的可能，而組建投資公司后，這些風(fēng)險(xiǎn)完全由公司承擔(dān)，成完全的BOT融資模式，往往能取得最高期限(30年)的收費(fèi)權(quán)。實(shí)際上險(xiǎn)和包袱全部由使用道路的公民負(fù)擔(dān)。由于存在政府背景，這些公司在取權(quán)之后，往往能獲得一站雙址的的收費(fèi)權(quán)，即一個(gè)收費(fèi)站一個(gè)驗(yàn)票站。實(shí)兩個(gè)收費(fèi)站。圖3一2為某條BOT收費(fèi)公路在不足40公里范圍內(nèi)一個(gè)收費(fèi)站票站。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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