2019年,國(guó)務(wù)院作出關(guān)于取消高速公路省界收費(fèi)站的決策部署,全國(guó)各地的高速公路信息系統(tǒng)由獨(dú)立建設(shè)和管理的粗放式架構(gòu),向云數(shù)據(jù)中心集中、整合和統(tǒng)一的建設(shè)方式轉(zhuǎn)型,將原有煙囪式的業(yè)務(wù)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)層面打通,充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價(jià)值。為保障業(yè)務(wù)系統(tǒng)的可靠性、可用性、數(shù)據(jù)安全性和7×24小時(shí)不間斷服務(wù)能力,本文基于"兩地三中心"架構(gòu),以取消高速公路省界收費(fèi)站項(xiàng)目為例進(jìn)行分析,研究災(zāi)備中心建設(shè)的相關(guān)技術(shù)和實(shí)施方案。進(jìn)一步的提出面向未來云數(shù)據(jù)中心的優(yōu)化和建設(shè)思路。本文的研究成果具有重要的實(shí)用價(jià)值,在省級(jí)高速公路的信息系統(tǒng)建設(shè)方面,可以提供具體的建設(shè)參考。 

【文章來源】：公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2020,16(08)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

不同災(zāi)備技術(shù)能夠提供的RPO和RTO的保護(hù)能力

圖2 兩地三中心災(zāi)備中心架構(gòu)

根據(jù)取站項(xiàng)目的建設(shè)需求和調(diào)研評(píng)估，通過對(duì)上述三種災(zāi)備架構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析，最終確定采用“兩地三中心”架構(gòu)作為最終的設(shè)計(jì)方案，然后進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，保證項(xiàng)目的實(shí)際落地實(shí)施。整個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程如圖3所示。2.2.1 業(yè)務(wù)需求及策略分析

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3424555