中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中提出要大力發(fā)展智慧交通,推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)是國企的"根"和"魂",在智慧交通發(fā)展背景下,深化國有企業(yè)改革必須依靠黨的建設(shè)、充分發(fā)揮企業(yè)核心優(yōu)勢(shì),緊緊抓住黨建與業(yè)務(wù)雙向互融的關(guān)鍵點(diǎn),保證交通運(yùn)輸持續(xù)健康發(fā)展。本文將分析智慧交通背景下國有企業(yè)黨建工作面臨的主要挑戰(zhàn),并就如何實(shí)現(xiàn)黨建業(yè)務(wù)雙向互融提出幾點(diǎn)建議。 

【文章來源】：中外企業(yè)文化. 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1 智慧交通下國有企業(yè)黨建與業(yè)務(wù)互融工作面臨的挑戰(zhàn)
    1.1 黨的領(lǐng)導(dǎo)與企業(yè)治理有機(jī)統(tǒng)一還不到位
    1.2 黨建業(yè)務(wù)雙向融入機(jī)制不成熟
    1.3 黨建工作責(zé)任還未傳導(dǎo)到基層“神經(jīng)末梢”
    1.4 基層黨組織建設(shè)存在薄弱環(huán)節(jié)
2 國有企業(yè)黨建與業(yè)務(wù)雙向互融路徑探索與實(shí)踐
    2.1 以思想為引領(lǐng)，為“雙向互融”凝聚思想共識(shí)
    2.2 以制度為基礎(chǔ)，為“雙向互融”落實(shí)長效機(jī)制
    2.3 以組織為依托，為“雙向互融”匯聚發(fā)展合力
    2.4 以載體創(chuàng)建為支撐，為“雙向互融”推動(dòng)決策落實(shí)
    2.5 以信息化為抓手，為“雙向互融”實(shí)現(xiàn)智慧升級(jí)
3 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]交通強(qiáng)國背景下智慧交通發(fā)展趨勢(shì)展望[J]. 伍朝輝,武曉博,王亮.  交通運(yùn)輸研究. 2019(04)
[2]黨建信息化的發(fā)展進(jìn)程與“互聯(lián)網(wǎng)+黨建”[J]. 劉紅凜.  南京政治學(xué)院學(xué)報(bào). 2016(01)



本文編號(hào)：3468041