交通區(qū)位與資源稟賦一直以來(lái)都是驅(qū)動(dòng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙核。在旅游資源不可移動(dòng)的前提下,交通通達(dá)成為驅(qū)動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。高鐵時(shí)代,當(dāng)快速交通成為大部分城市的基礎(chǔ)設(shè)施之時(shí),交通可達(dá)與資源稟賦哪個(gè)成為驅(qū)動(dòng)新時(shí)代旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要因素?以湖南省為案例地,基于14個(gè)地級(jí)城市2003—2017年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),先后運(yùn)用雙重差分法和面板數(shù)據(jù)的混合回歸對(duì)高鐵開(kāi)通及旅游資源質(zhì)量對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)的影響進(jìn)行了實(shí)證研究。結(jié)果表明:（1）高鐵開(kāi)通增加了站點(diǎn)城市游客的訪問(wèn)量,但不會(huì)增加旅游收入;（2）旅游資源質(zhì)量越高的城市,高鐵開(kāi)通后對(duì)其旅游發(fā)展的促進(jìn)作用越大,高鐵起到了錦上添花的作用;（3）在各類交通體系日益完善的新時(shí)代,城市旅游經(jīng)濟(jì)的繁榮,首要取決于旅游資源的質(zhì)量。提出應(yīng)加強(qiáng)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高旅游接待能力;開(kāi)發(fā)獨(dú)特的、高質(zhì)量的旅游產(chǎn)品,真正留住游客等建議。 

【文章來(lái)源】：國(guó)土資源科技管理. 2020,37(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：13 頁(yè)

【部分圖文】：

2003—2017年實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組旅游總收入變化趨勢(shì)

圖1 2003—2017年實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組旅游總收入變化趨勢(shì)從圖1～圖2中可以看出,實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組的旅游總收入和旅游總?cè)藬?shù)都具有共同的發(fā)展趨勢(shì),滿足雙重差分法實(shí)施的前提條件。2009年第一條高鐵開(kāi)通前,實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組之間差距較小,2009年以后,兩組城市的距離逐漸拉大,說(shuō)明高鐵開(kāi)通使旅游經(jīng)濟(jì)差異加劇;雖然對(duì)照組旅游總收入和旅游總?cè)藬?shù)的平均值從2003—2017年一直低于實(shí)驗(yàn)組,但旅游總收入和旅游總?cè)藬?shù)依舊呈現(xiàn)上升趨勢(shì),說(shuō)明對(duì)照組的城市雖未開(kāi)通高鐵,但旅游經(jīng)濟(jì)依舊向前發(fā)展,不完全受高鐵是否開(kāi)通的影響。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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