多式聯(lián)運(yùn)是一種新型的混合運(yùn)輸方式,具有安全、靈活、方便等特點(diǎn),我國(guó)政府、貨主、承運(yùn)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)給予了高度重視。通過運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn),能夠有效銜接不同運(yùn)輸方式、高效整合資源,有助于國(guó)內(nèi)物流效率的提高與物流成本的降低,能夠?yàn)樨浿魈峁└哔|(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)。基于此,本文對(duì)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)對(duì)策進(jìn)行了深入研究,具有重要意義。 

【文章來源】：科技視界. 2020,(24)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1 多式聯(lián)運(yùn)的定義
2 我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀
    2.1 有關(guān)軟件環(huán)境不夠完善
    2.2 大陸橋運(yùn)輸尚未實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)組織機(jī)制
    2.3 多式聯(lián)運(yùn)規(guī)�？焖贁U(kuò)大，但是缺乏多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)質(zhì)經(jīng)營(yíng)主體
    2.4 鐵路運(yùn)力有待提高
3 我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)存在問題的應(yīng)對(duì)對(duì)策
    3.1 對(duì)多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)質(zhì)經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)行著重培養(yǎng)，對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善
    3.2 建立完善的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系
    3.3 對(duì)多式聯(lián)運(yùn)頂層設(shè)計(jì)進(jìn)行完善
    3.4 將海鐵聯(lián)運(yùn)作為根本出發(fā)點(diǎn)，大力發(fā)展海陸聯(lián)運(yùn)
    3.5 建立完善的集疏運(yùn)體系，加強(qiáng)不同節(jié)點(diǎn)之間的銜接
    3.6 政企分開，轉(zhuǎn)變政府職能
    3.7 對(duì)經(jīng)營(yíng)體制進(jìn)行改革
    3.8 大力研發(fā)與運(yùn)用EDI系統(tǒng)
4 小結(jié)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性[J]. 胡楊.  大陸橋視野. 2010(08)
[2]淺析我國(guó)開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀及對(duì)策[J]. 丁莉.  中國(guó)城市經(jīng)濟(jì). 2010(07)
[3]我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的若干思考[J]. 郭琴.  物流工程與管理. 2010(04)
[4]多式聯(lián)運(yùn)中應(yīng)注意的問題[J]. 王沛.  進(jìn)出口經(jīng)理人. 2010(04)



本文編號(hào)：3631674