隨著鐵路信息化水平的不斷提升,以及國際聯(lián)運各參加方信息共享的深入推進,改變基于紙質(zhì)單證的辦理流程,實現(xiàn)以電子數(shù)據(jù)為載體的信息流程再造,將帶來鐵路國際聯(lián)運效率質(zhì)的提升。闡述我國鐵路國際聯(lián)運辦理流程,分析傳統(tǒng)紙質(zhì)單證辦理流程存在問題,從國內(nèi)運輸電子化、國際鐵路間數(shù)據(jù)交換及海關(guān)電子通關(guān)3個方面,研究提出我國鐵路國際聯(lián)運無紙化運輸總體構(gòu)建,為我國鐵路國際聯(lián)運信息共享和無紙化探索提供新的思路。 

【文章來源】：鐵道運輸與經(jīng)濟. 2020,42(01)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

基于紙質(zhì)單證的鐵路國際聯(lián)運信息流程

鐵路國際聯(lián)運涉及多國承運人、收發(fā)貨人、各段代理企業(yè)，還涉及各國行政查驗部門以及各國金融機構(gòu)。推進各方信息共享、解決電子數(shù)據(jù)法律效力、實現(xiàn)國際聯(lián)運無紙化運輸，將大大提升運輸組織和通關(guān)效率，減少作業(yè)和監(jiān)管風險。在推進各方信息共享實踐中，中國鐵路與國外鐵路及海關(guān)總署開展了數(shù)據(jù)交換的嘗試和探索。但是，由于各方數(shù)據(jù)主權(quán)問題，目前只能采用兩兩交換的實施方案，這一交換方式在參加方不斷增多時面臨溝通成本、技術(shù)成本、管理成本較高的問題。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的不斷發(fā)展和在國際物流中的應用[8]，其去中心化信息存儲、數(shù)據(jù)防篡改等功能將進一步解決信任和監(jiān)管風險，為我國鐵路國際聯(lián)運信息共享和無紙化帶來新的機遇。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]區(qū)塊鏈技術(shù)在物流供應鏈中的應用研究[J]. 趙曙光.  物流工程與管理. 2019(10)
[2]鐵路國際聯(lián)運發(fā)展對策的探討[J]. 吳云云,楊嘉歡,王天馳.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(01)
[3]不同通關(guān)模式下國際集裝箱多式聯(lián)運流程設(shè)計[J]. 江琪.  集裝箱化. 2016(09)
[4]亞歐鐵路國際聯(lián)運統(tǒng)一運單應用的探討[J]. 康穎豐.  鐵道貨運. 2016(06)



本文編號：3528102