2008年11月國(guó)家又批準(zhǔn)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案》,在原《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十一五”規(guī)劃》的基礎(chǔ)上,對(duì)建設(shè)規(guī)模和布局進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,特別是在原“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線基礎(chǔ)骨架上,進(jìn)一步延伸并擴(kuò)大客運(yùn)專(zhuān)線覆蓋面,客運(yùn)專(zhuān)線的大規(guī)模建設(shè),將實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線運(yùn)輸,迅速釋放既有線貨運(yùn)能力,打通鐵路貨運(yùn)能力緊張的瓶頸。特別是北京鐵路局,京津城際、京滬、京廣、京哈、津秦、石太等多條客運(yùn)專(zhuān)線的大規(guī)模建設(shè),將使管內(nèi)貨物運(yùn)輸能力得到質(zhì)的提升,人便其行、貨暢其流的前所未有的局面正在到來(lái)本文通過(guò)對(duì)鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)和鐵路物流中心選址的研究,在鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查、分析基礎(chǔ)上,運(yùn)用科學(xué)的方法,估計(jì)未來(lái)貨運(yùn)量及其變化規(guī)律,為制定有關(guān)政策,編制運(yùn)輸、快遞發(fā)展規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。重點(diǎn)構(gòu)建北京鐵路局區(qū)域內(nèi)京、津、冀地區(qū)大型企業(yè)生產(chǎn)、城市生活服務(wù)的中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配貨及城市末端物流,以供應(yīng)鏈管理集疏和信息集疏為手段,改造、升級(jí)傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸模式,最大限度地降低成本、提高運(yùn)輸效率。構(gòu)建鐵路物流中心是綜合性、地域性、大批量的貨物物理位移轉(zhuǎn)換集散的新型設(shè)施設(shè)備集合,它把物流、信息流融為一體,成為產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)之間的中介組織和現(xiàn)代... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市211工程院校教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
引言
1 北京鐵路局物流發(fā)展的背景、意義和定位
    1.1 北京鐵路局物流發(fā)展的背景
    1.2 北京鐵路局物流發(fā)展的意義和必要性
        1.2.1 實(shí)施物流發(fā)展研究是國(guó)家振興規(guī)劃的總體要求
        1.2.2 實(shí)施物流發(fā)展研究是鐵路貨運(yùn)發(fā)展的必然趨勢(shì)
        1.2.3 實(shí)施物流發(fā)展研究是尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要途徑
        1.2.4 實(shí)施物流發(fā)展研究是鐵路實(shí)現(xiàn)集約化生產(chǎn)的前提
        1.2.5 實(shí)施物流發(fā)展研究有利于提高鐵路服務(wù)質(zhì)量
    1.3 北京鐵路局物流發(fā)展研究依據(jù)、內(nèi)容和規(guī)劃定位
        1.3.1 北京鐵路局物流發(fā)展研究依據(jù)
        1.3.2 北京鐵路局物流發(fā)展研究?jī)?nèi)容和規(guī)劃定位
2 北京鐵路局貨運(yùn)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
    2.1 北京鐵路局貨運(yùn)現(xiàn)狀
    2.2 北京鐵路局貨運(yùn)發(fā)展存在的問(wèn)題
        2.2.1 貨運(yùn)量在區(qū)域貨運(yùn)總量中所占份額太小
        2.2.2 既有貨場(chǎng)難以適應(yīng)鐵路將來(lái)的貨運(yùn)能力的需要
        2.2.3 城市、樞紐地區(qū)貨運(yùn)站及貨場(chǎng)需要重新布局和定位
        2.2.4 既有貨運(yùn)站貨場(chǎng)與現(xiàn)代物流企業(yè)存在較大距離
    2.3 2012年貨運(yùn)能力充分釋放的情況
3 北京鐵路局物流發(fā)展指導(dǎo)、選址原則及進(jìn)度安排
    3.1 物流發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)原則
        3.1.1 以物流中心為依托尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)
        3.1.2 立足現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施堅(jiān)持低成本快速發(fā)展的戰(zhàn)略
        3.1.3 依靠信息管理系統(tǒng)不斷提高技術(shù)水平及改革經(jīng)營(yíng)體制
        3.1.4 創(chuàng)新設(shè)計(jì)鐵路運(yùn)輸方案充分考慮貨運(yùn)通道能力
    3.2 物流中心定義及選址原則
        3.2.1 物流中心定義
        3.2.2 物流中心選址原則
    3.3 物流中心空間布局及規(guī)劃進(jìn)度安排
        3.3.1 物流中心空間布局
        3.3.2 物流中心規(guī)劃進(jìn)度安排
4 北京鐵路局物流中心選址規(guī)劃設(shè)計(jì)研究
    4.1 一線城市北京物流中心選址案例
        4.1.1 地理位置及社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況
        4.1.2 交通特征
        4.1.3 物流發(fā)展規(guī)劃
        4.1.4 樞紐鐵路貨運(yùn)站概況
        4.1.5 北京樞紐物流中心選址
    4.2 二線城市石家莊物流中心選址案例
        4.2.1 地理位置及社會(huì)情況
        4.2.2 交通特征
        4.2.3 物流發(fā)展規(guī)劃
        4.2.4 鐵路貨場(chǎng)的基本情況
        4.2.5 石家莊物流中心的選址
    4.3 三線城市邯鄲物流中心選址案例
        4.3.1 地理位置及社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況
        4.3.2 交通特征
        4.3.3 地方物流發(fā)展規(guī)劃
        4.3.4 鐵路貨場(chǎng)基本情況
5 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鐵路應(yīng)對(duì)物流快速發(fā)展的對(duì)策[J]. 金一兵.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2005(04)
[2]關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流科技發(fā)展的若干建議[J]. 張智文.  鐵道貨運(yùn). 2004(01)
[3]構(gòu)建鐵路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略思考[J]. 桓輿.  綜合運(yùn)輸. 2004(01)
[4]我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的評(píng)價(jià)[J]. 文力.  綜合運(yùn)輸. 2004(01)
[5]對(duì)鐵路跨越式發(fā)展中改革問(wèn)題的思考[J]. 鄭明理.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2003(05)
[6]第三方物流管理信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)[J]. 劉琪彥.  中國(guó)鐵路. 2003(10)
[7]鐵路構(gòu)建現(xiàn)代物流中心的發(fā)展對(duì)策[J]. 高紅建,謝如鶴.  綜合運(yùn)輸. 2003(05)
[8]鐵路運(yùn)輸企業(yè)如何發(fā)展物流業(yè)[J]. 李健藝,李亞軍.  發(fā)展. 2003(04)
[9]緊緊抓住歷史機(jī)遇 實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展[J]. 劉志軍.  理論學(xué)習(xí)與探索. 2003(01)
[10]中國(guó)鐵路發(fā)展物流的思考[J]. 趙燕林.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2002(10)



本文編號(hào)：3632112