發(fā)布時(shí)間：2021-09-29 10:22

　　為了研究新冠肺炎疫情對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)造成的影響,首先分析了SARS疫情對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響,然后結(jié)合我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征,就新冠肺炎疫情對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響進(jìn)行了分析。研究認(rèn)為,新冠肺炎疫情對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響是短期的,不會(huì)造成長(zhǎng)期趨勢(shì)性改變;新冠肺炎疫情對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響遠(yuǎn)超過(guò)SARS疫情;交通運(yùn)輸各個(gè)領(lǐng)域恢復(fù)期將表現(xiàn)出明顯差異。最后,有針對(duì)性地提出一些應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響的措施建議,供各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門(mén)決策參考,具體包括切實(shí)做好新冠肺炎疫情影響程度更深的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備;提供安全可靠的客運(yùn)服務(wù);不斷提升交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)急處置能力;建立交通運(yùn)輸行業(yè)重大危機(jī)救助基金。 

【文章來(lái)源】：交通運(yùn)輸研究. 2020,6(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

2003年1—10月我國(guó)各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量增長(zhǎng)率變化曲線

2001年12月11日，我國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織（World Trade Organization,WTO）。從此，我國(guó)外貿(mào)發(fā)展進(jìn)入快車道，2002—2006年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額增速均在20%以上，其中2003年增速更是高達(dá)37.2%,SARS疫情并沒(méi)有對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口造成太大影響。事實(shí)上，2003年我國(guó)主要港口外貿(mào)貨物吞吐量始終保持快速增長(zhǎng)，各月增速均在20%左右（如圖3所示），僅6月份增速略有放緩，但增速水平仍然較高，達(dá)18.4%，同期我國(guó)貨物進(jìn)出口總額增速也在30%以上。總的來(lái)看，由于正處于加入WTO后帶來(lái)的紅利兌現(xiàn)期，SARS疫情對(duì)當(dāng)年港口外貿(mào)生產(chǎn)并沒(méi)有造成太大沖擊。圖3 2003年1—10月我國(guó)主要港口外貿(mào)貨物吞吐量月度增長(zhǎng)率變化曲線

2003年1—10月我國(guó)主要港口外貿(mào)貨物吞吐量月度增長(zhǎng)率變化曲線

【參考文獻(xiàn)】：
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