本文采用協(xié)同運算方法,對唐山市軌道交通產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)間聯(lián)系水平做出分析。研究表明,唐山市軌道交通產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈因受城市建設(shè)發(fā)展變化影響于近年來出現(xiàn)波動,導致其協(xié)同度進展緩慢。為有效提高唐山市軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)同度,產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)應(yīng)盡快適應(yīng)唐山市軌道交通行業(yè)新境況,使得各子系統(tǒng)之間能夠趨于穩(wěn)定,以便產(chǎn)業(yè)鏈更容易達到協(xié)同運作的效果。 

【文章來源】：綜合運輸. 2020,42(05)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

軌道交通產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈

構(gòu)建如圖1和圖2所示的唐山市軌道交通產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模型，分析該產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的協(xié)同作用發(fā)生方式。如圖3所示，唐山市軌道交通產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的形式屬于綜合聯(lián)動型產(chǎn)業(yè)鏈。這種產(chǎn)業(yè)鏈較為復雜，其中，下游企業(yè)對上游企業(yè)提供的技術(shù)支持均有需求，中下游企業(yè)之間包含的信息聯(lián)系也并不單一。因此，根據(jù)這些企業(yè)之間聯(lián)系的種類，筆者將唐山市軌道交通產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈所包含的環(huán)節(jié)整理歸納為以下四種形式。

如圖3所示，唐山市軌道交通產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的形式屬于綜合聯(lián)動型產(chǎn)業(yè)鏈。這種產(chǎn)業(yè)鏈較為復雜，其中，下游企業(yè)對上游企業(yè)提供的技術(shù)支持均有需求，中下游企業(yè)之間包含的信息聯(lián)系也并不單一。因此，根據(jù)這些企業(yè)之間聯(lián)系的種類，筆者將唐山市軌道交通產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈所包含的環(huán)節(jié)整理歸納為以下四種形式。包括上游與中游企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈右向傳輸?shù)募夹g(shù)支持類信息構(gòu)成的研發(fā)設(shè)計系統(tǒng)，上游與中游企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈右向傳輸?shù)脑项惿a(chǎn)產(chǎn)品構(gòu)成的原料生產(chǎn)系統(tǒng)，下游產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈右向傳輸?shù)目梢酝度氘a(chǎn)業(yè)使用向產(chǎn)品構(gòu)成的產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)以及體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體物流與運營的指標構(gòu)成的銷售運營系統(tǒng)。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3485511