廣州白云國際機場是我國機場布局中三大門戶復(fù)合型樞紐機場之一。白云國際機場總體規(guī)劃將擁有5條跑道和2個航站區(qū),達(dá)到年旅客量9500萬人次。在第一航站區(qū)規(guī)劃建設(shè)兩座航站樓和三條跑道,滿足年旅客量7500萬人次,其中二號航站樓位于第一航站區(qū)一號航站樓北側(cè),其規(guī)劃設(shè)計容量為4500萬人次。為使二號航站樓及其空側(cè)、陸側(cè)布局合理、功能完善、流程順暢、機坪運作安全有效,符合航站樓設(shè)計容量,滿足機場樞紐建設(shè)的發(fā)展需求,本文對白云機場擴建工程規(guī)劃方案的有關(guān)問題進(jìn)行了探討。鑒于白云機場的樞紐定位,本文從航空運輸業(yè)的發(fā)展趨勢、樞紐機場建設(shè)要求和新技術(shù)應(yīng)用等方面探討了樞紐機場的建設(shè)和發(fā)展要求。在設(shè)計規(guī)范等理論的基礎(chǔ)上,總結(jié)借鑒白云機場一期工程經(jīng)驗和國際民航運輸業(yè)發(fā)展趨勢,討論了二號航站樓空側(cè)、航站樓和陸側(cè)的規(guī)劃設(shè)計原則和標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)樞紐機場同一航空聯(lián)盟在“同一屋檐下”的運作方式,經(jīng)過具體測算各航空公司旅客量并評估,調(diào)整了二號航站樓分配方案。在此基礎(chǔ)上,通過對規(guī)劃方案各項需求參數(shù)預(yù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)化,進(jìn)而討論了二號航站樓的航空公司旅客量、高峰小時旅客和飛行架次等預(yù)測參數(shù)。對二號航站樓規(guī)劃方案的實例探討,從規(guī)劃航空業(yè)務(wù)... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：121 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

機場一期工程衛(wèi)星影像圖

機場一期工程、二期工程建設(shè)項目分布圖

62圖 4-1 組合機位示意圖4.6.4 近機位與遠(yuǎn)機位近機位可通過登機橋直接登機；遠(yuǎn)機位不能通過廊橋直接登機， 需乘擺渡車到機下，在通過客梯車登上飛機。在世界范圍，旅客吞吐量較大的樞紐機場，一般都提供高比例或者 100%的近機位，表 4-7 顯示世界幾個大型機場機位參數(shù)情況。表 4-7 世界各大機場機位參數(shù)表機場名稱 吞吐量 機位總數(shù) 近機位數(shù) 近機位比例亞特蘭大國際機場 8485 179 179 100%芝加哥奧海爾國際機場 7628 186 186 100%香港赤鱲角國際機場 4444 77 49 64.60%

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]從昆明機場看樞紐機場建設(shè)[J]. 倪海云.  中國民用航空. 2008(03)
[2]我國機場航站樓的現(xiàn)狀特征及發(fā)展趨勢[J]. 歐陽杰,蔣作舟.  華中建筑. 2005(01)
[3]中樞航線結(jié)構(gòu)建設(shè)[J]. 劉少成.  中國民用航空. 2001(04)

碩士論文
[1]現(xiàn)代航空港空間設(shè)計理論研究[D]. 李東.天津大學(xué) 2004



本文編號：3547651