本論文針對(duì)我國(guó)道路貨物運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略中幾個(gè)突出的重點(diǎn)問(wèn)題，按照道路運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展、跨越式發(fā)展的“三階段”目標(biāo)，結(jié)合我國(guó)道路貨物運(yùn)輸發(fā)展的實(shí)際，運(yùn)用交通經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)和交通工程學(xué)的基本理論，并采用數(shù)學(xué)建模方法進(jìn)行了分析研究。在每個(gè)問(wèn)題中重點(diǎn)對(duì)道路貨物運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)特性進(jìn)行深入剖析，以期為我國(guó)道路貨物運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的制定提供科學(xué)性理論依據(jù)。研究的主要內(nèi)容有如下幾點(diǎn)： 1．道路貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀研究。綜合分析研究了與我國(guó)道路貨物運(yùn)輸相關(guān)的公路、車(chē)輛、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、制度、政策、運(yùn)輸組織等方面的現(xiàn)狀，指出了制約我國(guó)道路運(yùn)輸發(fā)展的主要原因有：有效供給量不足、路網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)不盡合理、路網(wǎng)技術(shù)等級(jí)偏低的局面沒(méi)有得到根本的改變，不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和人民生活奔向全面小康社會(huì)的數(shù)量和質(zhì)量要求。作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的道路貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)滯后，功能不適應(yīng)發(fā)展需要；原有的站場(chǎng)功能單一，設(shè)施簡(jiǎn)陋，公路主樞紐的建設(shè)速度有待于提高。貨運(yùn)車(chē)輛以中型普通敞篷貨車(chē)為主，高效低耗的重型貨車(chē)、集裝箱等各類(lèi)特種專(zhuān)用汽車(chē)所占比重低；老舊車(chē)輛多，約占總車(chē)輛的25％，車(chē)輛役齡老化；低效率運(yùn)輸還大量存在，拖拉機(jī)和農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)甚至人畜力車(chē)還在參與營(yíng)業(yè)性... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：140 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

民用和載貨車(chē)輛擁有量(單位:萬(wàn)輛)

貨貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占比重重30.77737.00067.6660.00020.22212.11132.4444.集裝箱和危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的所有制結(jié)構(gòu)集裝箱和危險(xiǎn)品運(yùn)輸方面的情況由表3一5、圖3一1所示。2000年在集裝箱運(yùn)輸中，“國(guó)有”占44.5%，體現(xiàn)了國(guó)有企業(yè)在集裝箱運(yùn)輸方面占主導(dǎo)地位。而在危險(xiǎn)品運(yùn)輸方面，“個(gè)體私營(yíng)”所占比例偏大，占35%。表3一52000年道路貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)戶(hù)數(shù)類(lèi)類(lèi)型型小計(jì)計(jì)集裝箱箱危險(xiǎn)品品個(gè)個(gè)體私營(yíng)營(yíng)241728666757771484555其其他他53680777672221003222國(guó)國(guó)有有315812221144441360111合合計(jì)計(jì)3269905552573333847888圖3一1道路貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)戶(hù)數(shù)所占比

2.全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，單位:億噸公里。伴隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量、道路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量也大幅增加。經(jīng)濟(jì)和全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量、道路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)速度及變化趨勢(shì)，見(jiàn)圖4一1、表4一2、表4一3。圖4一1國(guó)民生產(chǎn)總值和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量變化情況由圖4一1可以看出，在1975年以前，國(guó)民生產(chǎn)總值的變化曲線與全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量、道路貨物運(yùn)輸量的變化曲線平行，發(fā)展緩慢。從1975一1990年，國(guó)民生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)明顯加快，但是，此時(shí)的全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量、道路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)速率明顯比國(guó)民生產(chǎn)總值的大。到1990年以后，又出現(xiàn)了相反的情況，國(guó)民生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)顯著加快，但全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量、道路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的增加速率明顯比國(guó)民生產(chǎn)總值的小。這說(shuō)明

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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