本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通PPP模式核心要點(diǎn)研究——北京地鐵M號(hào)線案例分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)仍存在資金需求大、融資難、效率低等問題,北京地鐵M號(hào)線作為全國(guó)城市軌道交通行業(yè)首個(gè)引入社會(huì)資本的PPP項(xiàng)目,已成功建成并進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期,有必要對(duì)其進(jìn)行后評(píng)價(jià),分析其核心要點(diǎn)并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),為PPP模式在未來城市軌道交通的推廣應(yīng)用提出戰(zhàn)略建議。首先對(duì)北京地鐵M號(hào)線的PPP模式結(jié)構(gòu)、PPP項(xiàng)目結(jié)構(gòu)及其實(shí)施效果進(jìn)行總結(jié);再運(yùn)用文獻(xiàn)閱讀、案例分析、專家訪談等方法識(shí)別實(shí)施要點(diǎn)清單;最后,運(yùn)用問卷調(diào)查、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法判定要點(diǎn)性質(zhì),并對(duì)其中的核心要點(diǎn)進(jìn)行定性分析。結(jié)果表明北京地鐵M號(hào)線具有12個(gè)實(shí)施要點(diǎn),其中,政府支持力度是PPP項(xiàng)目實(shí)施的前提要點(diǎn),而投融資結(jié)構(gòu)和組合PPP模式、收益動(dòng)態(tài)分配及調(diào)整機(jī)制、政府監(jiān)管的法制化和體系化、PPP公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)和組織架構(gòu)是PPP項(xiàng)目實(shí)施的核心要點(diǎn),應(yīng)在今后PPP模式的推廣應(yīng)用中重點(diǎn)關(guān)注。
【作者單位】： 北京交通大學(xué);北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司;
【關(guān)鍵詞】： PPP 后評(píng)價(jià) 軌道交通 融資 社會(huì)資本
【分類號(hào)】：F572.88;F283
【正文快照】： 引言自1863年1月英國(guó)倫敦開通第一條城市軌道交通以來,目前全世界已有70多座城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營(yíng),城市軌道交通(包括地鐵和輕軌)已經(jīng)成為大城市公共交通出行的首選運(yùn)輸方式[1]。北京、上海、廣州等大城市都制定了規(guī)模宏大的軌道建設(shè)計(jì)劃,國(guó)內(nèi)其他城市也紛紛進(jìn)入了

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本文編號(hào)：344017