在過去的幾十年里,政府大力支持和完善交通基礎設施的建設,也為制造業(yè)的快速發(fā)展起到了推動作用。在我國交通基礎設施大規(guī)模發(fā)展的背景下,研究交通基礎設施對企業(yè)庫存的作用,對于研究分析交通基礎設施促進企業(yè)的發(fā)展有重要意義,理論上也擴張了公共基礎設施投資相關理論。本文在理論上分析了交通基礎設施影響企業(yè)庫存的機制,交通基礎設施建設促進信息流和商品流的發(fā)展,擴大企業(yè)的市場規(guī)模,增加產品的市場需求促使企業(yè)庫存增加。一方面,交通基礎設施改善了貿易條件,促進了信息流的發(fā)展,提高企業(yè)間的貿易與合作,刺激企業(yè)進行市場擴張,提高企業(yè)的市場規(guī)模,增加企業(yè)產品的市場需求,提高企業(yè)庫存水平。另一方面,交通基礎設施的通達性降低了運輸成本,運輸成本的下降有利于提高企業(yè)的市場范圍,有利于擴大企業(yè)的市場規(guī)模,也促進了企業(yè)銷售范圍逐漸擴大,刺激企業(yè)提高生產效率,引起企業(yè)庫存增加。運用2000-2012年我國規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)的數(shù)據分析交通基礎設施對企業(yè)庫存的影響,選取中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據庫中原材料與在制品庫存作為企業(yè)庫存的代理變量,運用面板回歸模型進行基準回歸和異質性檢驗;其次本文將企業(yè)的固定資產作為企業(yè)市場規(guī)模的代理變量,通過引... 

【文章來源】：湘潭大學湖南省

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

000-2019年交通運輸貨運量增長趨勢圖

23表3.3中顯示出我國客運量的增長率并不穩(wěn)定，2001年客運量的增長率為3.76%，到2019年客運量增長率為-1.86%，比較各年客運量增長率，2008年增長率最大表明2008年客運量的增長速度最快，增長率為28.73%。分類型來看我國鐵路客運量的增長率波動幅度基本保持比較穩(wěn)定，2001年鐵路客運量增長率為0.08%，到2019年鐵路客運量的增長率達到8.45%，鐵路客運量增長率增長了8.37%，比較表3.3中顯示的2001年到2019年鐵路客運量增長率的數(shù)值來看，除2003年鐵路客運量的增長率為負值，其他年份鐵路客運量增長率都為正。我國公路客運量的增長率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的增長，2001年公路客運量增長率為4.11%，到2019年公路客運量增長率為-4.83%，公路客運量增長率下降了約8.94%，在2013年之后，公路客運量增長率出現(xiàn)負增長。比較各年水運客運量增長率，2014年水運客運量增長率最高，為11.72%且在2000年與2019年間水運客運量增長率波動幅度較大。圖3.22000-2019年交通運輸客運量增長趨勢圖3.2企業(yè)庫存的現(xiàn)狀分析在進行企業(yè)庫存的現(xiàn)狀分析中分類分析國有控股工業(yè)企業(yè)庫存、私營工業(yè)企業(yè)庫存、外商及港澳臺商投資工業(yè)企業(yè)庫存和大中型工業(yè)企業(yè)庫存的發(fā)展現(xiàn)狀。從圖3.3與表3.4可以發(fā)現(xiàn)，從整體上工業(yè)企業(yè)的庫存水平都在不斷增加，國有控股工業(yè)企業(yè)庫存、私營工業(yè)企業(yè)庫存、外商及港澳臺商投資工業(yè)企業(yè)庫存都在穩(wěn)定增長，但增長量都比大中型工業(yè)企業(yè)的庫存低，在這三類企業(yè)中，國有控股工業(yè)企業(yè)的庫存水平較私營工業(yè)企業(yè)的庫存與外商及港澳臺商投資工業(yè)企業(yè)的庫存水平高。國有控股工業(yè)企業(yè)的庫存水平在2000年為5607.74億元，到

25圖3.32000-2018年我國各類型工業(yè)企業(yè)庫存水平大中型工業(yè)企業(yè)的庫存水平在2000年為6303.41億元，到2018年大中型工業(yè)企業(yè)的庫存水平增長到51166.3億元，增加了44862.89億元。表3.4顯示在2000年至2009年之間大中型工業(yè)企業(yè)的庫存增長較為穩(wěn)定，且其增長趨勢也較為平緩，但是在2009年之后大中型工業(yè)企業(yè)的庫存水平出現(xiàn)明顯的上漲趨勢。在實證分析中的數(shù)據為中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據庫數(shù)據，對工企數(shù)據一些異常值和缺失值進行了處理后進行加總處理，可信度高，而在庫存現(xiàn)狀分析中運用的是統(tǒng)計局數(shù)據進行分析。我國工業(yè)企業(yè)的企業(yè)庫存水平在不斷增長的事實一方面體現(xiàn)了我國經濟不斷發(fā)展，刺激企業(yè)的生產活動積極性的提高，企業(yè)生產要素投入的增加促進了產出水平的增加，另一方面我國私營工業(yè)企業(yè)的庫存水平較國有控股企業(yè)和外資企業(yè)低，也反映在我國私營企業(yè)沒有較強的融資能力和資本促進企業(yè)的發(fā)展。3.3本章小結本章主要總結了交通基礎設施的發(fā)展現(xiàn)狀以及各類型工業(yè)企業(yè)的企業(yè)庫存現(xiàn)狀。交通基礎設施的營運里程增加有利于促進交通基礎設施不斷的完善，而交通基礎設施投資規(guī)模的增加也有利于其發(fā)展完善。從國有企業(yè)，私營企業(yè)與外資企業(yè)擁有的庫存水平來看，國有企業(yè)的庫存水平一直高于私營企業(yè)與外資企業(yè)，而從大中型企業(yè)的庫存水平來看，在2009年之后其庫存水平的增長量大幅提高。根據本章分析可以發(fā)現(xiàn)交通基礎設施在不斷發(fā)展完善，而分析交通基礎設施對企業(yè)庫存的具體影響還需進一步深入的實證分析。


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