本文關(guān)鍵詞：基于拉姆齊模型的城際軌道交通定價(jià)方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市間的往來日益緊密,城際軌道交通成為城市群間的新型交通方式。城際軌道交通的票價(jià)是保證城際軌道交通吸引力的重要因素,如何建立一套科學(xué)合理的城際軌道交通票價(jià)制定方法體系是目前亟待解決的關(guān)鍵科學(xué)問題。本文以此為背景,基于拉姆齊模型研究了適用于新建城際軌道交通的完整的票價(jià)制定方法體系。首先在國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,分析了現(xiàn)有研究中存在的問題,提出利用拉姆齊模型解決城際軌道交通定價(jià)問題的思路;其次,明確了城際軌道交通的交通特性和經(jīng)濟(jì)特性,提出了城際軌道交通的定價(jià)的目標(biāo)和原則,分析了現(xiàn)有定價(jià)理論應(yīng)用于城際軌道交通定價(jià)的適用性;然后,重點(diǎn)研究了城際軌道交通票價(jià)制定影響因素,其中運(yùn)輸成本、運(yùn)輸需求、各種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)和居民出行特征等對(duì)票價(jià)制定的影響較大;最后,建立城市軌道交通定價(jià)拉姆齊模型,并給出了模型中參數(shù)的標(biāo)定方法,通過預(yù)測(cè)未來年的分擔(dān)率與客流量、邊際成本、需求價(jià)格彈性系數(shù)等來確定最終的運(yùn)價(jià)率,并將該方法應(yīng)用于長(zhǎng)白城際軌道交通進(jìn)行模型驗(yàn)證。通過對(duì)白城市居民進(jìn)行出行調(diào)查,分析居民的實(shí)際出行特點(diǎn),結(jié)合拉姆齊模型,得出最終長(zhǎng)白城際軌道交通的票價(jià)率。本文設(shè)計(jì)的基于拉姆齊模型的城際軌道交通定價(jià)方法和參數(shù)標(biāo)定方法,為完善城際軌道交通定價(jià)體系提供了重要參考。該方法定價(jià)可使運(yùn)營(yíng)公司在收支平衡的基礎(chǔ)上盡可能獲利,并實(shí)現(xiàn)社會(huì)福利最大化,對(duì)于新建城際軌道交通的定價(jià)有一定的實(shí)際指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：城際軌道交通 拉姆齊定價(jià)模型 最優(yōu)票價(jià)率
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F572.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 研究背景與意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 小結(jié)13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線13-15
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.3.2 技術(shù)路線14-15
• 第2章 城際軌道交通定價(jià)原理分析15-25
• 2.1 城際軌道交通特性分析15-18
• 2.1.1 城際軌道交通的交通特性分析15-16
• 2.1.2 城際軌道交通的經(jīng)濟(jì)特性分析16-18
• 2.2 城際軌道交通票價(jià)制定原則與目標(biāo)18-20
• 2.2.1 城際軌道交通票價(jià)制定原則18-19
• 2.2.2 不同時(shí)期城際軌道交通的定價(jià)目標(biāo)19-20
• 2.3 城際軌道交通定價(jià)理論20-25
• 2.3.1 運(yùn)輸成本定價(jià)理論20-22
• 2.3.2 運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)理論22
• 2.3.3 供求關(guān)系定價(jià)理論22
• 2.3.4 拉姆齊價(jià)格理論22-25
• 第3章 城際軌道交通票價(jià)模型建立25-31
• 3.1 城際軌道交通票價(jià)制定影響因素分析25-27
• 3.1.1 運(yùn)輸成本25
• 3.1.2 運(yùn)輸需求25-26
• 3.1.3 運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)26-27
• 3.1.4 旅客出行特征27
• 3.1.5 其他因素27
• 3.2 建模思路與模型假設(shè)27-28
• 3.2.1 建模思路27-28
• 3.2.2 模型假設(shè)28
• 3.3 拉姆齊模型的建立28-31
• 第4章 拉姆齊模型參數(shù)確定方法31-41
• 4.1 城際軌道交通分擔(dān)率及客流量預(yù)測(cè)31-37
• 4.1.1 居民出行選擇行為分析31-34
• 4.1.2 分擔(dān)率預(yù)測(cè)模型及參數(shù)標(biāo)定方法34-36
• 4.1.3 城際軌道交通客流量預(yù)測(cè)36-37
• 4.2 邊際成本的確定37-38
• 4.3 需求彈性的確定38-39
• 4.4 拉姆齊平均票價(jià)率的確定39-41
• 第5章 實(shí)例分析41-55
• 5.1 白城到長(zhǎng)春城際軌道概述41
• 5.2 白城市經(jīng)濟(jì)與交通現(xiàn)狀41-43
• 5.3 白城到長(zhǎng)春間居民出行數(shù)據(jù)調(diào)查43-46
• 5.4 模型應(yīng)用計(jì)算46-55
• 5.4.1 運(yùn)輸服務(wù)屬性值及權(quán)重系數(shù)的計(jì)算46-49
• 5.4.2 分擔(dān)率預(yù)測(cè)及客運(yùn)量計(jì)算49-51
• 5.4.3 邊際成本及需求彈性的確定51-52
• 5.4.4 拉姆齊票價(jià)率的確定52-55
• 第6章 總結(jié)與展望55-57
• 6.1 總結(jié)55
• 6.2 展望55-57
• 參考文獻(xiàn)57-61
• 附錄61-63
• 作者簡(jiǎn)介63-65
• 致謝65

【相似文獻(xiàn)】

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