隨著經(jīng)濟全球化腳步的加快,全球范圍內的經(jīng)濟貿易總量急劇增長,多式聯(lián)運下的集裝箱運輸在經(jīng)濟貿易中所體現(xiàn)出來的重要性越來越顯著,而空箱調運也日益成為阻礙其進一步發(fā)展的瓶頸。空箱調運成本的降低不僅將影響班輪公司的經(jīng)濟效益,也關系到社會物流總成本的降低,集裝箱空箱調運管理日漸成為學術界和航運實務界的關注的重要課題。本文首先借鑒已有的研究成果,將定量分析與定性分析相結合,力圖建立科學、合理的多式聯(lián)運下的空箱調運優(yōu)化模型,實現(xiàn)空箱調運地點、數(shù)量和時間上的最優(yōu)化。其次,深入分析了空箱調運產(chǎn)生的主客觀原因、航運界對空箱調運問題的實踐及實際操作中存在的問題,然后又對空箱調運系統(tǒng)的目標和主要影響因素等進行了深入研究,為模型的構建鋪墊重要的背景基礎。最后,本文從班輪公司角度出發(fā),建立了符合多式聯(lián)運下的集裝箱空箱調運特點的數(shù)學模型,并結合客戶滿意度對模型進行了分析與求解,同時對該模型進行了系統(tǒng)仿真。本文的主要貢獻是:在建模過程中重點考慮了多式聯(lián)運下的集裝箱空箱調運系統(tǒng)中的供需不平衡、時間窗和客戶滿意度情況,改進了以往的空箱調運模型,建立了更符合實際的集裝箱空箱調運整數(shù)規(guī)劃模型,并對該模型進行了系統(tǒng)仿真,對提高... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

集裝箱空箱調運主窗口Fig.5.1MainWindowofEmPtyContainerAlloeation用鼠標點單擊“節(jié)點數(shù)據(jù)輸入”按鈕，可彈出如下窗口:

圖5.2節(jié)點數(shù)據(jù)輸入窗口Fig.5.2InPutWindowofNodeData可在上面相應框內輸入或更改各節(jié)點的相關數(shù)據(jù)，然后單擊Finish。接下來用鼠標單擊“節(jié)點間單位運輸費用”欄，可彈出如下輸入窗口:

圖5.3節(jié)點間單位運輸費用Fig.5.3TransPortationFreightperUnit在以上數(shù)據(jù)輸入窗口中有水路運輸和公路運輸兩種運輸方式，在對應框內填入或更改各節(jié)點間的相關單位運輸費用后單擊Finish。最后在空箱調運主窗口中的“集裝箱調配”子菜單下點擊“集裝箱調配”欄，可得調運結果如下:

【參考文獻】：
期刊論文
[1]帶時間窗的局內開放式車調度問題的競爭分析[J]. 戴敏,徐寅峰,董玉成,杜源江.  系統(tǒng)工程. 2006(04)
[2]具有時間窗的局內開放式車輛調度的競爭分析[J]. 馬衛(wèi)民,徐寅峰.  系統(tǒng)工程學報. 2005(04)
[3]帶時間窗的貨物配送方案模型及其軟件實現(xiàn)[J]. 羅孝彬,楊容浩,鄧虎成.  成都信息工程學院學報. 2005(02)
[4]帶時間窗約束的配載車輛調度問題研究[J]. 陳一永,韓江,龔延成.  物流技術. 2005(03)
[5]最新技術向“空箱為患”宣戰(zhàn)[J]. 許伯年.  集裝箱化. 2003(07)
[6]航運集裝箱空箱調運優(yōu)化模型的研究[J]. 周紅梅,方芳.  武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2003(03)
[7]集裝箱海運空箱調運優(yōu)化分析[J]. 施欣.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2003(04)
[8]基于Petri網(wǎng)的集裝箱空箱調運仿真分析[J]. 劉恒江,施欣.  交通運輸工程學報. 2002(03)
[9]內陸集裝箱運輸環(huán)境下的空箱調運策略與租箱策略的數(shù)字仿真分析[J]. 施欣.  交通運輸工程學報. 2002(02)
[10]集裝箱空箱調運分析[J]. 劉恒江.  集裝箱化. 2001(10)

碩士論文
[1]集裝箱空箱調運問題研究[D]. 楊銀奇.大連海事大學 2007
[2]陸運與海運集裝箱空箱調運優(yōu)化研究[D]. 聶俊.上海海事大學 2004



本文編號：3589818