多式聯(lián)運(yùn)是貨物運(yùn)輸發(fā)展的方向,我國在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出要加強(qiáng)多種運(yùn)輸方式的銜接、配合,促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)配套運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式“無縫銜接”,提高運(yùn)輸效率。對于我國交通運(yùn)輸來說,公鐵聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)中的主要形式,但在有關(guān)公鐵聯(lián)運(yùn)的研究中,對于公路、鐵路如何在物流化基礎(chǔ)上進(jìn)行聯(lián)運(yùn)組織的研究很少。因此,本文在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上,對基于物流化的公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織的理論與方法進(jìn)行了相應(yīng)的深入研究。論文首先在總結(jié)國內(nèi)外公鐵聯(lián)運(yùn)及各國物流化發(fā)展的基礎(chǔ)上,對我國公鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀及主要問題進(jìn)行了分析；其次,結(jié)合我國鐵路、公路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方式、方法,提出了以客戶為中心的公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織形式；最后,從客戶的角度出發(fā),分析了影響其選擇公鐵聯(lián)運(yùn)的成本因素,建立了基于公鐵聯(lián)運(yùn)的配送模型,并對模型進(jìn)行了求解、驗(yàn)證。 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

8個鐵路集裝箱物流中心站Fig.ZqThedistributionlr‘Pof18railwaycontainerlogisticeenter截止到目前，已經(jīng)建成投入運(yùn)營的集裝箱中心站有5個:昆明、上海、重慶、

減少零散裝卸作業(yè)點(diǎn)。在安排計(jì)劃、制定方案以及審批承認(rèn)車等方面，采取按列組織模式，大力組織點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)，同方向整列運(yùn)輸，為路企直通運(yùn)輸創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。路企直通方式大大簡化了運(yùn)輸作業(yè)流程，其前后的變化見圖3石、圖3一124]。裝裝卸作業(yè)業(yè)業(yè)車流集結(jié)路企企企車流集結(jié)向編編編車流改編集結(jié)結(jié)交 交交 交接 接接 組站輸送 送送 送調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè)途中運(yùn)行圖3七路企直通前的基本作業(yè)過程圖Fig.3幣 BasieoPeretingProeessbeforeimPlementingdireettransPort圖3一路企直通后的基本作業(yè)過程圖Fig.3一 BasieoPeratingProeessafterlmPlementingdireettransPort新的貨源組織方法、直通運(yùn)輸戰(zhàn)略的實(shí)施以及不斷更新的技術(shù)設(shè)備為鐵路貨運(yùn)部門開展“門到門”公鐵聯(lián)運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對于公鐵聯(lián)運(yùn)的貨源貨流組織，應(yīng)借鑒戰(zhàn)略裝車點(diǎn)的運(yùn)輸組織，將貨源貨流向設(shè)施設(shè)備完備的鐵路物流中心集中，特別是行包、采取集裝箱運(yùn)輸?shù)母吒郊又地浳�，減少貨源零散的作業(yè)點(diǎn)。在安排計(jì)劃、制定方案以及審批承認(rèn)車等方面，采取按列組織模式，大力組織點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)，同方向整列運(yùn)輸。

減少零散裝卸作業(yè)點(diǎn)。在安排計(jì)劃、制定方案以及審批承認(rèn)車等方面，采取按列組織模式，大力組織點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)，同方向整列運(yùn)輸，為路企直通運(yùn)輸創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。路企直通方式大大簡化了運(yùn)輸作業(yè)流程，其前后的變化見圖3石、圖3一124]。裝裝卸作業(yè)業(yè)業(yè)車流集結(jié)路企企企車流集結(jié)向編編編車流改編集結(jié)結(jié)交 交交 交接 接接 組站輸送 送送 送調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè)途中運(yùn)行圖3七路企直通前的基本作業(yè)過程圖Fig.3幣 BasieoPeretingProeessbeforeimPlementingdireettransPort圖3一路企直通后的基本作業(yè)過程圖Fig.3一 BasieoPeratingProeessafterlmPlementingdireettransPort新的貨源組織方法、直通運(yùn)輸戰(zhàn)略的實(shí)施以及不斷更新的技術(shù)設(shè)備為鐵路貨運(yùn)部門開展“門到門”公鐵聯(lián)運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對于公鐵聯(lián)運(yùn)的貨源貨流組織，應(yīng)借鑒戰(zhàn)略裝車點(diǎn)的運(yùn)輸組織，將貨源貨流向設(shè)施設(shè)備完備的鐵路物流中心集中，特別是行包、采取集裝箱運(yùn)輸?shù)母吒郊又地浳�，減少貨源零散的作業(yè)點(diǎn)。在安排計(jì)劃、制定方案以及審批承認(rèn)車等方面，采取按列組織模式，大力組織點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)，同方向整列運(yùn)輸。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]鐵路集裝箱物流中心之間集裝箱班列運(yùn)輸組織研究[D]. 郭菲.北京交通大學(xué) 2008
[4]集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)組織研究[D]. 李磊.西南交通大學(xué) 2008
[5]集裝箱無縫運(yùn)輸理論與方法的研究[D]. 施俊慶.北京交通大學(xué) 2007
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[7]物流配送中心選址研究[D]. 楊赟.東北大學(xué) 2006



本文編號：3528196