隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及,完善的大數(shù)據(jù)分析以及智能終端,云計算服務等技術的進步,“共享經(jīng)濟”這種低碳環(huán)保的新商業(yè)模式開始崛起,其中最具代表性的共享單車行業(yè)在近幾年更是得到了飛速的發(fā)展,迅速成為人們日常生活中的重要組成部分之一。共享單車的出現(xiàn)不但響應了節(jié)能減排的號召,而且解決了“最后一公里”的出行問題;于是,五顏六色的共享單車迅速占領了大街小巷。但是,共享單車行業(yè)在經(jīng)歷了短暫的輝煌后開始逐漸走下坡路,依賴資本催熟,缺乏穩(wěn)定的盈利模式,大量的共享單車企業(yè)相繼退出市場,現(xiàn)存企業(yè)如何在激烈的市場競爭中獲得持續(xù)盈利,是共享單車企業(yè)急需解決的問題。本文以永安行為研究對象,首先介紹了研究背景和意義,運用了文獻分析法,研究歸納了國內外有關共享單車和盈利模式的相關理論成果,作為本文的理論基礎,應用到文章的理論部分。其次,運用案例分析法,將理論與實際相結合,通過公司年報和實地調研收集真實的財務數(shù)據(jù),結合行業(yè)現(xiàn)狀對永安行的收入,成本進行分析,并且在闡述永安行現(xiàn)有盈利模式的基礎上,對其盈利模式的四個構成要素逐一分析,結合同行業(yè)對比分析,發(fā)現(xiàn)永安行盈利模式目前所存在的問題。最后,針對前文中所發(fā)現(xiàn)的盈利模式中存在... 

【文章來源】：中南林業(yè)科技大學湖南省

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－２共享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈??Ｆｉｇｕｒｅ２－２?Ｓｈａｒｉｎｇ?ｅｃｏｎｏｍｙ?ｉｎｄｕｓｔｒｙ?ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ?ｃｈａｉｎ??

開發(fā)、研宄、人力資源管理、計劃以及財務等；??而基本活動當中則包括售后服務、內外部后勤、銷售以及生產(chǎn)；企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營??活動在這些活動的共同作用下有序地開展，構成了企業(yè)的價值鏈，也就是企業(yè)價??值創(chuàng)造的全過程。如圖２－４。??＾?（?企奴堪礎設４?（財務丨計ｂｄ）?＼＼??心，Ａ．．．．．１，?＼Ｖ??活］?％?）〇?ｆｆ?＼ｎ?｜?＿ｗ＼??動Ｌ?采?購?＼?＼??內部?ｆ?外部?市場?悔后??后勤?后勤?銷仿?服務??＾???????ｙ??基本活動??圖２４?Ｐｏｒｔｅｒ價值鏈??Ｆｉｇｕｒｅ２－４?Ｐｏｒｔｅｒ?ｖａｌｕｅ?ｃｈａｉｎ?ｄｉａｇｒａｍ??根據(jù)圖２－４能夠發(fā)現(xiàn)，企業(yè)當中經(jīng)營的主要行為包括了輔助活動以及基本??活動，而這作為創(chuàng)造價值的過程中企業(yè)必須滿足的標準。在經(jīng)營活動當中不僅具??備關聯(lián)性同時也有所不同，從而產(chǎn)生了相應的價值鏈條，使得活力以及動態(tài)都有??所提升。對于經(jīng)濟活動而言，都會普遍存在價值鏈，由于其相應對象的波動，同??樣會隨之產(chǎn)生表現(xiàn)形式的變化。在價值鏈內所有步驟全部都會影響著公司提升凈??利潤的水平，同時所有環(huán)節(jié)也全部會直接影響公司當中產(chǎn)生的整體價值。??而盈利即為令價值創(chuàng)造的整體水平處于超過所有價值鏈當中的步驟支出的??總成本，達到提升凈利潤的目的。不過對于現(xiàn)實而言，部分步驟無法形成實際狀??態(tài)下的加載，其實際價值僅出現(xiàn)在部分特定的活動當中，并將這一特定活動叫做??“戰(zhàn)略環(huán)節(jié)”。企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展并在行業(yè)中處于領先地位，就必須在戰(zhàn)略環(huán)??節(jié)上努力［４４１。??市場當中企業(yè)所具備的競爭力主要是由價值鏈當中獨特戰(zhàn)略階段具備的優(yōu)??勢而產(chǎn)生。通過分析價值鏈的形式作

中南林業(yè)科技大學碩士學位論文?共享單車企業(yè)盈利模式研宄－以永安行公司為例??３．００?２．８０?７００％??２．５０?＼６３２〇°?Ｚ３５?■?．６００％??〇＼?■?■－??ＩＭ?Ｉ??００??＿?０％??２０１６?２０１７?２０１８?２０１９??＂■■■■■共享單車用戶規(guī)糢（億人）?—增速??圖３－１共享單車用戶規(guī)模變化趨勢及增幅??Ｆｉｇｕｒｅ３－１?Ｂｉｋｅ－ｓｈａｒｉｎｇ?ｔｒｅｎｄｓ?ａｎｄ?ｕｓｅｒ?ｓｃａｌｅ?ｇｒｏｗｔｈ??根據(jù)上圖能夠發(fā)現(xiàn)，我國在２０１６年共享單車只有０．２８億用戶，而經(jīng)過短??短一年，到了?２０１７年，共享單車用戶增長到了?２．０５億，其增長速度之塊讓人??吃驚。但是２０１７年之后共享單車用戶增長的速度直線下滑，用戶提升幅度逐漸??降低，發(fā)展步入平穩(wěn)狀態(tài)，截止到２０１９年初共享單車已擁有接近３億的活躍??用戶。可見人們在出行的過程中選擇共享單車的普遍性，同時也反映了自行車對??于出行而言同樣屬于剛需。??共享單車行業(yè)的蓬勃發(fā)展也引起了社會資本的注意，紛紛注資共享單車行??業(yè)，我國共享單車行業(yè)近期融資情況如表３－１所示。??表３－］共享單車企業(yè)融資情況??Ｔａｂｌｅ３－１?Ｆｉｎａｎｃｉｎｇ?ｏｆ?Ｂｉｋｅ－ｓｈａｒｉｎｇ?Ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ??共享單車?最近一次融資時間?融資輪次?融資金額??ＯＦＯ?２０１８．０３?Ｅ２－１?８．６６?億美元??摩拜?２０１７．０６?Ｅ?６億美元??永安行?２０１７．０３?Ａ?億元及以上人民幣（未具體披露）??哈啰單車?２０１７．１２?Ｄ２?１０億人民幣??永久出行?２０１８．０１?天使輪

【參考文獻】：
期刊論文
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[9]共享經(jīng)濟的勃興與挑戰(zhàn)——經(jīng)濟學和法律視野下的分析[J]. 李真.  當代經(jīng)濟管理. 2016(08)
[10]共享經(jīng)濟下的商業(yè)模式創(chuàng)新[J]. 張曉芹.  安徽商貿職業(yè)技術學院學報(社會科學版). 2016(03)

碩士論文
[1]汽車共享下的城市交通出行方式博弈研究[D]. 程苑.哈爾濱工業(yè)大學 2015



本文編號：3547618